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公开(公告)号：CN112485009B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
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公开(公告)号：CN109973261A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910252972.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR冷却器，包括连接在一起的EGR冷却器本体和EGR出气端盖，所述EGR冷却器本体的内腔通过单向阀与所述EGR出气端盖的出气口连通，还包括开关阀，所述开关阀设置在所述EGR冷却器本体与所述EGR出气端盖连通的旁通道上，当发动机中高转速时，所述开关阀打开，当发动机低转速时，所述开关阀关闭。本发明的EGR冷却器降低了发动机中高转速时废气压力损失及废气流量损失，提高了中高转速的EGR冷却器的废气流量，改善了发动机经济性。本发明还涉及一种EGR冷却器控制系统，以及上述控制系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN108979823A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811139151.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明公开了一种卡箍式密封支撑结构，包括卡箍、支架和紧固件，所述卡箍包括沿周向分隔开的至少两个弧形的卡箍片，所述卡箍的内圈设置有卡接台阶，所述卡箍通过所述紧固件固定于所述支架的一侧。本方案可以用于排气系统中的增压器的安装固定，本方案集密封与支撑两种功能为一体，实现了增压器涡端出口为卡箍式或法兰式的增压器支架的通用，节约了成本。本发明还公开了一种包括增压器和上述卡箍式密封支撑结构的排气系统。
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公开(公告)号：CN119900740A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510397816.0
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种闭式液压系统、车辆及闭式液压系统的控制方法，闭式液压系统包括补油泵、液压油缸、第一闭式泵和平衡阀，补油泵的输入端连接油箱，补油泵的输出端连接补油油路，液压油缸具有有杆腔和无杆腔，第一闭式泵的一端通过第一油路连接无杆腔，另一端通过第二油路连接有杆腔，使得第一闭式泵和液压油缸之间形成液压回路，第一闭式泵能正转且能反转；平衡阀能使第一油路和第二油路两者中油压较小的一者与补油油路连通，能够弥补有杆腔和无杆腔两者流量上的差异，并且使补油油路中温度较低的油液能够和第一油路或第二油路中温度较高的油液进行置换，优化系统的热平衡，无需设置温度监控，保证液压油缸正常运行。
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公开(公告)号：CN119900319A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510397811.8
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种动臂解耦液压系统及挖机，液压系统包括补油泵、第一动臂油泵、第二动臂油泵、平衡阀和复合泵组，补油泵的两端分别连接油箱和补油油路；第一动臂油泵的两端分别连接动臂无杆腔和动臂有杆腔；第二动臂油泵的两端分别与补油油路和动臂无杆腔相连，第一动臂油泵和第二动臂油泵均能够正转且能够反转；平衡阀将补油油路与动臂有杆腔和动臂无杆腔两者中油压较小的一者连通；复合泵组用于给斗杆油缸和铲斗油缸供油，通过设置平衡阀，可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换，保证液压回路中的油温正常，进而保证动臂油缸的正常工作，无需配置温度监控，还能够有效降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117758566A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311781778.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，压路机偏心块安装在压路机内部，该方法包括：获取压路机的初始位置和压路机的起始压路位置，起始压路位置为待压路段的起始位置，待压路段为压路机执行压路工作的路段；获取压路机偏心块的第一预设位置，第一预设位置为压路机位于起始压路位置时压路机偏心块的预设位置；控制压路机运行，以使得在压路机从初始位置运行至起始压路位置时，压路机偏心块的位置位于第一预设位置处，从而使得压路机对待压路段中各位置点的总垂直压力均位于预设范围内。该方法通过计算出待压路段需求的偏心块位置，并通过控制器识别并调整偏心块位置，实现路面的均匀化压实。
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公开(公告)号：CN112485009A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
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公开(公告)号：CN110500209A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910944166.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR单向阀的监测系统及监测方法，该监测系统包括压差传感器、与压差传感器电连接的控制器，以及连接于废气再循环回路中的文丘里管。文丘里管的喉口部外表面开设有第一测压通道(144)和第二测压通道(145)，第一测压通道(144)沿直线贯通至文丘里管的入口段(141)，第二测压通道(145)先沿垂直于文丘里管的轴线方向延伸，然后在接近喉口内表面的位置拐向文丘里管的出口方向，最终贯通至文丘里管的喉口段(142)与扩散段(143)的过渡部分。压差传感器以第一测压通道(144)和第二测压通道(145)在喉口部外表面上的通道口作为两个测压点。采用本发明提供的监测系统能够有效监测单向阀的状态，避免损坏后的单向阀对发动机造成破坏。
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公开(公告)号：CN108087643A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711364119.7
申请日：2017-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种管连接结构及增压系统，该连接结构包括连接接头，所述连接接头包括接头本体和设置于所述接头本体第一端的凸缘，所述接头本体上平行间隔设置有两圈第一凸起，两圈所述第一凸起之间形成第一环槽；所述接头本体插设于第一管中，所述第一环槽中设置有第一密封圈；所述凸缘与第二管抵接并通过锁紧件锁紧，所述凸缘与所述第二管之间设置有第二密封圈。本发明的第一管与接头本体之间通过第一密封圈实现了轴向密封，第二管与凸缘之间通过第二密封圈实现了径向密封，使得第一管与第二管连接后密封更加紧密；并且第一管与第二管连接后，连接接头和锁紧件不易脱落，提高了连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN115506881B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211189570.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/14 , F02D41/00 , F02D23/00
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机增压系统、控制方法及车辆，涉及增压器技术领域，发动机增压系统包括发动机、多个涡轮增压器、机械增压器、第一阀门、空气滤清器和电子控制单元ECU；多个涡轮增压器串联和/或并联连接，其中第一涡轮增压器的涡轮机与发动机的排气总管连接，其压气机的排气口与机械增压器的进气口相连接；机械增压器的进气口与空气滤清器相连接，其排气口与发动机的进气总管相连接；第一涡轮增压器的压气机的排气口还通过第一阀门与机械增压器的排气口连接；ECU在发动机转速低于设定阈值时，控制机械增压器运行，能够有效兼顾发动机高低转速下的增压效果，并有效提升发动机低速响应性。
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