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公开(公告)号：CN110778711B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911051971.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16H63/34 , F16D65/092 , F16D65/18 , B60T13/74 , F16D121/14
Abstract: 本发明公开了一种EPB执行机构及其装配方法，EPB执行机构包括螺套和螺杆，所述执行机构还包括设于制动卡钳的活塞缸口内用于对螺套进行导向的导向机构，所述螺套的外侧面设有装配导向机构的导向装配结构。本发明保证了螺套螺杆运动的直线性，提高了制动稳定性，不会偏移，从而降低了摩擦片的偏磨率，提高了摩擦片和活塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111231925A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010181787.1
申请日：2020-03-16
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种制动软管总成，包括胶管和用于连接两段胶管的接头结构，所述接头结构包括安装支架和连接套筒以及用于安装固定的安装螺母，所述连接套筒和安装螺母均设在安装支架上。该制动软管总成结构设计合理，带支架接头可有效规避软管与周边件动态干涉问题，同时提高制动软管装配效率；并且结构简单，通用性较好。
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公开(公告)号：CN110554883A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910808583.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式EPB变量配置方法，将车型配置字写入到ESP中，ESP将配置字通过数据存储接口输入到EPB控制软件PBC中，PBC会根据输入的配置字加载对应车型EPB相关参数。本发明的优点在于：通过该方法可以做到一套ESP总成可以适配多款车型EPB，提高了通用化水平，通过将该方法以软件集成在ESP的控制单元中就可实现，并不需要硬件的改进就能实现多款车辆的兼容性，节约车辆的实现成本。
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公开(公告)号：CN110332264A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910575899.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本发明公开了一种浮动式制动卡钳，包括卡钳支架总成、内外摩擦片总成和卡钳体总成，所述卡钳体总成为分体式结构，分体式结构通过紧固件相连接。本发明装配方便，容易实施。本发明可模块化生产，降低成本。
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公开(公告)号：CN110207578A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910604457.6
申请日：2019-07-05
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡机构检测装置及检测方法，其特征在于：包括底板，所述底板上设有用于检测换挡机构上安装孔位置的定位销，手柄杆检具通过立柱支撑在所述底板上，所述手柄杆检具上设有用于检测手柄杆处于N档时位置的检测槽。本发明自动换挡机构检测装置及检测方法，结构简单，成本低，检测方便快捷，能加快检测速度,提高工作效率，减少设备投入成本及人工成本，具有较好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107032274B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710280690.4
申请日：2017-04-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种真空罐及其装配方法，该真空罐包括罐体和罐盖，所述真空罐还包括固定于罐体上的进气口总成，所述进气口总成穿过罐盖且通过与罐盖的松紧配合进行夹紧横梁支架。本发明的真空罐不需要开发专门的真空罐支架，也不需要通过螺栓或螺母固定，而是通过拧紧罐盖将真空罐和车身或者电池横梁固定。
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公开(公告)号：CN108100031A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711397632.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向装置及控制方法，装置包括助力控制器ECU、电机、人机交互模块，所述人机交互模块与助力控制器ECU连接，所述的助力控制器ECU与电机连接；所述助力控制器ECU内设置多种力特性曲线，力特性曲线为预先标定的车辆状态数据与输出电机控制信号对照表；所述助力控制器ECU根据车辆状态数据通过力特性曲线获取电机控制信号并将控制信号送入到电机，从而控制电机输出转向助力；驾驶员根据所需助力大小通过人机交互模块切换选择助力控制器ECU中的力特性曲线。本发明的优点在于：驾驶员可以根据自己的受力不同选择不同的力特性曲线，从而助力控制器控制电机输出不同的转向助力，满足不同的用户对助力大小需求的不同，提高了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN107380146A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710566559.4
申请日：2017-07-12
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60T7/12 , B60T7/16 , B60R16/023
CPC classification number: B60T7/12 , B60Q9/00 , B60R16/0231 , B60T7/16
Abstract: 本发明揭示了一种电子驻车制动系统，系统的EPB开关输出驻车控制信号至电子驻车控制模块，所述电子驻车控制模块输出驱动信号至电子驻车执行器，所述电子驻车控制模块通过CAN总线串口与整车CAN网络架构连接，所述整车CAN网络架构中的智能互联控制模块与屏幕通信，所述屏幕向电子驻车控制模块发送驻车控制信号，所述电子驻车控制模块向屏幕发送驻车状态信号并显示。本发明是一种把智能互联和电子驻车制动系统相结合的驻车系统，包含了目前较合理、较齐全的控制策略，更加方便驾驶员进行操控，提升车辆操控感受。
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公开(公告)号：CN104806581B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510218477.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向储液罐，包括上罐体(2)、下罐体(1)及设于所述上罐体(2)上的罐盖(3)，所述下罐体(1)上设有回油口(5)及出油口(6)，所述回油口(5)内连通罐体的油孔包括油孔第一段(51)及油孔第二段(53)，所述油孔第一段(51)靠近罐体，且孔径大于所述油孔第二段(53)的孔径，所述油孔第一段(51)和油孔第二段(53)之间通过渐变喇叭状的过渡段(52)连接。此发明汽车转向储液罐结构简单，加工装配便捷，成本低，且使用性能及结构性能好，可得到良好的汽车助力转向性能。
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公开(公告)号：CN104625726B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410814285.2
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种踏板辅助装配装置及装配方法，包括工作台(1)及设于其上以支撑踏板支架(2)的支撑定位装置，回位弹簧总成(4)的导向杆壳体(43)安装于所述踏板支架(2)一侧，在所述工作台(1)上还设有带动踏板臂(3)沿与所述踏板支架(2)中线同线方向移动的推送装置(43)相对应以限位导向杆(42)的限位机构d(96)，所述导向杆(42)随所述推送装置(9)运动装配至所述导向杆壳体(43)内。此发明便于踏板总成装配，安装定位准确，保证了装配的一致性，同时也提高了工作效率。(9)，所述推送装置(9)上设有与所述导向杆壳体
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