公开(公告)号：CN1247802C

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN02113182.1

申请日：2002-06-18

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 苏世怀 ,  张建平 ,  江波 ,  陈刚 ,  孔庆钢

IPC: C21D9/34 ,  B60B17/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法，制备一个保持在奥氏体区域的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550-600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650-720℃之间时，再对踏面进行强制喷水冷却，使车轮踏面表面温度在240秒之内冷却到350℃以下，最高回升温度不高于470℃，或采用强制风冷的方式，使车轮踏面表面温度冷却至650-720℃时，再对踏面进行强制喷水冷却使轮惘车轮踏面表面温度在240秒之内冷却到350℃以下，最高回升温度不高于470℃，本发明能显著改善车轮的车削性能，克服了现有车轮的接触疲劳强度和耐磨性差，车轮中、后期使用寿命短的缺陷。

公开(公告)号：CN1420030A

公开(公告)日：2003-05-28

申请号：CN02113182.1

申请日：2002-06-18

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 苏世怀 ,  张建平 ,  江波 ,  陈刚 ,  孔庆钢

IPC: B60B17/00 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法。制备一个保持在奥氏体区域的高温状态的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550－600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650－720℃之间时，或者采用强制风冷的方式，使车轮踏面表面温度冷却至650－720℃时，再对踏面进行强制喷水冷却。本发明能显著改善车轮的车削加工性能，同时克服了现有技术制造的车轮的接触疲劳强度和耐磨性差，车轮中、后期使用寿命短的缺陷。