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公开(公告)号：CN103509980A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310476383.5
申请日：2013-10-12
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种Al-Mg-Si-Cu-Zn系铝合金、其制备方法及其应用。Al-Mg-Si-Cu-Zn系铝合金的组成成分中除铝外，还包括：Zn0～1.5wt%，Mg0.30～1.30wt%，Si0.40～1.40wt%，Cu0.05～1.0wt%；其制备方法包括以下的制备步骤：合金的熔炼、均匀化处理、热轧、冷轧，冷轧固溶处理水淬后，还需进行T4P处理，即固溶淬火后转移至恒温干燥箱进行预时效处理，温度为40℃-120℃，时间为10h-29h，预时效后自然放置14天以上；上述铝合金用于汽车板材制造。本发明所制备的新型Al-Mg-Si-Cu-Zn系铝合金板材烤漆前屈服强度较低，具有优异的加工成形性能，而高温烤漆处理后强度得到大幅提高，满足实际生产需要。
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公开(公告)号：CN103343306A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310300924.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22F1/04
Abstract: 本发明一种改善高强铝合金变形能力和力学性能的处理方法，该方法包括将板材依次进行固溶-淬火或退火处理、低温预冷却、轧制变形及再结晶-时效处理。其中低温预冷却是在-196℃至-50℃的冷却介质中对板材进行低温或超低温冷却处理并使其温度与冷却介质相当；轧制时可对轧辊进行预冷却，道次压下量可为5-30%，总变形量可达90%以上。通过该方法所加工合金板材的再结晶和时效处理的温度、时间均较常规处理工艺明显降低和减少，并显著改善高强铝合金及其他系列铝合金的轧制变形能力和强度。同时现有工业生产用二辊或四辊轧机均可用于本发明所提供的合金加工处理方法中，在提高合金性能的同时显著降低成本，具有极大的工业应用潜力。
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公开(公告)号：CN111549266B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010460521.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京科技大学 , 南京启智浦交科技开发有限公司
Abstract: 本发明公布一种提高车身结构铝合金板材室温成形性能的组织调控方法，属于铝合金技术领域。该方法包括：配制Al‑Zn‑Mg‑Cu系合金，在非真空下利用中频感应熔炼合金，并将其浇铸在水冷钢模内冷却；进行一定时间低温热处理，然后进行热轧；短时均匀化调控沉淀相、溶质元素分布和初始再结晶组织；随后进行多道次小变形量超低温深冷轧至一定厚度；对其进行双级热处理调控组织演化；再进行小变形量超低温深冷轧至最终厚度；最后进行双级固溶、淬火和低温预时效，合金板材即可具有粗/细晶交替分布组织特征和优异的室温冲压成形性能。本发明方法非常适合应用于汽车用新型铝合金的制造，特别是对于冲压成形性能、强度等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN112058911A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010785093.9
申请日：2020-08-06
Applicant: 北京科技大学 , 中国铝业集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种克服轧板翘曲变形的异步轧制系统及方法，该系统包括冷却装置、可逆轧机、轧板引入装置和矫直装置；其中，冷却装置设置在可逆轧机的入口处，矫直装置设置在可逆轧机的出口处，轧板引入装置设置在可逆轧机与矫直装置之间；冷却装置用于对待轧板材进行冷却，并将冷却后的板材送入可逆轧机；轧板引入装置用于对轧制出的板材的翘曲或弯曲进行初步矫正，并引导初步矫正后的板材进入矫直装置；矫直装置用于对板材进行在线矫直，使得矫直后板材满足下一道次异步轧制咬入的翘曲程度；并对最终道次轧制的板材进行矫直，获得平直板型。利用本发明可获得最终平直的异步轧制板材产品。
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公开(公告)号：CN111705274A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010546493.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种Al-Zn-Mg-(Cu)系合金材料加工处理方法，用以解决现有技术中该系合金板材优异成型性与高强度及优良耐腐蚀性兼得问题。所述制备方法将Al-Zn-Mg-(Cu)系合金板材进行高温固溶和淬火处理后，在预设中低温下等温处理，冷却后在室温下等温时效处理，再进行加工成型，最后在预设中高温下等温处理，获得Al-Zn-Mg-(Cu)系合金板材构件。本发明经过短时间的中低温预时效处理，使合金板材具有较低的强度和优异成性性，利于加工成型；成型后再在中高温下进行等温处理，可提高构件强度并使其兼具优良耐腐蚀性，显著缩短合金构件制造流程，降低生产成本，可应用于批量化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111057979A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911303514.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 北京科技大学 , 南京启智浦交科技开发有限公司 , 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用高性能铝合金原生相离散的复合物理场调控方法，属于铝合金技术领域。该方法包括：配置Al-Mg-Si-Cu-Zn系合金；中频感应熔炼，熔炼后将熔体降温处理，准备后续电磁+超声复合物理场处理；采用电磁场和超声物理场对合金熔体降温过程进行复合物理场协同作用；将熔体浇注到成型模具中进行冷却；双级热处理调控合金组织和原生富铁相分布状态；热轧处理；顺序进行冷轧+中间退火+冷轧处理。经此方法调控可使合金内原生富铁相不仅尺寸呈多尺度分布特征，而且也能获得均匀离散分布状态。本发明方法适用于汽车以及其他高新技术领域用新型铝合金的制造，特别是对冲压成性能、强度、表面质量和弯边性能等均有较高要求的复杂形状零部件制造。
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公开(公告)号：CN111006931A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911260927.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种用于预测铝合金焊接热裂敏感性的装置，属于铝合金焊接技术领域。该装置包括T型模具、水冷底座、传感器、固定装置及数据采集系统，其中，T型模具包括主体部分、可移动滑块和挡块，滑块嵌入T型模具主体部分与传感器连接，T型模具主体部分存在可以插入热电偶的孔径，热电偶与数据采集系统相连接，T型模具嵌入水冷底座，传感器通过固定装置固定，传感器和数据采集系统相连接。通过这个装置，可以模拟铝合金焊接冷却过程，通过数据采集系统实时记录温度和载荷随时间的变化，预测铝合金焊接热裂敏感性，从而指导工业焊接。
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公开(公告)号：CN110983129A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911304831.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 北京科技大学 , 南京启智浦交科技开发有限公司 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: C22C21/10 , C22C21/08 , C22C21/02 , C22C21/00 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/053 , C22C1/03 , C22F3/02
Abstract: 本发明涉及铝合金技术领域，具体涉及一种提高汽车用铝合金板材弯边性能的一体化过程调控方法。该方法包括：配置Al-Mg-Si-Cu-Zn系合金；中频感应熔炼，熔炼后将合金熔体降温处理；采用温度场和超声物理场对合金熔体降温过程分阶段2次反复协同处理；将合金熔体浇注到成型模具中并冷却；热轧过程处理；双级热处理调控合金组织和原生富铁相尺寸和分布状态；大变形量冷轧处理；高温短时固溶处理，随后将处理后的合金试样冷却到室温；将淬火态试样转移到时效炉内降温预时效处理。本发明方法适合应用于汽车用新型铝合金的制造，特别是对于冲压成形性能、强度、表面质量和弯边性能等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN108220699B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810031691.X
申请日：2018-01-12
Applicant: 北京科技大学
IPC: B32B15/01
Abstract: 一种车身结构件用高强高塑性铝合金双层复合板材的制备方法，属于金属材料领域。本发明通过固液复合将Al‑Mn和Al‑Zn‑Mg‑Cu系合金复合在一起，然后对其进行热加工变形以及热处理等工艺调控其内部组织构成，制备出了界面结合优异的Al‑Mn/Al‑Zn‑Mg‑Cu系双层复合板材。该铝合金双层复合板材随着厚度比变化，可以很方便的对其强度和塑性进行调控。无论冷轧态和时效态复合板材均能兼具有优异的高强度和高塑性，同时短时热处理态双层复合板材还能表现出优异的室温弯边性能。所开发的高强度和高塑性铝合金双层复合板材及其制备方法非常适合应用于汽车结构件的制造，特别是对强度、冲压成形性能以及耐腐蚀性能等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN108220698B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810031289.1
申请日：2018-01-12
Applicant: 北京科技大学
IPC: B32B15/01
Abstract: 一种汽车车身外板用高成形性铝合金复合板材的制备方法，属于铝合金技术领域。本发明通过固液熔铸复合将高塑性和耐蚀性Al‑Mn系合金与Al‑Mg‑Si‑Cu‑Zn系合金复合，然后通过后续热加工过程调控，不仅可以实现两种金属的协调变形进而制备出一定厚度比的复合板材，而且所制备的复合板材还具有优异的成形性能，尤其弯边性能可以获得大幅度提高。该制备方法的开发，彻底解决了Al‑Mg‑Si‑Cu‑Zn系合金基体内由于部分破碎不彻底粗大富铁相残留微裂纹而影响其弯边性能提高的问题，使得该系合金板材表现出非常优异的综合性能。所开发的高成形性铝合金复合板材及其制备方法非常适合应用于汽车车身外板的制造，特别是对冲压成形性能、弯边性能以及烤漆硬化增量等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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