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公开(公告)号：CN100441722C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610098396.3
申请日：2006-12-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CSP工艺的深冲级低碳铝镇静钢板生产方法，包括冶炼工序、薄板坯连铸连轧CSP工序、冷轧工序、罩式退火工序，其特征在于：所述的冶炼工序中所用低碳钢水重量成分为：0.01%≤C≤0.03%；0.03%≤Si≤0.05%；0.10%≤Mn≤0.20%；0.010%≤P≤0.015%；S≤0.0045%；0.04%≤Als≤0.06%；N≤0.0045%；其余为Fe和杂质元素。本发明与现有技术相比，采用CSP薄板坯连铸连轧供冷轧原料可高效、低成本的生产DDQ级深冲低碳AK钢，并且性能超过相关标准要求，可应用于汽车等行业进行冲压成形。
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公开(公告)号：CN100395368C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200510094836.3
申请日：2005-10-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 铌钛复合微合金化控冷钢筋用钢及其生产方法，属于钢筋混凝土用热轧钢筋，尤其涉及含微量铌钛的钢筋及其生产方法。该钢筋钢按重量百分比由下列元素组成：0.17-0.25%C、0.30-0.80%Si、1.00-1.60%Mn、≤0.045%P、≤0.045%S、0.02-0.05%Nb、0.006-0.03%Ti、≤0.0080%N，其余为Fe和杂质元素。该钢筋钢生产步骤：冶炼，按指定的元素及含量，常规冶炼方法，在转炉上冶炼；棒材轧机轧制，钢坯加热温度范围在1050-1250℃，在950℃以上完成轧制；控制冷却，轧后钢筋快速冷却，上冷床温度800-1050℃。冷却后剪切、打捆、入库。通过铌、钛复合微合金化和适当的控制冷却，钢筋性能好，解决了大规格铌微合金化400MPa级钢筋强度偏低和稳定生产问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100999775A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610096204.5
申请日：2006-09-27
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中碳钢在线球化轧制工艺，在精轧工艺阶段采用控轧控冷低温轧制工艺，轧制温度控制在680～850℃，截面的变形量为累计减面率50％～80％，在低温轧制后控制冷却速度，使轧制件以3℃/秒～15℃/秒的冷却速度冷却至660～720℃，再经过等温过程，然后轧件自然冷却至室温。本发明采用上述技术方案，使轧件的金相组织中铁素体比例提高，珠光体所占比例减少，珠光体团小而分散，渗碳体呈粒状，降低了材料的强度和硬度，提高塑性，且降低材料的冷加工硬化率，免去球化退火工序并使轧件具有良好的冷加工性能，节约能源，降低机械零件的制造成本，提高机械零件质量，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN1952199A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200510094836.3
申请日：2005-10-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 铌钛复合微合金化控冷钢筋用钢及其生产方法，属于钢筋混凝土用热轧钢筋，尤其涉及含微量铌钛的钢筋及其生产方法。该钢筋钢按重量百分比由下列元素组成：0.17－ 0.25％C、0.30－0.80％Si、1.00－1.60％Mn、≤0.045％P、S、0.02－0.05％Nb，0.006－0.03％Ti，≤0.0080％N，其余为Fe和杂质元素。该钢筋钢生产步骤：冶炼，按指定的元素及含量，常规冶炼方法，在转炉上冶炼；棒材轧机轧制，钢坯加热温度范围在1050－1250℃，在950℃以上完成轧制；控制冷却，轧后钢筋快速冷却，上冷床温度800－1050℃。冷却后剪切、打捆、入库。通过铌、钛复合微合金化和适当的控制冷却，钢筋性能好，解决了大规格铌微合金化400MPa级钢筋强度偏低和稳定生产的问题。
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公开(公告)号：CN1247802C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN02113182.1
申请日：2002-06-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法，制备一个保持在奥氏体区域的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550-600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650-720℃之间时，再对踏面进行强制喷水冷却，使车轮踏面表面温度在240秒之内冷却到350℃以下，最高回升温度不高于470℃，或采用强制风冷的方式，使车轮踏面表面温度冷却至650-720℃时，再对踏面进行强制喷水冷却使轮惘车轮踏面表面温度在240秒之内冷却到350℃以下，最高回升温度不高于470℃，本发明能显著改善车轮的车削性能，克服了现有车轮的接触疲劳强度和耐磨性差，车轮中、后期使用寿命短的缺陷。
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公开(公告)号：CN1420030A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN02113182.1
申请日：2002-06-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法。制备一个保持在奥氏体区域的高温状态的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550－600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650－720℃之间时，或者采用强制风冷的方式，使车轮踏面表面温度冷却至650－720℃时，再对踏面进行强制喷水冷却。本发明能显著改善车轮的车削加工性能，同时克服了现有技术制造的车轮的接触疲劳强度和耐磨性差，车轮中、后期使用寿命短的缺陷。
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公开(公告)号：CN201921898U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200920351810.6
申请日：2009-12-22
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B21B45/02
Abstract: 本实用新型提供一种热轧H型钢轧后控制冷却装置，包括安装在上下喷管的上下喷嘴和安装在左右侧喷管的左右喷嘴，上下喷嘴分别对准热轧H型钢上下R部，左右喷嘴分别对准热轧H型钢左右侧翼缘中心，其特征在于，喷嘴背离热轧H型钢轧制方向倾斜一定的角度安装，以使喷嘴喷射的水流方向垂直于热轧H型钢表面。喷嘴背离热轧H型钢轧制方向倾斜一定的角度安装，可以使喷嘴喷射方向与H型钢移动方向合成后的水流最终方向垂直于H型钢表面，提高冷却效果，冷却速率为75-150℃/s，通过该装置对成品轧件进行控制冷却，在不增加贵重合金的情况下，可提高了轧件的屈服强度70MPa以上，同时也提高了热轧H型钢的韧性。
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