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公开(公告)号：CN108878994A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201711211361.0
申请日：2017-11-28
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电池模块，包括：多个堆叠的电池单元，每个电池单元包括电池袋以及从电池袋向外延伸的电极端子，其中将一侧电池袋的负极端子和另一侧电池袋的正极端子面向彼此布置；以及可变电阻器，布置在一侧电池袋的电极端子和另一侧电池袋的电极端子之间，使得两者的电极端子彼此电连接，其中当一侧电池袋或另一侧电池袋膨胀时，可变电阻器受压，使得其电阻值降低。
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公开(公告)号：CN108242524A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201710784992.5
申请日：2017-08-31
Abstract: 本申请公开一种具有增强稳定性的二次电池用隔膜及制造该隔膜的方法。该隔膜可以防止在将多孔无纺织物材料用于隔膜时可能发生的自放电；可以在约200℃或更低的高温下执行切断功能；并且即使在恶劣的高温条件下，也可以避免由正电极和负电极的内部短路引起的稳定性劣化。特别地，本发明的二次电池用隔膜包括浸渍有压塑性聚合物粉末的多孔无纺织物材料，并且多孔无纺织物材料的孔通过压制二次电池的组件而被压塑性聚合物粉末填充。
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公开(公告)号：CN107871840A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611079152.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M10/4235 , H01M2/021 , H01M2/0237 , H01M2/345 , H01M10/02 , H01M2200/10 , H01M2200/103 , H01M2200/20 , H01M2220/10 , H01M2220/20 , H01M2220/30 , H01M2/348
Abstract: 本公开涉及一种电池单元。该电池单元包括：电极组件；包围所述电极组件的袋体；从所述电极组件延伸的电极接片；附接到所述电极接片的引导接片；以及电流中断装置，其被配置为在电池单元发生异常的情况下，通过袋体的膨胀分离引导接片和电极接片来阻止电流流动的同时，当袋体在膨胀后收缩返回至初始位置时，阻止引导接片与电极接片重新连接。
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公开(公告)号：CN106941148A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201610900177.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/021 , H01M2/06 , H01M2/263 , H01M2/30 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M2220/30 , H01M2/0277 , H01M2/0285 , H01M2/0287 , H01M2/08 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种电池单元，其包括：电极组件以及贮袋壳，电极组件容纳于所述贮袋壳中。此外，该电池单元还包括电极引线，所述电极引线包括外引线和内引线，所述外引线设置为突出到贮袋壳外部，所述内引线设置在所述外引线和所述电极组件之间、容纳于贮袋壳中，并且通过在贮袋壳膨胀时施加的张力而切断所述内引线。
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公开(公告)号：CN106099178A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510917666.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/0562
Abstract: 本发明涉及固体电解质和包含其的全固态电池。公开了通过在硫化物类化合物上涂覆氧化物类锂离子导体形成的固体电解质。当使用本发明的固体电解质制造全固态电池时，可以降低固体电解质和电极材料之间的界面电阻，并且在制造电极的过程中诸如挤压时可以降低涂覆层损坏的可能性，从而改善电池的输出和寿命。进一步，因为固体电解质可以避免空气中的水分和氧气，容易存储和使用，从而改善电池的制造效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105742697A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510353459.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/056 , H01M10/058 , H01M4/13
CPC classification number: H01M4/13 , H01M4/0404 , H01M4/043 , H01M4/0471 , H01M4/139 , H01M4/661 , H01M10/052 , H01M2004/021 , H01M2004/028 , H01M10/056 , H01M10/058
Abstract: 本发明公开一种全固态电池中的正极复合材料。具体而言，从电解质层向金属集电器，电解质、正极材料和导电材料的含量非线性地变化。因而，越接近电解质层时，离子导电性增加，且越接近金属集电器时，电子导电性增加，使得电化学反应可以在正极复合材料的整个内部活跃地进行。
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公开(公告)号：CN105609785A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510378220.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/62 , H01M2/1646 , H01M4/0402 , H01M4/043 , H01M4/625 , H01M4/661 , H01M2004/029 , H01M4/8631 , H01M4/8896
Abstract: 本发明公开一种双极电极、使用该双极电极制造的双极全固体电池及其制造方法。双极电极包含：固体电解质；阳极浆料和阴极浆料，其各自设置在固体电解质的第一表面和第二表面上；间隔件，其设置在阳极浆料和阴极浆料中；以及金属基板，其设置在阳极浆料和阴极浆料中。因此，可以经由全固体电池的阴极、阳极和电解质的厚度最小化，通过电池一体化而提高输出和能量密度。此外，当利用固体电解质的高电压稳定特性制造双极全固体电池时，元件间的延伸率或压缩率的差异可以减小，以确保或改进工序稳定性并将电池次品率降至最低。
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公开(公告)号：CN104752679A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410289484.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/024 , H01M2/0275 , H01M2/26 , H01M2/266 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆用高压电池，包括：电极片，所述电极片被分成设置在电池单元附近的第一部分和设置在端子附近第二部分；袋囊，其将电池单元包装在其中；壳体，与所述电池单元一起包封于袋囊的内部，并具有开口；第一延伸部和第二延伸部，分别从第一部分和第二部分延伸，通过开口插入到壳体中，且在壳体中彼此接触；和衬垫，插入在壳体中且挤压第一延伸部和第二延伸部，使得第一延伸部和第二延伸部彼此紧密接触。
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公开(公告)号：CN106941148B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201610900177.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M50/574 , H01M50/533 , H01M50/172 , H01M50/184
Abstract: 本发明提供了一种电池单元，其包括：电极组件以及贮袋壳，电极组件容纳于所述贮袋壳中。此外，该电池单元还包括电极引线，所述电极引线包括外引线和内引线，所述外引线设置为突出到贮袋壳外部，所述内引线设置在所述外引线和所述电极组件之间、容纳于贮袋壳中，并且通过在贮袋壳膨胀时施加的张力而切断所述内引线。
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