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公开(公告)号：CN113637913A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110947199.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高钢轨耐腐蚀断裂能力的方法，该方法包括以下步骤：对热轧后余热钢轨进行在线热处理，余热钢轨静置空气中冷却，当钢轨轨底面中心温度达到700～850℃时，对钢轨轨腰和轨底喷吹冷却介质以使轨腰和轨底以不同的冷却速度加速冷却不同的时间，之后停止加速冷却，使钢轨在空气中继续冷却至室温。本发明还公开了一种通过上述方法制备出的耐腐蚀钢轨。本发明通过对热轧后余热钢轨进行轨腰和轨底加速冷却热处理来细化钢轨轨底珠光体组织，从而提升钢轨轨底耐腐蚀断裂能力。
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公开(公告)号：CN112342467A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011164336.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属于道岔钢轨的生产技术领域，具体涉及高韧性深硬化层道岔钢轨及其制备方法。本发明所要解决的技术问题是提供高韧性深硬化层道岔钢轨及其制备方法。该钢轨的化学成分为：C0.70～0.82％，Si0.1～0.6％，Mn0.6～1.3％，P≤0.020％，S≤0.020％，Cr≤0.20％，Nb0.007～0.013％，N0.002～0.003％，余量为Fe及不可避免的杂质。方法是将入炉铁水依次进行转炉冶炼→小平台→LF精炼→RH真空处理→浇铸得钢坯→缓冷坑缓冷→奥氏体均匀化→轧制得钢轨→热处理；所述转炉冶炼过程中添加0.007～0.013％的Nb。本发明钢轨韧性更高，深硬化层更深。
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公开(公告)号：CN109306400A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811286935.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C21D9/04
Abstract: 本发明涉及钢轨热处理装备领域，尤其是一种在热处理后对轨腰进行处理，从而提高轨腰性能的轧钢抬钢移钢装置，包括抬钢移钢装置本体，还包括喷风结构，所述喷风结构向抬钢移钢装置本体上的热处理后的钢轨的轨腰进行喷风冷却。在对钢轨进行热处理后，将钢轨放置在抬钢移钢装置本体上，在移钢的同时，通过喷风结构对钢轨轨腰进行喷风冷却。本发明解决了传统热处理钢轨轨腰冲击韧性低、在长期循环冲击作用下可能产生缺陷、从而导致钢轨伤损甚至断裂的技术难题。通过喷风冷却可以使钢轨轨腰冲击韧性得到显著提升，提高了钢轨质量，本发明尤其适用于连续式热处理机组后对各型钢轨轨腰进行处理工艺之中。
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公开(公告)号：CN107779729A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711054234.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: Y02P10/242 , C22C33/04 , B21B1/085 , C21C7/0025 , C21C7/076 , C23C24/103
Abstract: 本发明公开的是钢轨生产技术领域的一种连铸过程中喷涂钛合金生产高速耐蚀钢轨的方法，包括以下步骤：首先对钢轨钢采用低S入炉铁水和高碱度精炼渣，增碳剂采用无烟煤，LF加热过程中使用发泡剂，防止钢液与空气接触；浇注全程进行保护浇注，浇注后的铸坯进入缓冷坑缓冷；然后待浇注后的铸坯钢坯温度介于800-1200℃时，采用等离子熔覆方式对钢坯全断面喷涂钛合金；最后对熔覆有钛合金的钢坯进行加热炉加热后再采用轧制机进行轧制，得到具有耐蚀功能的高速铁路用钢轨。本发明的有益效果是：在轧制前采用等离子熔覆方式对钢坯全断面喷涂钛合金，避免了加热过程中钢坯表面与空气接触导致的脱碳，同时能够起到很好的防蚀作用。
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公开(公告)号：CN107747021A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711049755.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐腐蚀高速铁路用钢轨及其生产方法，属于轧钢生产技术领域。提供一种耐蚀性能高，环保问题少，机械性能优良的高速铁路用钢轨及其生产方法。所述钢轨为包含0.1～0.9％的C，0.1～0.8％的Si，0.15～1.2％的Mn，Cr≤0.4％，V≤0.020％，Nb≤0.40％，P≤0.025％，S≤0.025％，余量为Fe和杂质的连铸钢轨，在该连铸钢轨的外表面上熔覆有铬铁合金复合防腐层。所述的生产方法采用低S入炉铁水在高碱度精炼渣保护下精炼获得的钢水，再以该钢水为基础在全保护条件下连铸成钢坯，通过等离子熔覆在连铸坯介于800～1200℃复合一层防腐层，并进行奥氏体均匀获得所述的钢轨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105177431B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510726374.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢轨领域，具体地，涉及一种重载钢轨及其生产方法。以所述重载钢轨的总重量为基准，所述重载钢轨含有0.8‑1.1重量％的C、0.55‑0.9重量％的Si、0.5‑1重量％的Mn、0.2‑0.75重量％的Cr、0.04‑0.12重量％的V、≤0.01重量％的P和96.12‑97.91重量％的Fe。本发明的重载钢轨具有更好的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104561502B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510007745.5
申请日：2015-01-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高淬透性钢球的生产方法，该生产方法工艺步骤简单，生产周期短，生产效率高，并且能够生产具有高淬透性深硬化层的高韧性钢球。该生产方法包括以下步骤；锻造钢球；钢球锻造完成后，将钢球放置于工业食盐和生灰石混合物中冷却，所述混合物中工业食盐和生灰石重量百分比计为：工业食盐为30～50％，生灰石为50～70％；当钢球表层温度降低至650～900℃时，将钢球连同表层的附着物置于清水中进行水淬，水淬完成后对钢球进行回火。采用该方法生产钢球，能够简化生产工艺步骤，提高生产率，降低生产成本，提高钢球表面硬度，提高钢球心部硬度，钢球的冲击值较高。同时，适用于铁矿石等高硬度矿石的研磨。
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公开(公告)号：CN106086622A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610475134.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/005 , C21D9/04 , C21D2221/10 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , E01B5/02
Abstract: 本发明涉及制钢领域，具体地，涉及一种客货混运铁路用钢轨的热处理生产方法，以及根据该方法得到的钢轨。所述方法包括将轧制后所得钢轨的轨头踏面中心、轨头两侧和轨底中心部位依次进行加速冷却、缓慢冷却和空冷，所述加速冷却的开冷温度为650‑950℃，冷却速度为2.5‑7℃/s，终冷温度为400‑600℃，所述缓慢冷却的冷却速度为0.1‑1.5℃/s，终冷温度为180‑300℃；所述钢轨包括0.71‑0.82％的C、0.13‑0.60％的Si、0.65‑1.25％的Mn、0.05‑0.25％的Cr、≤0.1％的Al、≤0.025％的P、≤0.025％的S以及97.01‑98.46重量％的Fe。本发明的方法能够在保证钢轨的拉伸性能的前提下将钢轨的硬度控制在350‑380的适用于客货混运铁路的合适的范围内。
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公开(公告)号：CN104060075B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410334751.7
申请日：2014-07-14
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
CPC classification number: C22C38/24 , C21D9/04 , C21D2211/009 , C21D2221/10 , C22C38/02 , C22C38/04
Abstract: 本发明涉及提高钢轨硬化层深度的热处理方法，属于钢轨材料生产工艺领域。本发明解决的技术问题是提供提高钢轨硬化层深度的热处理方法，该方法包括以下步骤：将终轧后的钢轨自然冷却至轨头踏面中心温度为660～730℃，以1.5～3.5℃/s的冷却速度加速冷却至轨头踏面中心温度为500～550℃，冷却速度再增加1.0～2.0℃/s，当轨头踏面中心温度降至450℃以下时，停止加速冷却，空冷至室温。本发明的热处理方法，可以使轨头部位获得超过25mm的深硬化层，且轨头表层下方25mm具有与轨头表层相当的硬度值，并且轨头全断面均为珠光体组织，有利于提高钢轨因轮轨接触不断磨耗后良好的服役性能。
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公开(公告)号：CN105177431A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510726374.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢轨领域，具体地，涉及一种重载钢轨及其生产方法。以所述重载钢轨的总重量为基准，所述重载钢轨含有0.8-1.1重量％的C、0.55-0.9重量％的Si、0.5-1重量％的Mn、0.2-0.75重量％的Cr、0.04-0.12重量％的V、≤0.01重量％的P和96.12-97.91重量％的Fe。本发明的重载钢轨具有更好的耐磨性能。
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