公开(公告)号：CN104242636A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310455914.2

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔远景 ,  张熙崇 ,  金成奎 ,  郭武信 ,  成玄旭 ,  裴秀炫

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M3/33515 ,  H02M1/32 ,  H02M3/3376

Abstract: 一种用于控制DC-DC转换器的系统和方法，包括微型计算机，用于通过将输入限制功率值除以输入电压值来获得输入限制电流值。转换电路将输入限制电流值换算为限制电压值。电压控制电路基于输出电压值和参考电压值获得控制电压值，并将限制电压值限定为控制电压限制值。电流控制电路基于控制电压值生成脉宽调制（PWM）控制信号。

公开(公告)号：CN111823899B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN201911081042.1

申请日：2019-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  禹东均 ,  成玄旭

IPC: B60L53/20 ,  H02J7/06

Abstract: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的充电的系统及方法。所述系统包括：电池、供应AC电力的电力供应单元以及具有多个支路的转换器，所述多个支路包括多个电力转换装置。所述支路通过与电力供应单元连接而被供电，并且每个支路的两端与电池连接。一个或更多个开关布置在一个或更多个支路与电力供应单元之间。控制器通过确定从电力供应单元供应的电力的相并且基于所供应的电力的相来操作开关而改变自电力供应单元的电力传输路径。

公开(公告)号：CN111301170B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN201910748314.2

申请日：2019-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 禹东均 ,  崔奎泰 ,  张熙崇 ,  成玄旭

IPC: B60L3/00 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22

Abstract: 本发明公开一种能够减少低频漏电流的充电装置，该充电装置包括占空比控制器，该占空比控制器基于从外部充电设备提供的AC电力的AC电压的共模分量的电平、由DC链路电容器形成的DC电压的电平以及从输入端子Y‑电容器的连接节点和输出端子Y‑电容器的连接节点流到地的漏电流来确定功率因数校正转换器中的开关元件的占空比。

公开(公告)号：CN110341509B

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN201811313210.0

申请日：2018-11-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金钟弼 ,  李宇宁 ,  崔奎英 ,  成玄旭 ,  梁珍荣 ,  朱正弘 ,  禹东均 ,  安东燮 ,  任亨彬 ,  李永国 ,  郑镇焕 ,  韩胜炫 ,  梁时熏

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/31

Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。

公开(公告)号：CN109546726B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN201711456355.1

申请日：2017-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  崔奎泰 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: H02J7/04 ,  H02M1/42

Abstract: 本发明提供一种由车辆充电装置执行的电流稳定方法，该车辆充电装置包括用于校正交流(AC)电源的功率因数的功率因数校正器，该车辆充电装置将AC电源的AC电压转换为直流(DC)电压以对车辆电池进行充电，该方法可以包括：在请求调整功率因数校正器的电流控制带宽时，向下调整功率因数校正器的电流控制带宽。

公开(公告)号：CN108944491B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201711211342.8

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: B60L53/22

Abstract: 本文公开了一种车辆电池充电控制系统，其能够通过在对车辆的低压电池充电时将低压DC‑DC转换器(LDC)连接至AC电源而不是高压电池来防止车载电池充电器(OBC)的功率输送效率降低，以提高输送至电气设备和低压电池的功率的效率，从而提高燃料效率。

公开(公告)号：CN107346938B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201611018985.6

申请日：2016-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 全信慧 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: H02M3/00 ,  G01R19/165

Abstract: 本发明提供一种校正低电压DC‑DC转换器的输出电压感测误差的系统和方法，该方法调整通过感测低电压DC‑DC转换器而获得的值与控制低电压DC‑DC转换器的参考值之间的差，从而提高控制精度。该种校正低电压DC‑DC转换器的输出电压感测误差的方法包括：利用电压应用设备将测试电压施加至LDC的输出；使用电压感测电路，感测LDC的输出的电压；根据所述测试电压与由电压感测电路所感测的电压感测值之间的误差，利用控制器调整包括在LDC控制器中的电压参考映射，LDC控制器输出LDC的电压参考值。

公开(公告)号：CN111823899A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201911081042.1

申请日：2019-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  禹东均 ,  成玄旭

IPC: B60L53/20 ,  H02J7/06

Abstract: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的充电的系统及方法。所述系统包括：电池、供应AC电力的电力供应单元以及具有多个支路的转换器，所述多个支路包括多个电力转换装置。所述支路通过与电力供应单元连接而被供电，并且每个支路的两端与电池连接。一个或更多个开关布置在一个或更多个支路与电力供应单元之间。控制器通过确定从电力供应单元供应的电力的相并且基于所供应的电力的相来操作开关而改变自电力供应单元的电力传输路径。

公开(公告)号：CN106887961B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201610944649.8

申请日：2016-11-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  成玄旭 ,  崔奎英

IPC: H02M7/12 ,  H02J7/02 ,  H02J7/10 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12

Abstract: 本发明提供一种用于无线功率传输系统的有源整流器，包含：第一整流电路、第二整流电路、第一开关电路以及第二开关电路。所述第一整流电路、所述第二整流电路、所述第一开关电路以及所述第二开关电路以桥接电路的形式布置在车辆的次级线圈与所述车辆的电池之间，且所述有源整流器根据所述电池的充电状态或所述无线功率传输系统的输出状态来控制所述第一和第二开关电路，以便改变或维持所述电池的充电功率。

公开(公告)号：CN106803717B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201610579965.X

申请日：2016-07-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  李东俊 ,  孙基鳯 ,  崔远景 ,  成玄旭

IPC: H02M3/157

Abstract: 本发明提供了一种环境友好车辆的低压DC‑DC变换器。该变换器包括：输出电流限制映射图应用器，其配置成使用输出电流限制映射图来输出输出电流限值。功率控制器配置成以预定增益将从输出电流限制映射图应用器输出的输出限值进行放大。此外，输出限制器配置成将从功率控制器输出的输出限值输出，并且在经过预定时间后，对该输出限值进行滤波并输出。