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公开(公告)号：CN104937799A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005690.8
申请日：2014-01-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H02G3/0462 , B60R16/0215 , H01B7/0045 , H02G3/0468 , H02G11/00
Abstract: 本发明的目的是在滑动结构体与固定结构体之间顺滑地弯曲装配有保护管的线束，而不引起弯折等，并且防止了与固定结构体的干涉。装配有可弯曲保护管(48)的线束可摆动地布置在固定结构体(53)与滑动结构体(54)之间，刚度给予部(49)形成在固定结构体侧上保护管的一端部(48a)的侧表面(50)上，并且当滑动结构体打开和关闭时，保护管的端侧利用刚度给予部以直线方式连续地延伸。刚度给予部(49)由在保护管的端部的顶端侧上的均一形状部(49a)和端部的基端侧上的渐变形状部(49b)构成。
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公开(公告)号：CN104563705A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410535264.7
申请日：2014-10-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: E05F15/00
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/027 , H02B1/38 , H02B1/44 , H02G3/0468 , H02G3/0691 , H02G11/006
Abstract: 本发明的目的是提供一种供电系统，该供电系统通过配备有弹簧而能够抑制其大小的增加。卷曲弹簧的第一端向内突出，并且第一锁定部形成在回转部件的主轴上，该主轴布置在卷曲弹簧的内部，使得回转部件能够在卷曲弹簧的内部处与卷曲弹簧接合，从而抑制其大小的增加。
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公开(公告)号：CN104508929A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380038682.9
申请日：2013-07-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60J5/06 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02G11/00
Abstract: 提供了一种用于滑动门的供电结构，该结构能够使制造成本最小化并且能够减小尺寸和重量。本发明包括另一端部保持部分(3)，该另一端部保持部分(3)保持安置在车门板(P)与门饰板(T)之间的电线(W)的另一端。另一端部保持部分(3)通过设置如下而组成：基部(31)，车门板(P)或者门饰板(T)固定到该基部(31)；旋转臂(32)，该旋转臂(32)由基部(31)可旋转地支撑并且在臂(32)的端部保持电线；以及驱动工具，该驱动工具在吸收电线(W)的额外长度的方向上驱动旋转臂(32)。电线引导部(12)形成在门饰板(T)的下缘(11)处，该引导部(12)具有：第一弯折部分(12A)，该第一弯折部分(12A)朝着车辆的外侧弯折；以及第二弯折部分(12B)，该第二弯折部分(12B)从第一弯折部分(12A)的端部向下并且朝着车辆的内侧弯折。
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公开(公告)号：CN104471812A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380038168.5
申请日：2013-07-16
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60J5/06 , B60R16/023 , F16L3/015 , H02G3/32 , H02G11/00
Abstract: 本发明解决这样的问题：当线束仅固定在第二臂的旋转端的线束固定部处时，防止线束从由第一臂枢转支撑的第二臂脱离。为了解决该问题，采用了一种臂式供电装置(1)(1')，该臂式供电装置(1)(1')具有这样的结构，包括：第一臂(3)(3')，其由基底部件(2)可旋转地支撑；和第二臂(8)，其由第一臂的旋转端可旋转地支撑。第二臂具有线束插入槽(59)和位于旋转端处的线束固定部(58)，并且第一臂在旋转端处具有凸缘部(60)(62)，其覆盖线束插入槽的旋转基侧，并且防止线束脱离。一个凸缘部(60)形成为在第一臂(3)的纵向上突出，或凸缘部(62)形成为在第一臂(3')的纵向和宽度方向上延伸的单一连续部。
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公开(公告)号：CN102625752A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200980160553.0
申请日：2009-11-25
CPC classification number: B60R16/0215 , B60N2/06 , B60N2/0725 , B60N2002/0264
Abstract: 本发明提供一种能够防止损坏线束的线束布线装置。本发明中，遍及汽车的底板和相对于底板滑动自由的座椅，布线线束(4)的线束布线装置(1A)具有支承座椅的支撑体(7)、滑动自由地安装支撑体(7)的金属制的轨道(2)、出入自由地收容线束(4)的剩余长度部分的合成树脂制的剩余长度收容部(3)。上述轨道(2)具有沿轨道(2)的长度方向滑动自由地收容从剩余长度收容部(3)拉出的线束(4)的筒状的线束收容部(13)。另外，在剩余长度收容部(3)的靠近线束收容部(13)的开口部(13a)的端部设置从剩余长度收容部(3)的内面突出，并向与线束收容部(13)的内面相比的内侧突出，且相互相对的一对凸部(61)。另外，线束(4)在一对凸部(61)之间通过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102481882A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161312.8
申请日：2009-11-25
CPC classification number: B60R16/0215 , B60N2/06 , B60N2/0725 , B60N2002/0264
Abstract: 本发明提供一种不需要宽阔的设置空隙，并且能够防止保护器的破损的线束布线装置。本发明中，遍及汽车的底板和座椅布线线束(4)的线束布线装置(1A)具有被固定在底板上的轨道(2)、被滑动自由地安装在轨道(2)上且支撑座椅的支撑体(7A)、被固定在支撑体(7A)上且在轨道(2)内滑动，安装线束(4)且将该线束(4)向座椅引导的合成树脂制的保护器(8A)、防止保护器(8A)与异物碰撞的保护器保护部(76)、覆盖保护器保护部(76)的合成树脂制的罩部件(14)。另外，保护器保护部(76)由支撑体(7A)的一部分构成，被配置在将保护器(8A)夹在与支撑体(7A)之间的位置。
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公开(公告)号：CN109153357B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780024047.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种供电装置，其中，能够减小滑动门中的线束的露出，并且能够使与门饰板的干涉最小化。当滑动门半打开时，线束(2)向下凸出地弯曲，并且其一部分(2A)位于比当滑动门完全打开或完全关闭时低的位置。具体地，线束(2)三维地弯曲。这使得线束(2)更容易地从门饰板(T)的底端被引出，并且使得能够将线束(2)与门饰板(T)之间的干涉最小化。优选地，线束(2)还可以与尤其是门饰板(T)的形状对应地适当三维弯曲，以使得干涉最小化，并且减小滑动门中的线束的露出。
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公开(公告)号：CN108110720B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201711175176.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供一种能够提高组装和安装期间的可操作性的供电装置。利用外壳(3)的筒状部(33)容纳电源侧连接器(4)使得线束(2)的设置电源侧连接器(4)的部分不被拉出到外壳(3)的外部。从而，能够提高组装供电装置(1)自身时的可操作性。并且，不必须将电源侧连接器(4)设置在乘客不可能踩踏的位置，并且简单地将配对连接器(200)与电源侧连接器(4)配合使得提高了将供电装置(1)安装于车辆时的可操作性。
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公开(公告)号：CN110641389A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910445806.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/027
Abstract: 一种从车体布设到滑动门的线束，其包括多个电线、弯曲限制部件(6)和外装部件。弯曲限制部件(6)包括带状的连接部(65)和多个片件(61)。弯曲限制部件(6)能够在连接部(65)布置在内侧并且片件(61)布置在外侧的朝向上弯曲，并且在相反的朝向上，弯曲限制部件(6)的弯曲由彼此抵接的相邻片件(61)限制。在滑动门的完全关闭状态下弯曲限制部件(6)布置在如下朝向上：连接部(65)的宽度方向对应于上下方向，并且连接部(65)相对于片件(61)位于车辆宽度方向上的外侧。连接部(65)包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中，滑动门附近的部分(D)比弯曲限制部件的第一端侧的部分(C)具有更高的柔性。
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公开(公告)号：CN109153357A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780024047.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种供电装置，其中，能够减小滑动门中的线束的露出，并且能够使与门饰板的干涉最小化。当滑动门半打开时，线束(2)向下凸出地弯曲，并且其一部分(2A)位于比当滑动门完全打开或完全关闭时低的位置。具体地，线束(2)三维地弯曲。这使得线束(2)更容易地从门饰板(T)的底端被引出，并且使得能够将线束(2)与门饰板(T)之间的干涉最小化。优选地，线束(2)还可以与尤其是门饰板(T)的形状对应地适当三维弯曲，以使得干涉最小化，并且减小滑动门中的线束的露出。
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