-
公开(公告)号：CN110424258A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910712495.3
申请日：2019-08-02
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种低高度的桥梁牛腿双向限位伸缩装置，该伸缩装置位于桥梁牛腿梁缝两侧的梁板上，由固定端、滑动端及锚固系统组成；所述牛腿梁缝两侧的梁板顶面埋设预埋钢板，钢板底面焊接预埋钢筋，牢固锚固在梁板体内，形成锚固系统；所述固定端设在桥梁左牛腿，所述滑动端设在桥梁右牛腿上。实现了竖向限位，使牛腿两侧的梁板位移协调，最大程度的减小了车辆冲击，从而提高了桥梁牛腿的安全与耐久；实现了纵向限位，当桥梁遇罕遇地震或其他极端情况时，伸缩装置对桥梁牛腿两侧梁板的纵向位移进行了有效限制，从而防止了地震时桥梁牛腿纵向位移过大导致落梁的风险；结构简结，建筑高度低，安装牢固，梁板无需开槽，方便施工。
-
公开(公告)号：CN119293938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411823216.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式涵洞基础底板节点弯矩计算方法，属于涵洞工程技术领域，包括：基于基础底板与侧墙刚度差异的洞身下部结构的计算参数模型，计算获得第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C；计算获得基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#，并基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响，根据基础底板与侧墙在节点处的变形协调关系，结合第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C推导获得综合系数#imgabs1#；基于综合系数#imgabs2#，计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明能够基于基础底板与侧墙的线刚度比，更准确地计算涵洞基础底板的节点弯矩，将有助于优化涵洞的设计，提高其结构的合理性和经济性。
-
公开(公告)号：CN118536218B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410968965.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了一种基于承载力评价的连续梁桥交互式设计方法及其系统。该方法建立连续梁桥设计图的数据集，根据用户输入的设计需求；计算数据集中每个样本相对于设计需求的权重系数，以所有样本的权重系数构成权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；判断基础设计向量是否通过多项承载力评价；若任意至少一项不满足要求则视为不通过，反之则视为通过承载力评价，对未通过承载力评价的基础设计向量进行调参以获得更新的基础设计向量并重新进行承载力评价；将通过承载力评价的基础设计向量发送至交互端。本发明提升了连续梁桥的设计效率。
-
公开(公告)号：CN118520569B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410968969.1
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了基于可靠度评价的简支梁桥智能设计方法、终端及介质。该设计方法先建立简支梁桥设计图的数据集；根据用户输入的设计需求计算数据集中所有样本的权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对所述计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；然后判断基础设计向量是否通过可靠度评价，包括抗弯承载力评价、抗剪承载力评价、抗裂性能评价和抗挠评价；对未通过可靠度评价的基础设计向量进行调参处理以获得更新的基础设计向量并重新评价。本发明确保了桥梁结构的安全性、经济性和合理性，从而提升简支梁桥的设计效率。
-
公开(公告)号：CN118133375B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202311757478.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种后浇带双向交叉U型钢筋搭接长度计算方法，包括如下步骤：1)确定双向交叉U型钢筋外形尺寸参数和钢筋排布参数；2)建立四类破坏模式下双向交叉U型钢筋后浇带抗拉承载力Tu的计算方法；3)计算各类破坏模式中两种破坏模式同时发生时U型钢筋的搭接长度lsi；4)取各类工况发生时计算所得lsi的最大值作为双向交叉U型钢筋的搭接长度最小限定值。本发明解决了目前缺少通用计算方法计算双向交叉U型钢筋的搭接长度的问题，使得工程设计人员可以依据本方法计算出双向交叉U型钢筋的最经济安全搭接长度，确保装配式桥梁结构的连接质量和安全，同时相比于直线钢筋搭接又大大减小少搭接范围，缩小了后浇带宽度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118536218A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410968965.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了一种基于承载力评价的连续梁桥交互式设计方法及其系统。该方法建立连续梁桥设计图的数据集，根据用户输入的设计需求；计算数据集中每个样本相对于设计需求的权重系数，以所有样本的权重系数构成权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；判断基础设计向量是否通过多项承载力评价；若任意至少一项不满足要求则视为不通过，反之则视为通过承载力评价，对未通过承载力评价的基础设计向量进行调参以获得更新的基础设计向量并重新进行承载力评价；将通过承载力评价的基础设计向量发送至交互端。本发明提升了连续梁桥的设计效率。
-
公开(公告)号：CN118296718A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410728864.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06V30/416 , G06V30/422 , G06V30/19
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，具体是交互生成式桥梁参数设计方法、系统及存储介质。该方法从具有相同桥型和横断面形状类型的多个混凝土梁式桥梁的桥梁结构设计图集中，获取每个样本即桥梁结构设计图集所表达桥梁的总体参数以及物理参数矩阵，并封装成对应样本的数据集，从而以多个样本的数据集形成一个可信样本数据库；获取由用户输入且与总体参数种类相同的目标总体参数，并计算出目标桥梁的物理参数期望值矩阵；再将目标桥梁的物理参数期望值矩阵以表格形式发送至交互端。本发明提高了桥梁工程设计效率。
-
公开(公告)号：CN118223391A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410659519.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/02 , E01D21/00 , E04B1/41 , G06F30/13 , G06F30/20 , E01D101/30 , E01D101/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种全装配式钢板组合梁构造及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括预制桥面板、工字形钢梁、两排螺栓连接件、两排预埋钢套筒、桥面铺装以及多个U型钢剪力键；所述预制桥面板搭设于所述工字形钢梁的上侧，多个所述U型钢剪力键设置于所述预制桥面板的上侧，且多个所述U型钢剪力键依次沿顺桥向对接拼装，所述工字形钢梁与多个所述U型钢剪力键上下对应设置，两排所述预埋钢套筒内嵌固定于所述预制桥面板。本发明通过螺栓连接件产生的摩擦力抵抗剪力，第一预留通孔尺寸大于高强螺栓尺寸，能够为构件制造尤其是混凝土预制板的加工提供较大的容错范围。
-
公开(公告)号：CN118133375A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311757478.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种后浇带双向交叉U型钢筋搭接长度计算方法，包括如下步骤：1)确定双向交叉U型钢筋外形尺寸参数和钢筋排布参数；2)建立四类破坏模式下双向交叉U型钢筋后浇带抗拉承载力Tu的计算方法；3)计算各类破坏模式中两种破坏模式同时发生时U型钢筋的搭接长度lsi；4)取各类工况发生时计算所得lsi的最大值作为双向交叉U型钢筋的搭接长度最小限定值。本发明解决了目前缺少通用计算方法计算双向交叉U型钢筋的搭接长度的问题，使得工程设计人员可以依据本方法计算出双向交叉U型钢筋的最经济安全搭接长度，确保装配式桥梁结构的连接质量和安全，同时相比于直线钢筋搭接又大大减小少搭接范围，缩小了后浇带宽度。
-
公开(公告)号：CN117648741B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311614049.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 魏庆庆 , 吴志刚 , 杨大海 , 朱宇 , 殷亮 , 汪志甜 , 石川 , 杨凯 , 王倩 , 郑国华 , 屈计划 , 尹超 , 张树清 , 汪吉豪 , 蒋劲松 , 曹新垒 , 武余波
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于剪力钉滑移限值的钢混结合段刚度匹配设计方法，涉及桥梁工程技术领域，包括以下步骤：步骤一：通过桥梁结构整体模型，提取钢混结合段位置的轴力值N与弯矩值M；步骤二：依据轴力值N与弯矩值M计算出钢箱梁段在承压板顶缘处的应力σ1与混凝土段在承压板混凝土侧顶缘处的应力σ2；步骤三：假定钢混结合段长度为L，第一排剪力钉距离承压板界面距离为b，则其距离混凝土段与钢混结合段连接断面距离为(L‑b)；本发明建立钢混结合段重要的T形加劲肋的设计及验算公式，避免了钢混结合段设计通常采用的大型实体建模或者实验模型验证，提高了设计效率，通过整体模型内力及前期标准化成果，可初步拟定过渡段T形加劲肋的尺寸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
129
records
(took 0.064 seconds)
