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公开(公告)号：CN114182631A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111603684.0
申请日：2021-12-24
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检索设备技术领域，具体公开了一种桥梁检修用变轨距履带式走行机构，包括车架、沿车架长方向平行设置且位于车架外侧的行走履带组件、与行走履带组件连接且用于控制行走履带组件靠近或远离车架的驱动机构、以及与行走履带组件配合使用且沿顺桥向设置的轨道；所述驱动机构安装在车架上。本发明通过改变行走履带组件与车架距离，使得行走履带组件与轨道进行安装或拆卸，从而实现一车多桥梁或多桥段的使用。
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公开(公告)号：CN118007473A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410180686.0
申请日：2024-02-18
Applicant: 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Inventor： 杨刚 , 管吉波 , 王建 , 刘健美 , 罗信伟 , 田连生 , 冯建冰 , 党红玲 , 张长生 , 马润韬 , 田骥 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 李平 , 涂勤明 , 刘堂辉 , 祝鹏伟 , 王先维 , 刘光胜 , 邬振新 , 白彬云 , 夏玉龙 , 张松 , 刘小清 , 何云伟
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种一体化减振垫轨道板系统，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部设有凸台，还包括：轨道板，固定安装在混凝土底座上；所述轨道板与混凝土底座之间的间隙中、轨道板与凸台之间的间隙中还设有减振机构。该一体化减振垫轨道板系统，通过预制或现场浇注一体化减振垫，替代了减振垫粘贴铺设、砂浆调整层灌注以及凸台树脂灌注等工序，施工更加便捷高效；可根据不同的轨道板结构型式和高度进行设计，结构简单，具有良好的线路适应性；相较于传统的弹性垫，一体化减振垫整体性好，定位准确，自粘性好，经过高频次的使用后不会出现与轨道板脱落的现象，显著提高了使用效果。
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公开(公告)号：CN117072614A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311102817.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及支座减振技术领域，旨在解决现有的减振措施没有很好地隔绝梁体的低频振动，对人体和精密设备的威胁大的问题，提供一种复合减振盘以及可减振与测力的支座模块；其中，复合减振盘包括弹性体，弹性体的顶部设有凹球面板，弹性体的内部设有凹球面加劲板，弹性体上开设有空腔，凹球面板将弹性体的顶部封闭，凹球面加劲板呈中空环状，凹球面板、弹性体、以及凹球面加劲板连接形成整体；可减振与测力的支座模块包括复合减振盘以及下支座板，下支座板上设有盆腔，复合减振盘置于盆腔内，复合减振盘的外径与盆腔的内径相适配，盆腔的环向上开设有测力组件安装孔，测力组件安装孔内用于安装测力组件，测力组件的一端与复合减振盘的外侧相接触。
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公开(公告)号：CN107882047B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201711360991.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明提供了一种减压缓冲装置，包括连接组件（1）、锚固装置（2）、弹性组件（3）和限位索（4），所述弹性组件（3）的两端设有连接组件（1），所述锚固装置（2）设于弹性组件（3）与连接组件（1）之间，所述限位索（4）将安装在弹性组件（3）两端的连接组件（1）连接，本发明的有益效果在于：能够承受多次冲击且性能可靠，采用模块化设计便于维修及更换组件，施工安装简单，维护成本低，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN115787519A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211421193.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩装置技术领域，旨在解决现有的桥梁伸缩装置无法很好地适应由新、旧桥梁沉降不同步以及车辆荷载下新旧桥梁体悬臂挠度差所导致的高差的问题，提供一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，包括位于梁体间隙两侧的锚固传力组件，所述锚固传力组件位于梁体的上方，两侧的所述锚固传力组件相对设置，两侧的所述锚固传力组件之间设有弹性填充体，所述锚固传力组件与所述梁体之间回填有混凝土，所述梁体间隙上覆盖有垫片，所述弹性填充体、所述混凝土、所述梁体以及所述垫片之间形成封闭空腔，所述空腔内充填有粘塑性填充体。本发明的接缝密封装置可以自行适应桥梁拓宽后新、旧桥之间出现的高差，形成连续、平顺的缓坡，保证行车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114960413A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210550443.2
申请日：2022-05-20
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及桥梁支座技术领域，旨在解决现有的抗风支座竖向放置后润滑滑板的硅脂溢流殆尽造成滑板干磨以及横向脱空的问题，提供一种长效耐磨减震抗风球型支座，包括从左至右依次设置的上支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板、中间钢衬板以及下支座板，所述平面滑板与所述球冠衬板固定为一体，所述平面滑板与所述上支座板形成滑动副，所述平面滑板的周围设有密封圈，所述平面滑板采用超高性能聚四氟乙烯滑板，所述中间钢衬板与所述球面滑板固定为一体，所述球面滑板与所述球冠衬板形成转动副，所述球冠衬板与所述中间钢衬板通过连接件相连，二者之间可以发生转动，所述中间钢衬板与所述下支座板之间设有处于压缩状态的第一弹性件。
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公开(公告)号：CN213448087U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021688259.7
申请日：2020-08-13
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种回转桁架式过墩检查车，属于桥梁检查车技术领域，其主要采用水平转动机构连接主桁架和延伸桁架，从而使得整个检查车在过墩时，主桁架和延伸桁架间能通过相对转动而削减整个检查车的横向长度，以使整个检查车可以通过两墩间或两塔间。
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公开(公告)号：CN207608913U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721764578.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型提供了一种减压缓冲装置，包括连接组件（1）、锚固装置（2）、弹性组件（3）和限位索（4），所述弹性组件（3）的两端设有连接组件（1），所述锚固装置（2）设于弹性组件（3）与连接组件（1）之间，所述限位索（4）将安装在弹性组件（3）两端的连接组件（1）连接，本实用新型的有益效果在于：能够承受多次冲击且性能可靠，采用模块化设计便于维修及更换组件，施工安装简单，维护成本低，使用寿命长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207608816U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721685037.8
申请日：2017-12-07
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝装置，包括可伸缩PU板、挂板、钢筋，所述可伸缩PU板两端分别与一个L型挂板的水平段连接，L型挂板的竖直段通过钢筋锚固在伸缩缝两侧的桥梁端头内，所述可伸缩PU板两端头上表面还分别设置与伸缩缝侧壁平行的隔板，隔板与桥梁端头共同形成弹性体浇注模腔，腔内浇注弹性体。本实用新型同时具备伸缩及防水密封的作用，且结构稳固，施工简单，修复方便，如只需去掉漏水处的部分弹性体，重新浇注即可修复，不用全部更换。
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公开(公告)号：CN207130542U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721148024.7
申请日：2017-09-08
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道内的新型嵌入式轨道系统，包括隧道管片、混凝土底座以及现浇道床，所述混凝土底座与现浇道床的接触面之间设置隔离层，所述现浇道床中还活动式竖直插有若干预制砼中间块，预制砼中间块底部与混凝土底座以凸凹形式配合，所述现浇道床还在对应预制砼中间块侧面的部位水平设置预埋套筒，所述现浇道床两侧分别嵌入式纵向设置底部连接有预制混凝土轨枕的U形钢槽，U形钢槽内固定设置钢轨，两混凝土轨枕之间通过若干钢筋桁架连接，U形钢槽、钢轨、混凝土轨枕和钢筋桁架在工厂里预先集成一个整体单元。本实用新型在隧道管片沉降时维护非常方便，且由于避免了现场浇注高分子阻尼材料和现场精调轨距，现场施工周期较短。
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