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公开(公告)号：CN111967119B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201911316850.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种基于BQ值的深埋隧道围岩形变压力计算方法，属于围岩计算领域。该基于BQ值的深埋隧道围岩形变压力计算方法通过围岩级别与BQ之间的对应关系建立，间接的将形变压力计算公式中的围岩等级参数用BQ值代替，以不同BQ值下的形变压力值，实现形变压力值的连续，克服了形变压力值的不连续性，克服了传统形变压力计算方法的缺陷，实现隧道支护结构设计参数的精细化设计，避免了安全储备较大的设计问题。
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公开(公告)号：CN113269865A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110373812.0
申请日：2021-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请提供了一种隧道掌子面地下水出水特征智能识别方法及地下水状态分级方法，属于隧道及地下工程领域。该隧道掌子面地下水出水特征智能识别方法基于视频拆分技术，提取视频中各帧图像，并按时间顺序对提取的图像进行编号；基于图像处理技术，对提取的各帧图像进行灰度处理；基于视频处理方法，将灰度图像转换运动区域和静止区域的二值图像；提取运动像素点的位置信息；基于图像映射原理和运动区域像素点位置信息进行隧道掌子面出水形态三维重构；基于隧道掌子面出水形态三维重构结果确定隧道掌子面地下水出水体积、流量和流速。该方法较少的引入主观因素影响，克服了传统方法识别准确度较低的技术问题，且克服了传统人工判断效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113269713A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110372620.8
申请日：2021-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请提供了一种隧道掌子面地下水出水形式智能识别方法及确定装置，属于隧道及地下工程领域。该隧道掌子面地下水出水形式智能识别方法及确定装置基于视频拆分技术，提取视频中各帧图像，并按时间顺序对提取的图像进行编号；基于图像处理技术，对提取的各帧图像进行灰度处理；基于视频处理方法，将灰度图像转换运动区域和静止区域的二值图像；基于视频处理结果和地下水流动特征，智能化识别地下水状态。该方法较少的引入主观因素影响，克服了传统方法识别准确度较低的技术问题，且克服了传统人工判断效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113153367A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110396765.1
申请日：2021-04-13
Applicant: 西南交通大学 , 中铁三局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种不同涌水量的流砂地层加固方法，包括步骤：采取小导管施工进行超前加固贯穿于流砂地层隧道施工的全过程，用于限制前方地层松动变形；在施工过程中，实时判断施工段的隧道单位涌水量；若单位涌水量在100~500立方米/天之间，采用帷幕注浆和超前小导管施工的支护措施，进行隧道施工；若单位涌水量超过500‑600立方米/天，采用超前小导管以及水平旋喷桩加固措施，进行隧道施工；若单位涌水量超过600‑800立方米/天，边墙采用竖向旋喷桩加固，隧顶采用超前小导管支护，掌子面采取真空负压降水措施，进行隧道施工。通过本发明，能够有效解决隧道围岩不稳定的问题，保证了施工安全，提高了施工进度。
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公开(公告)号：CN106065636B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610494818.2
申请日：2016-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种双线铁路隧道底部竖向荷载信息的获得方法。本发明采用现场试验、数据采集分析和数学模型建立，获得了满足不同轴重条件下单洞双线重载铁路隧道底部结构不同深度的重载列车荷载，该方法也充分反映了重载列车对重载铁路隧道底部结构的动力影响。本发明提供了目前重载列车荷载在隧道底部结构竖向传递过程中不同深度的获得方法，而且对重载铁路隧道底部结构的设计提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106437745A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610870933.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种城际铁路隧道竖井式紧急出口结构系统。包括设置于隧道内的垂直竖井，竖井沿隧道纵向布置间距不超过5km，高度不超过30m，矩形或圆形断面；垂直竖井内设置各种标志，包括楼梯间和防护门，其楼梯最小通行宽度不小于0.8m，竖井内安装射流风机，并保证防护门处的风速不低于1.5m/s。本发明结构简单，对地面出口的要求较低，截面小，长度短，不占用土地资源，符合相关标准，矩形或圆形断面利于施工且符合楼梯布置要求，楼梯宽度符合要求，防护门同时具备抵抗列车活塞风压的作用，射流风机能够防止烟雾，三种控制模式能够保证风机在紧急情况下及时启动，系统能保证疏散安全，节省隧道建设及运营维护成本。
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公开(公告)号：CN105910857A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610211819.1
申请日：2016-04-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
CPC classification number: G01N1/28
Abstract: 一种高岩温隧道衬砌混凝土试件的室内变温养护方法，以准确测试高岩温隧道工程中衬砌混凝土的力学参数。包括如下步骤：在高岩温隧道衬砌施作前，测定高岩温隧道围岩初始温度T0；在高岩温隧道经通风或其它措施降温后，测定高岩温隧道内空气温度Ta；在高岩温隧道衬砌养护期内，测定洞内空气相对湿度；成型隧道衬砌混凝土试件，在温度为20±5℃的室内环境中静置至其初凝；第一阶段变温养护，初始养护温度设置为高岩温隧道围岩初始温度T0，7天内养护温度等阶梯调低至高岩温隧道内空气温度Ta，养护相对湿度设置为高岩温隧道洞内空气相对湿度RH；第二阶段变温养护，从第7天至28天的养护温度设置为高岩温隧道内空气温度Ta，养护相对湿度设置为高岩温隧道洞内空气相对湿度。
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公开(公告)号：CN103993905B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410227844.X
申请日：2014-05-27
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道防灾紧急通道。所述疏散通道由斜井式结构构成，包括与主隧道连接入口处的防护门、斜井式结构的缓坡段和斜井段，缓坡段宽度不小于斜井段宽度；防护门的最小宽度D(P)＝1.75e0.025P；缓坡段最小面积A(P)＝34e0.1P；缓坡段最大坡度S(a)＝e0.18a。本发明采用数值计算方法和模型，获得了满足不同数量人员安全疏散紧急通道结构设计参数，该参数也充分反映了紧急通道结构条件对隧道内人员紧急疏散的影响。本发明提供了目前斜井式紧急通道的结构设计方法，而且为斜井式紧急通道的结构设计提供了科学依据，加强了铁路隧道防灾救援疏散的安全可靠性，最大可能地实现了经济、合理、安全、高效、减少损失。
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公开(公告)号：CN119557538A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411687067.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种火焰倾角预测方法、电子设备和存储介质，在当前隧道发生油池火灾时，通过油池的燃料在完全燃烧情况下的化学方程式获取燃料的化学计量空燃比；基于参数包含的量纲类型进行参数划分，得到基本物理量和剩余参数；将风速、化学计量空燃比、剩余参数分别和基本物理量进行无量纲化处理，得到目标数值；基于目标数值中的目标化学计量空燃比、目标风速、目标燃料的质量损失速率和基本物理量进行无量纲化处理，得到目标比值；并基于目标比值、目标数值中的目标隧道断面宽度、目标火源尺寸、目标空气比热容、目标火源释放速率确定火焰的倾角。本发明在考虑隧道空间效应的情况下可以对火焰倾角进行准确预测。
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公开(公告)号：CN118776804A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410915815.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种用于公路隧道的交通风风力测试系统及测试方法，公路隧道交通风风力测试系统包括隧道主体、隧道分岔连接段、行车轨道、测试车、轴流风机、射流风机、监测器和液压控制系统；隧道主体包括框架隧道管节和柔性隧道管节，隧道分岔连接段与隧道主体结构相同；行车轨道可拆卸设于隧道主体内，测试车行驶于行车轨道上；轴流风机设于隧道的进口和出口处；射流风机设于隧道主体内部的拱顶处，采用双向可逆射流风机；监测器用于对隧道主体内部的风速和风压进行监测；液压控制系统用于调节隧道曲率和隧道坡度。本发明的有益效果在于：可模拟并测试不同隧道类型中自然风情况下和纵向通风情况下的单车辆、不同车型组合下的交通风力效果。
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