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公开(公告)号：CN101994537A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010236196.6
申请日：2010-07-21
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L2013/0073
Abstract: 本发明公开了一种发动机的连续可变气门升程设备，可以包括凸轮轴、输出凸轮、滑动轴以及摇杆臂，所述凸轮轴具有形成在所述凸轮轴的外围表面上的偏心凸轮，从而使得振荡外滚道轮联接至所述偏心凸轮并且可沿着所述偏心凸轮振荡，所述输出凸轮可旋转地安装至所述凸轮轴，所述滑动轴用于根据发动机运行条件通过在前后方向上进行直线运动而改变所述输出凸轮的位置，其中所述滑动轴具有偏差调节构件，所述偏差调节构件形成为朝向其外围表面是偏心的，所述摇杆臂可旋转地安装至所述偏差调节构件，所述摇杆臂的一个端部可旋转地连接至所述振荡外滚道轮，所述摇杆臂的另一个端部可旋转地与所述输出凸轮接合。
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公开(公告)号：CN101592047A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810180744.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种可变气门升程装置，可以包括：具有输入凸轮的凸轮轴；与凸轮轴以其间一定距离平行放置的摇臂轴；具有凸轮轴和摇臂轴的轴支架；安装在摇臂轴上具有与输入凸轮接触的第一辊子的摇臂；连接至摇臂的第一连杆；其中间部分连接至第一连杆和轴支架的放大杠杆；连接至放大杠杆的第二连杆；安装在凸轮轴上的输出凸轮，输出凸轮的一个侧面连接至第二连杆，且轮廓部分形成在其外围；使得轴支架旋转预定角度的可变驱动轴；以及根据输出凸轮的旋转而由轮廓部分移动的气门。
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公开(公告)号：CN101333949A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN110714834A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910316870.2
申请日：2019-04-19
Inventor： 孔镇国
Abstract: 本发明提供一种可变型增压器，其可以包括：第一带轮，其接收来自发动机的动力；行星齿轮组，其连接到第一带轮；齿轮部，其接合到行星齿轮组；第二带轮，其接收来自发动机的动力以向齿轮部传输动力；电机，其连接到齿轮部并且向齿轮部传输动力；以及压缩机，其连接到行星齿轮组以接收来自行星齿轮组的动力。
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公开(公告)号：CN104564204B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410302671.3
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104047662B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201310744337.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L31/16 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括：凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。
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公开(公告)号：CN103541820B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210580462.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/047 , F02B75/045
Abstract: 一种可变压缩比装置，安装在发动机上构造成接收活塞的混合物燃烧力以转动曲轴，并构造成改变混合物的压缩比，可变压缩比装置包括：偏心轴承组件、连杆，及控制轴。偏心轴承组件通过活塞销与活塞连接，并包括偏心环和偏心连接杆，偏心环包括活塞销在其中穿过的偏心孔，活塞销能够在偏心于偏心环同时可转动地安装，偏心连接杆连接至偏心环,将该偏心连接杆的旋转力传递至偏心环；连杆包括：一端、中心部，以及另一端。其中一端设有偏心环能够可转动地插入的安装孔；中心部设有操作孔，偏心连接杆能够可移动的穿过操作孔；另一端可转动地连接至曲轴同时与曲轴偏心；控制轴连接至偏心连接杆并构造成用于转动偏心轴承组件。
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公开(公告)号：CN102797528B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110409224.4
申请日：2011-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明公开了一种电动的连续可变气门正时装置，可以包括：凸轮链轮；凸轮轴，该凸轮轴能够转动地与所述凸轮链轮相连接；电机部分；丝杠部分，该丝杠部分可以布置在所述电机部分当中，可以与所述电机部分螺纹接合，并且根据所述电机部分的操作而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动；以及凸轮轴保持器，该凸轮轴保持器能够转动地连接所述丝杠部分和所述凸轮链轮，其中该凸轮轴保持器根据所述丝杠部分的移动而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动，并且改变所述凸轮链轮和所述凸轮轴之间的相对相位角，以用于控制气门正时。
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公开(公告)号：CN102444518B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201010561697.1
申请日：2010-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/08 , F02M61/042 , F02M61/1893 , F02M2200/06
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的直喷式喷射器，其包括本体，所述本体形成外部结构并且在其中具有空间；针状物，所述针状物插入在所述本体中以沿直线滑动，并且在其中具有孔，所述孔形成燃料通道；以及汽缸喷嘴，所述汽缸喷嘴装配在所述针状物上以与所述孔连通，并且具有用于喷射燃料的喷嘴孔，从而可以防止堵塞，以各种形状改变喷射发动机的喷洒类型，并充分地减小燃料液滴的尺寸，在上述堵塞中，喷射器的喷嘴通过烟灰而被阻塞，同时以相对较低的压力喷射燃料。
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公开(公告)号：CN102465727B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110229565.3
申请日：2011-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34403 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供了一种连续可变的气门正时装置，通过该连续可变的气门正时装置，用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小，该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座；凸轮链轮；导螺杆，该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接，且该导螺杆能够移动，从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动；以及操作单元，该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。
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