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公开(公告)号：CN104712393A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410425991.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
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公开(公告)号：CN1254604C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN03147705.4
申请日：2003-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01M9/10 , F01L1/34 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01L2001/34436 , F01L2001/3444 , F01M11/02
Abstract: 一种发动机气缸盖的供油结构，具有可变气门正时装置的发动机利用油压作为操作动力源，顺畅地向气缸盖提供润滑油并向可变气门正时装置提供干净的操作用油，从而便于油温传感器和组成可变气门正时装置的油调节阀部件的安装和检修。
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公开(公告)号：CN104712393B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410425991.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
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公开(公告)号：CN106194312A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510249538.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄圭汉
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483 , F01L2013/001 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00
Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置，其包括凸轮轴。至少两个凸轮部分，其设置在凸轮轴的外圆周上，并且包括高凸轮和普通凸轮。闭缸装置，其配置为通过高凸轮或者普通凸轮的一个而进行杠杆运动，并且通过液压而被操作。至少两个升程操作部分，其设置在凸轮轴的外圆周上，并且在凸轮轴的轴向方向上移动凸轮部分。操作控制部分，其在凸轮轴的轴向方向上选择性地移动操作部分。导轨，其形成于升程操作部分的外圆周的凹槽内，销插入到导轨内。导轨根据凸轮轴和操作部分的旋转来引导销。
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公开(公告)号：CN104564204A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410302671.3
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/2411 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104727874A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410300867.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种可变气门开启持续时间系统的凸轮轴中的凸轮轴装置，其可以包括：中空的外部轴，其沿该中空外部轴的长度方向形成至少一个狭槽；内部轴，其可旋转地插入到所述外部轴的内部，并且在该内部轴上形成至少一个销孔，所述至少一个销孔的每一个的位置对应于所述至少一个狭槽的每一个的位置；一个或多个第一凸轮凸角，其固定安装在外部轴的外圆周上；一个或多个第二凸轮凸角，其固定安装在所述内部轴上以能够在外部轴的对应狭槽上旋转；凸轮相位器，其通过旋转外部轴和内部轴中的任意一个来改变外部轴和内部轴之间的相位角；以及至少一个扭力弹簧，其安装在一个或多个第一凸轮凸角的任意一个和一个或多个第二凸轮凸角的任意一个之间。
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公开(公告)号：CN1469033A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03147705.4
申请日：2003-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01M9/10
CPC classification number: F01M9/10 , F01L1/34 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01L2001/34436 , F01L2001/3444 , F01M11/02
Abstract: 一种发动机气缸盖的供油结构，具有可变气门正时装置的发动机利用油压作为操作动力源，顺畅地向气缸盖提供润滑油并向可变气门正时装置提供干净的操作用油，从而便于油温传感器和组成可变气门正时装置的油调节阀部件的安装和检修。
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公开(公告)号：CN1414224A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02127096.1
申请日：2002-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄圭汉
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2025/50 , F01P2060/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机的冷却装置，更具体地说，涉及一种具有两个调温器的发动机冷却装置，通过延迟汽缸体里冷却水的流动，能减少发动机的摩擦，并且由于整个发动机的水道水套的阻力下降，结果能改进汽车的冷却和加热效率。
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公开(公告)号：CN106194312B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510249538.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄圭汉
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置，其包括凸轮轴。至少两个凸轮部分，其设置在凸轮轴的外圆周上，并且包括高凸轮和普通凸轮。闭缸装置，其配置为通过高凸轮或者普通凸轮的一个而进行杠杆运动，并且通过液压而被操作。至少两个升程操作部分，其设置在凸轮轴的外圆周上，并且在凸轮轴的轴向方向上移动凸轮部分。操作控制部分，其在凸轮轴的轴向方向上选择性地移动操作部分。导轨，其形成于升程操作部分的外圆周的凹槽内，销插入到导轨内。导轨根据凸轮轴和操作部分的旋转来引导销。
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公开(公告)号：CN104712394B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410643761.9
申请日：2014-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄圭汉
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F02F1/36 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01M3/04 , F02F1/24
Abstract: 本发明提供了一种用于供给油的油道，其将液压油供给至通过液压操作的停缸装置(CDA)，可包括高压通道、低压通道、孔口，所有这些可在汽缸盖或凸轮承载件中一体形成。所述高压通道可连接至供油装置，并从供油装置接收油。所述低压通道可联接至所述高压通道，从所述高压通道接收压力油，并形成比所述高压通道中的压力相对更低的低压。所述低压通道可连接以将液压提供至CDA。所述孔口可将所述高压通道联接至所述低压通道，使所述高压通道和所述低压通道连通，并可形成为将油从所述高压通道供给至所述低压通道。
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