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公开(公告)号：CN108791124A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810398821.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0222 , B60K6/26 , H01B7/202 , H01B7/24 , H02G3/0475 , H02G3/0481 , B60R16/0215
Abstract: 一种电线限制部件，包括底板部和一对侧板部。一对侧板部分别沿着底板部的长度方向从底板部的相对两端部竖直延伸。一对侧板部的在其竖直延伸的方向上的上端互相远离，以在其间形成开口。一对侧板部中的各个侧板部包括从各自上端切割到底板部的切口。
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公开(公告)号：CN108258644A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711445133.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02G11/00
CPC classification number: B60R16/0215 , B60J5/06 , B60R16/027 , H02G3/0462 , H02G11/00 , H02G11/006
Abstract: 提供一种能够缩小布线用的专用空间的滑动门用的布线构造。滑动门用的布线构造(1)包括：横穿被设置在车身侧的引导部(11)引导的滑动门的滑动部通过的轨迹空间(14)而将滑动门与车身侧连接的可挠性的导电体(21)；在导电体的横穿轨迹空间的部分形成弯曲部，且使导电体的与弯曲部相连的部分沿着引导部延伸的形成单元(22)。
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公开(公告)号：CN119975207A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411604998.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电线的弯曲耐久性降低的布线结构。布线结构(1)具备：第一固定部，其固定于车辆的车身；第二固定部，其固定于滑动体，该滑动体相对于在车身的车顶设置的开口部沿着车辆前后方向移动；外装部件(30)，其具有被第一固定部保持的第一端部和被第二固定部保持的第二端部；以及多条电线(W)，其插通于外装部件，第一固定部及第二固定部以在第一端部与第二端部之间形成外装部件朝向车辆前后方向弯曲的弯曲部的方式保持外装部件，多条电线(W)具有在外装部件的内部延伸的绞线部(Wt)，在绞线部，多条电线(W)被相互绞合。
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公开(公告)号：CN119975205A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411597318.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电线的弯曲耐久性降低的布线结构。布线结构(1)具备：第一固定部，其固定于车辆的车身；第二固定部，其固定于滑动体，该滑动体相对于在车身的车顶设置的开口部沿着车辆前后方向移动；外装部件(30)，其具有被第一固定部保持的第一端部以及被第二固定部保持的第二端部；电线(W)，其插通于外装部件；以及保持部(2)，其保持电线，第一固定部以及第二固定部以在第一端部和第二端部之间形成外装部件朝向车辆前后方向弯曲的弯曲部的方式保持外装部件，保持部(2)以电线(W)在外装部件(30)的内部具有余长保留部(Ws)的方式保持电线中的至少两个部位。
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公开(公告)号：CN118435481A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202380015409.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 线束WH具备：第一保护器(1)，其配置于被固定的第一连杆(110)，并且具有第一筒部(11)；第二保护器(2)，其配置于能够相对于第一连杆相对旋转的第二连杆(120)；挠性的筒状的外装部件(3)，其具有配置于第一筒部的第一端部(31)和配置于第二保护器的第二端部(32)；电线(4)，其分别插通于第一保护器、第二保护器以及外装部件，并且布设于第二连杆；以及移动结构(5)，其允许第一端部(31)相对于第一连杆(110)沿着第一筒部的轴向(AD)相对移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118435479A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202380015346.6
申请日：2023-02-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 线束主体(10)具有：第一布线部(11)，其布线于第一连结对象物(510)侧的第一臂部件(610)的另一端部(612)；及第三布线部(13)，由其另一端部的线束引导件(30)朝向第二连结对象物(520)侧的被固定部(522)引导且在该被固定部固定有固定部(13a)，连杆机构(600)具备第二臂部件(620)，第二臂部件(620)设置于第二连结对象物侧并具有另一端部(622)，另一端部(622)经由第二旋转轴(641)相对自由旋转地连结于第一臂部件的另一端部，第三布线部(13)在使第一臂部件相对于第一连结对象物绕第一旋转轴(631)的轴相对旋转时或者在使第二臂部件相对于第二连结对象物绕第三旋转轴(651)的轴相对旋转时，在线束引导件与固定部(13a)之间弯曲变形。
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公开(公告)号：CN118414758A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202380015365.9
申请日：2023-02-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 线束具备线束主体(10)，该线束主体(10)使设置于滑动门(500)的第一电连接对象物(550)与设置于车身(B)的第二电连接对象物(560)电连接，在滑动门(500)相对于车身(B)处于全开位置时，线束主体(10)相对于连杆机构(600)在滑动门(500)的打开动作时的滑动方向侧布设，该连杆机构(600)使滑动门(500)与车身(B)连结且使滑动门(500)相对于车身(B)在滑动方向上往复移动。
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公开(公告)号：CN118414757A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202380015353.6
申请日：2023-02-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 线束(WH)具备：第一保护器(1)，其配置于被固定的第一连杆(110)并且具有开口(11c)；第二保护器(2)，其配置于能够相对于第一连杆相对旋转的第二连杆(120)并且具有开口(21a)；挠性且筒状的外装部件(3)，其具有在第一保护器的开口配置的第一端部(31)和在第二保护器的开口配置的第二端部(32)；电线(4)，其分别插通于第一保护器、第二保护器以及外装部件并且沿着第二连杆的长边方向(LD)布线于第二连杆；以及移动结构(5)，其允许第二端部(32)相对于第二连杆(120)沿着长边方向(LD)相对移动。
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公开(公告)号：CN118414269A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202380015404.5
申请日：2023-02-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 在线束布设结构(1)中，主连杆臂相对于车身(B)以及车门主体(D)分别相对转动，并且将车门主体(D)支承为能够相对于车身(B)滑动移动。副连杆臂相对于车身(B)以及车门主体(D)分别相对转动，并且与主连杆臂一起将车门主体(D)支承为能够相对于车身(B)滑动移动。第一布设线(W1)沿着主连杆臂布设而设置，将车身(B)侧的车身侧连接器(BC1)与车门主体(D)侧的车门侧连接器(DC1)连接。第二布设线(W2)沿着副连杆臂布设而设置，将车身(B)侧的车身侧连接器(BC1)与车门主体(D)侧的第二车门侧连接对象连接。
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公开(公告)号：CN118160178A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202380014211.8
申请日：2023-01-12
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 线束(WH)具备：电线(1)、板簧部件(2)、外装部件(3)以及将外装部件(3)的端部和电线(1)及板簧部件(2)的从外装部件(3)的端部导出的部分一体保持的保护器(4)，保护器(4)包括：保护器主体(10)，具有沿着轴线方向布设电线(1)、板簧部件(2)及外装部件(3)的布线空间部(14)；和盖部，安装于所述保护器主体(10)并封闭布线空间部(14)，在布线空间部(14)设置有：一对限定部(17)，经由外装部件(3)支承被布设的板簧部件(2)的宽度方向两端，限定保护器(4)内的板簧部件(2)在高度方向(Z)上的高度位置；和容纳凹部(18)，位于一对限定部(17)间，容纳外装部件(3)周向的剩余部分(3b)。
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