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公开(公告)号：CN113438766B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202110783235.2
申请日：2021-07-12
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H05B45/30 , H05B47/185 , F21S43/20 , F21V14/02 , F21V21/30 , F21W103/00 , F21W107/10 , F21Y115/30
Abstract: 本发明公开了一种基于可见光通讯技术的汽车大灯，涉及汽车通讯领域，包括信息发送组件以及信息接收组件；信息发送组件包括车载话筒、信号调制模块、光信号发射模块以及发光元件，信息接收组件包括光信号接收模块、信号解调模块以及车载扬声器，发光元件包括汽车灯具以及激光发射器，激光发射器包括转盘、底座、固定板、电机以及扩束盘，在汽车上安装该光通讯系统，可以将驾驶员的语音信息以光为载体发送至其他驾驶员的车载扬声器中，从而实现无障碍交流，为了避免汽车本身前后灯具的照射角度的局限性，在汽车的车顶增设可旋转的激光发生器，满足了汽车多方位通讯的需求。
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公开(公告)号：CN113306452B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110769770.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了增程式整车热管理系统，涉及新能源汽车领域，包括电子水泵、储液罐、热源换热管、电池组以及电池换热器，电子水泵的出口与储液罐连接，储液罐与热源换热管连接，热源换热管的出口通过四通阀一与电池换热器、散热器以及暖风芯体连接，再通过四通阀二回流至水泵，通过一系列的水路循环将电机、发电机以及一些周边发热器件的热量收集起来，当外界环境温度过低时，通过电池换热器对电池进行加热保温，同时热量也可用于车内的暖风系统，提高热量利用率；当电池温度升高时，通过空调冷却系统冷却与电池换热器温对电池进行快速降温。
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公开(公告)号：CN111703273B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010627072.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60H1/00
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱，涉及汽车空调技术领域，包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN110911779B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911221691.7
申请日：2019-12-03
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6552
Abstract: 本发明公开了一种锂电池包混合散热装置，涉及电池热管理技术领域，包括箱体、风冷组件、相变储能导热板、液冷组件、塑料箱盖以及塑料底板，所述塑料底板上设有若干组用于放置电芯的放置孔，每组放置孔由若干个并列且倾斜设置的放置孔组成，且相邻两组放置孔对称设置以形成一供气流通过的风道，放置孔与箱体的正面的夹角为10±5°，所述电芯的底部位于放置孔的上部，相变储能导热板安装于放置孔的下部且其上下两端分别与电芯、液冷组件相接触，本发明采用风冷、相变复合板和液冷相结合的模式，可以实现锂电池的快速散热，提高了锂电池的散热效率，解决了单纯液冷或单纯风冷模式散热效率低的缺点，使电池包散热更均匀，更高效。
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公开(公告)号：CN112267987B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011154276.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 吴勇 , 檀生辉 , 陶振 , 王东 , 蒋立伟 , 朱岳松 , 伍旭东 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 孙鸿健 , 王铭 , 胡珍珠 , 郝玉峰 , 姜敏 , 何志维 , 齐红青
Abstract: 本发明公开了一种汽车加压装置，涉及汽车领域，包括主轴、飞轮组件以及缸体，所述主轴上固定连接有飞轮组件，所述主轴通过汽车传动系统带动旋转，所述飞轮组件与活塞杆的底部滑动卡接，所述活塞杆的上部固定连接有活塞，利用飞轮与飞轮环转动连接的组合代替常规凸轮，减轻了配重，降低能耗，方便安装，且在飞轮旋转的时候，可以带着飞轮环绕着主轴做一个公转，同时飞轮环自身还有一个自转，减少了两个零件的相对滑动，减少了磨损，提高了装置稳定性与使用寿命。上齿盘与转盘上齿以及下齿盘与转盘下齿的啮合从而循环改变吸气口以及出气口的连通关闭，实现充气加压的功能，螺旋状的气道充分吸收活塞运动产生的热能，可以为汽车提供热源空气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113572134A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110775053.0
申请日：2021-07-08
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开一种PTC软件及硬件双重过流保护电路系统，涉及PTC领域，包括主控MCU、IGBT模块、IGBT驱动电路、电流采集电路、硬件过流保护模块、二阶滤波电路和加热芯体，所述加热芯体一侧连接高压正极另一侧连接IGBT模块，所述IGBT模块通过IGBT驱动电路与主控MCU相连，且IGBT模块还与电流采集电路连接，所述电流采集电路连接连接至高压负极，进行硬件保护的阈值是主控MCU的PWM发出经过RC二阶滤波得到的，此保护阈值可以时时进行更改提高产品的硬件平台化，只需要更改软件阈值就可以满足不同产品的过流保护，U2B与外围电路组成自锁保护电路，R14是反馈电阻，同时与R13进行电阻分压，提高硬件保护的稳定性。
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公开(公告)号：CN111942196B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010837736.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种能及时灭火并自动断电的新能源充电桩，涉及新能源领域，包括罐体、熔断阀一、熔断阀二、充电桩以及切断装置，所述切断装置设于固定盒内。采用熔断阀作为失火监测的装置，与传感器不同，此阀门无需连接控制器，遇到高温自动打开，避免控制系统故障带来的影响，熔断阀打开，罐体内的二氧化碳自动释压喷出灭火，高压二氧化碳喷出时，带动挡板转动，将动力通过转动件以及连杆传给活塞缸，再由活塞缸进一步提升作用力，并驱动陶瓷刀切断电源线，电源线在弹簧作用下弹开分离，避免电源断开不及时带来的触电危险。整套装置无需电信号控制，属于被动灭火以及断电，无电信号控制所以不受火情影响，故障率低，安全性较高。
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公开(公告)号：CN112421164A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011291740.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 伍旭东 , 吴勇 , 檀生辉 , 蒋立伟 , 王东 , 朱岳松 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 王铭 , 陶振 , 孙鸿健 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H01M50/209 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/242 , H01M50/505 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电池模组快速组装及快速散热结构，包括电池壳体、汇流排、散热组件和若干单体电池，单体电池的电极结构包括电极头部、柔性导电部和电极套，电极套套在电极头部外，电极头部一端从电极套露出与汇流排的电极插孔插接通电，另一端通过柔性导电部与单体电池的电极接片焊接固定，汇流排在设有电极插孔一侧底部设有凸出部，电极套下部与凸出部通过侧面插入的工字型固定塞卡接固定，散热组件的散热部上侧设有从侧面接触电极套和凸出部的电极散热部，电极散热部在电极结构连接后挡住工字型固定塞。本发明能在保证电池电极连接处安全性、可靠性的前提下让电池组装过程更加简单方便，便于之后进行拆卸维护。
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公开(公告)号：CN111591209A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010483245.X
申请日：2020-06-01
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开一种汽车车灯通信刹车系统，涉及车辆避险领域，汽车装配有前后摄像头、CAN模块、车机系统和AEB系统，还包括主控MCU、光电传感器、前调制模块、后调制模块和后刹车灯驱动模块，通过利用车灯和光电传感器以光信号进行前后车辆通讯，能够在前车刹车时，协调后车减速，并提醒司机注意，避免后车追尾，减少安全事故的发生，本发明不需要改变汽车本身结构，同时大量利用了汽车本身的配置，安装和使用成本低。
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公开(公告)号：CN113232663B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110731075.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明提供了一种应用于高级辅助驾驶的控制系统，包括控制模块和相机模块，所述相机模块用于采集图像数据，所述控制模块用于对图像数据进行并行处理，基于深度学习算法获取车道线的标记点坐标集，再通过三项式直线拟合实现对车道线的检测，并根据测定的车道线和控制模块中集成的多个类型的ADAS应用功能发出相应的控制命令。本发明将不同类型的ADAS应用功能集成在一个控制系统中，不仅能够降低控制系统的成本，而且增强了控制性能。采用的车道线检测方法，降低光照的影响，同时可以处理车道中间的箭头以及人行道的过滤操作。
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