公开(公告)号：CN102913586B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201210264585.9

申请日：2012-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐

IPC: F16F9/53

CPC classification number: F16F13/305 ,  F16F13/105 ,  Y10T137/85938

Abstract: 本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。

公开(公告)号：CN102913586A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210264585.9

申请日：2012-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐

IPC: F16F9/53

CPC classification number: F16F13/305 ,  F16F13/105 ,  Y10T137/85938

Abstract: 本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。

公开(公告)号：CN102562921A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110380600.1

申请日：2011-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐

IPC: F16F9/53 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F13/305 ,  Y10T137/206

Abstract: 一种用于填充有磁流变流体的发动机支座的孔板的结构，可以包括：铁芯，在所述铁芯中，中央部分可以形成于该铁芯的中央处，叶片部分可以形成有多个叶片，所述多个叶片从所述中央部分的外周边沿径向方向突出；和线圈组件，所述线圈组件围绕所述中央部分的外周边并被配线，其中在所述叶片之间可以形成有间隙从而允许MR流体在叶片之间流动，且施加有电流的线圈组件对相邻的叶片进行磁化而使之具有不同的极性。

公开(公告)号：CN119018248A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202311570168.1

申请日：2023-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 朴太雨 ,  金徒会 ,  卞宰燮 ,  金壮镐

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/15 ,  B60R19/34

Abstract: 车辆的前端模块框架包括下部构件，该下部构件设置在车辆的前部下部部分处并且形成为在车辆的宽度方向上延伸。具体地，下部构件的相对两端连接至车辆的前部子框架的前端。前端模块框架还包括：前部缓冲梁，形成为在宽度方向上延伸并且在车辆的高度方向上连接至下部构件；以及上部构件，布置在车辆的前部上部部分处。前部缓冲梁的相对两端连接至前部侧部构件的前端，并且上部构件形成为在宽度方向上延伸并且在高度方向上连接至前部缓冲梁。上部构件的相对两端朝向车辆弯曲并且连接至防护板构件。

公开(公告)号：CN118107378A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202310933017.1

申请日：2023-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 尹镇永 ,  车东垠 ,  李弘熙 ,  卞宰燮 ,  金壮镐

IPC: B60K11/08

Abstract: 本发明提供一种可变格栅装置。可变格栅装置调节流过格栅的空气流量。通过在调节空气流量时改善打开和关闭运动，提高了车辆的商业价值。此外，由于格栅以各种方式打开和关闭，例如通过顺序打开和关闭或同时打开和关闭，改善了格栅的打开和关闭运动，使外部设计多样化，并且通过结构优化的布置确保了空气流量。

公开(公告)号：CN117901954A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202310502674.0

申请日：2023-05-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 金徒会 ,  宋先镐 ,  林财英 ,  宋时哲 ,  李康喆 ,  朴太雨 ,  卞宰燮 ,  金壮镐

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D27/06

Abstract: 本发明提供一种车身结构，包括：车顶侧部组件和外部装饰件，车顶侧部组件沿着车身的前后方向连接车身的柱的上端，所述车顶侧部组件构成车身的A柱；外部装饰件接合到所述车顶侧部组件的外侧；其中，所述车顶侧部组件包括：管件、上加强构件、下加强构件以及内加强构件，管件具有闭合的截面形状并且在车身的前后方向上延长以形成闭合截面；上加强构件接合到所述管件的上侧并且在车身的前后方向上延长；下加强构件接合到所述管件的下侧并且在车身的前后方向上延长；内加强构件接合到所述管件的车身内侧并且在车身的前后方向上延长。

公开(公告)号：CN116412240A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202211609757.1

申请日：2022-12-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  威巴克(无锡)减震器有限公司

Inventor： 许俊行 ,  金壮镐 ,  金容辰 ,  李东玹 ,  毛伟文

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  B60K17/04

Abstract: 本公开提供一种用于车辆的变速器支架，将变速器支架改进为包括在长度方向上对角线地布置的第一桥和第二桥的双桥结构，以及在第一桥和第二桥的表面上形成阻尼突起的结构。由此，可以在保持变速器支架的静态特性、中低频动态特性等不变的同时降低特定的高频动态特性。

公开(公告)号：CN115593221A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210262991.5

申请日：2022-03-17

Applicant: 现代自动车株式会社(KR) ,  起亚株式会社(KR)

Inventor： 金壮镐 ,  郑基熊 ,  全世桓 ,  李东玹 ,  许俊行 ,  黄钟泳

IPC: B60K17/06

Abstract: 本发明提出一种用于车辆的变速器悬置，其中改进变速器悬置的组件中与单个桥接件一体地形成的上嵌件和下嵌件的结构，以减小变速器悬置的左右方向(即，Y方向)静态刚度。加强变速器悬置的前后方向(即，X方向)强度和上下方向(即，Z方向)静态刚度，从而可以有效地控制变速器的俯仰运动和垂直弹跳行为。因此，最小化由变速器的侧倾运动引起的轰鸣声，从而提高NVH性能并满足驾驶性能。

公开(公告)号：CN114506203A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202111158836.0

申请日：2021-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 尹栽亨 ,  金壮镐 ,  金孝锡 ,  权九均 ,  韩尚勋 ,  金承原

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种液力悬置，更具体地，本发明涉及一种用于车辆的液力发动机悬置，其可包括：锁定主体，包括多个锁定部；主体板，包括被配置为紧固到多个锁定部的多个紧固凹槽，其中主橡胶安装在主体板中；以及隔膜，堆叠在主橡胶和锁定主体之间。

公开(公告)号：CN106627808B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201610142991.6

申请日：2016-03-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 尹镇永 ,  金铉庆 ,  车东垠 ,  金学林 ,  陈建秀 ,  李骐泓 ,  罗星准 ,  金壮镐

IPC: B62D37/02 ,  B62D35/00

Abstract: 一种用于车辆的主动式气流裙板装置，包括对应于车速分多步操作的第一裙板和第二裙板，以便改善对应于车速的车辆的气动特性。用于车辆的主动式气流裙板装置包括：裙板壳体，固定至车辆的前保险杠，以便由前保险杠隐藏而不露出前保险杠的外部；第一裙板，安装成在容纳于裙板壳体中的收回模式与突出至裙板壳体的下方的操作模式之间移动；第二裙板，安装成在容纳于第一裙板中的收回模式与突出至第一裙板的下方的操作模式之间移动；致动器，与裙板壳体连接，并且配置成由控制器控制其操作；以及动力传输机构，用于连接致动器和第二裙板，以便将致动器的动力传输至第二裙板。