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公开(公告)号：CN107944189A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711332833.8
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/16
Abstract: 本发明公开了一种基于稀疏矩阵符号运算结果进行结构参数优化的方法，属于飞机结构强度分析技术领域。该方法主要包括首先通过有限元分析方法生成刚度矩阵；其次，对刚度矩阵以填充元最小为目标，进行矩阵变换，并建立映射关系；之后利用上述变换对载荷右端项进行同等变化后进行数值分解，形成线性方程组稀疏矩阵的三角分解阵；并利用矩阵分解结果进行有限元分析，进行寻优计算，更新后的设计变量利用上述映射关系进行数值项置换操作；最后重复优化过程，直到优化收敛。本发明充分利用第一次符号运算结果进行数值分解运算，整个设计过程中仅需要进行一次符号运算，相较于传统设计过程，理论上采用本方法将缩短设计时间约50％。
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公开(公告)号：CN107944065A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610890388.6
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京空天技术研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095 , G06F2217/80
Abstract: 本发明提供一种飞行器缝隙流动气动热评估的试验数据天地换算方法，包括：通过缝隙加热的电弧风洞试验分别获得有缝模型和无缝模型缝隙的测温数据，并根据测温数据获得试验状态的缝隙内外壁焓比；根据预设飞行条件，计算飞行状态的缝隙外表面壁焓；根据缝隙内外壁焓比和缝隙外表面壁焓获得飞行状态缝隙内部壁焓和壁温；基于飞行状态缝隙内部壁温曲线，通过气动热辨识获得缝隙带来的额外注入热流随内部壁温的变化曲线；基于外部气动加热计算温度模型，在缝隙内部加载所述缝隙额外注入热流，获得飞行状态缝隙结构传热计算模型，根据飞行状态缝隙结构传热计算模型获得真实缝隙结构处的温度；该方法能够有效的实现飞行状态应用的试验数据天地换算。
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公开(公告)号：CN107908876A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711137299.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 宁波工程学院
Inventor： 陈征
CPC classification number: G06F17/5095 , G06N3/0454
Abstract: 本发明涉及一种基于多尺度卷积神经网络的混合动力车辆工况预测方法，其特征在于包括内容如下：步骤1)：将原始的车辆工况时间序列进行减少采样率和低频滤波处理，相应得到新的关于车辆工况的时间序列；步骤2)：基于多频率的关于工况的时间序列和多尺度的关于工况的时间序列数据来构造不同的卷积神经网络，得到相应工况的特征数据集；步骤3)：得到的相应工况的特征数据集进行深度串联得到新的特征数据集，并利用新的特征数据集构造一个全卷积神经网络，采用全卷积神经网络完成车辆工况类型预测。本发明可以提取工况数据的不同尺度和频率的特征，有利于提高车辆类型预测的准确性。
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公开(公告)号：CN107871032A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710091308.5
申请日：2017-02-21
Applicant: I.E.T.股份公司
Inventor： S·马齐尼
CPC classification number: G06F17/5095 , B60K17/06 , B60R16/02 , G06F17/5009
Abstract: 一种具有带有推进单元(12)的变速器(11)的马达(10)的车辆，所述变速器具有固定传动比，所述车辆包括带有微处理器机构(14)的虚拟变速箱(13)，所述微处理器机构(14)与所述马达(10)可操作地连接并程控成管理和检查马达(10)的驱动转矩(Co)的生成，从而在马达(10)的输出部处限制能够采用预定规律变化的最大角速度(n)和最大转矩(C)。
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公开(公告)号：CN107871027A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610851683.0
申请日：2016-09-27
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机飞轮高强度螺栓强度的分析方法，主要包括以下步骤：确定发动机及连杆组件相关三维几何参数，以及连杆系零部件连杆、活塞销座等零部件的相关信息，建立一维曲轴动力学分析模型，将曲轴3D模型划分成封闭的面网格，输入飞轮与减振器的几何参数、质量、转动惯量等参数装配，得到具有刚度矩阵和质量矩阵的shm文件计算应用；输入发动机缸压曲线，动力学仿真分析，得出1000rpm-6000rpm转速下的飞轮端最大动态扭转图，本发明的有益效果是：采用了本发明的分析飞轮螺栓方法后，可以快速准确得出发动机运转时各转速的最大动态扭矩，引入VDI标准可以更全面更准确的校核飞轮高强度螺栓的受力情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107862145A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711117156.8
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5031 , G06F17/5095 , G06F2217/06
Abstract: 一种空天飞行器飞行时序与能源平衡耦合设计系统与方法，一方面首先由设计师根据飞行任务、各系统约束条件等初步编制飞行时序，并按照固定格式生成时序表，在此基础上进行各单机设备功耗需求配置，获得飞行任务阶段的总能量需求；另一方面，根据弹轨道专业提供的飞行任务阶段光照数据，计算太阳电池阵所能提供的总能量；太阳电池阵所能提供的能量、蓄电池组所能提供的能量之和与飞行任务阶段单机设备总能量需求进行比对，判断是否需要修订飞行时序。本发明可实现飞行时序快速校核和时序图快速绘制，可实现多型号多试验阶段多工作模式飞行时序管理，可实现飞行时序技术状态变化的有效管控。
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公开(公告)号：CN107844673A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711340337.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明提供一种航空发动机整机三维气动仿真方法，步骤如下：在仿真软件中输入整机三维几何模型并赋予属性和参数；在不同部件的计算模型中设置交界面以实现数据的提取、转换和双向传递；获得部件进出口边界条件；使用部件匹配程序开展整机三维气动仿真；进行部件匹配；评判仿真结果的收敛性，若达到收敛要求，则整机三维气动仿真完成；若不满足收敛要求，则调整部件进出口边界条件，再使用部件匹配程序开展整机三维气动仿真，迭代计算，直至满足要求。本发明所提供的方法，提供高精度的整机三维气动仿真结果，实现对不同部件整机条件下匹配效果的评估。
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公开(公告)号：CN107832563A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711236421.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5036
Abstract: 本发明提供了一种车辆模型确定机构以及系统，涉及汽车设计技术领域，车辆模型确定机构包括：调节装置、处理器以及若干个雷达定位装置；调节装置用于对第一车辆模型中若干个模块的位置进行距离和/或角度的调节；雷达定位装置用于通过超声波扫描检测若干个模块之间的距离与角度；处理器用于根据距离与角度确定若干个模块的空间位置，得到第二车辆模型数据，解决了现有技术中存在的在车辆制作前期时车辆模型的调整以及确定等过程中，很难得到精确的数据，从而影响车辆制作完成后的使用效果以及人机舒适性效果等的技术问题。
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公开(公告)号：CN107832528A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711115306.1
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095 , G06F2217/16
Abstract: 本发明公开了一种空天飞行器的三维空间可达域分析方法，根据不同的推力方式和是否有时间约束条件可分为三种情况：其一，建立机动点位置、脉冲方向不同状态组合下的基于轨道六根数的三维空间可达域模型，分析脉冲变轨下的可达域；其二，建立具有时间约束的脉冲变轨三维空间可达域模型，分析不同脉冲大小、不通脉冲方向、不同时间长度下的可达域范围；其三，建立基于改进春分点轨道根数的有限推力变轨三维空间可达域模型，分析固定时间下是否考虑燃耗约束的可达域，分析有限推力对轨道六根数的可达域。
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公开(公告)号：CN107818226A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711136303.6
申请日：2017-11-16
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F2217/12 , G06T17/00
Abstract: 本发明涉及一种舭龙骨结构的三维建模方法及舭龙骨结构，根据舭龙骨的结构特点分档绘制舭龙骨结构线，然后量取每档舭龙结构线处的坐标值，通过将所获取的离散的点的坐标值输入建模软件系统进行光顺，得到符合实际工作要求且与船体外板相匹配的舭龙骨结构三维模型。本发明通过上述方法，实现了舭龙骨的三维建模，提高船体结构模型的完整性，避免手工放样导致的舭龙骨结构零件偏差，提高结构精度；此外，通过上述方法得到的舭龙骨结构的三维模型能够直接参与船体重量重心计算，提高计算准确性；同时，通过模型展开结构零件准确、快捷，提高工作效率。
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