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公开(公告)号：CN1843829A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200610024987.6
申请日：2006-03-23
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于结构强度变化特性的汽车结构轻量化设计方法，步骤为：1.通过强度试验或计算确定给定载荷条件下结构的强度变化；2.结合结构的动态强度增长模型，获得结构的临界载荷；3.对结构进行结构有限元分析，计算临界载荷时对应的应力；4.减重结构应力的确定和减重设计。利用这种方法，可使结构获得有限寿命，实现根本意义上的轻量化。这种方法将结构强度试验与理论分析相结合，具有较高的可靠性和可操作性。基于这种方法，可以使结构在使用中的强度得到充分发挥。对于新设计结构，由于缺少样机进行强度试验，可以根据结构的低载强化特性对结构在试验载荷下的强度增长进行预估，进而计算出结构的临界载荷，实现汽车轻量化设计。
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公开(公告)号：CN1821742A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610024988.0
申请日：2006-03-23
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种结构钢低载强化特性的确定方法，其步骤是：1.测量结构钢在中寿命的S－N曲线；2.低载强化的定性实验，通过不同大小的低幅载荷进行强化试验，得到具有强化效果的载荷的大致区间范围和强化后寿命提高的大致趋势；3.低载强化的定量实验，在给定载荷下采用不同的强化次数进行强化试验，得到强化效果最好(即疲劳寿命最高)的最小强化次数；4.低载强化数值试验，根据低载强化定量定性试验、数值插值以及曲面拟合，得到结构钢的低载强化特性，包括强化载荷与强化后疲劳寿命之间的数学关系；低载强化次数和强化后疲劳寿命之间的数学关系；强化载荷、低载强化次数和强化后疲劳寿命之间的三维数学关系，即低载强化空间曲面。
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公开(公告)号：CN119577471A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411626808.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F18/22 , G06F30/15 , G06F17/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种等速万向节浮动密封组件过盈量的匹配方法，适用于等速万向节的浮动密封，具有这样的特征，具体包括如下步骤：S1，根据浮动密封要求确定等速万向节浮动密封比压；S2，确定等速万向节工作最高温升对浮动密封比压的影响；S3，根据万向节浮动密封比压要求计算浮动密封过盈量；S4，确定等速万向节零件内部间隙与浮动密封过盈量影响关系；以及，S5，确定保证密封性能的浮动密封组件的过盈量。
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公开(公告)号：CN110307270B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910560361.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 上海理工大学
IPC: F16D27/108 , F16D13/64 , G06F30/17
Abstract: 本发明涉及一种电磁扭杆离合器离合盘的工作沟槽结构及设计方法，该结构中的离合盘上设有导向槽和工作沟槽，工作沟槽与离合盘的导向槽之间通过过渡圆弧连接，工作沟槽为半球形沟槽或半圆柱状沟槽；传力钢球与工作沟槽的接触点过球心法向截面为传力截面，半球形沟槽的传力截面为半圆形截面，半圆柱形沟槽的传力截面为单圆弧形截面、双心圆弧形截面或椭圆形截面；该设计方法包括：(1)离合盘工作沟槽结构形式设计，(2)工作沟槽的椭圆截面尺寸设计，(3)工作沟槽的宽度与深度设计，(4)工作沟槽的过渡圆弧设计。本发明的电磁扭杆离合器离合盘的工作沟槽结构及设计方法，可以提高钢球与工作沟槽的接合效率，有利于钢球进出工作沟槽方便、结构可行性高。
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公开(公告)号：CN110399660A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910623537.6
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 针对现有的按照整体强度观点进行的结构硬度设计过程中硬度失配现象，本发明提出了结构热处理-硬度分布的定量匹配设计方法。具体方法为根据结构危险截面的极限静应力分布，确定结构危险截面的理想静强度场分布；利用强度-硬度转换关系，确定结构危险截面的理想硬度分布；结合材料和热处理方式，确定表面硬度、芯部硬度等热处理要求；根据材料端淬曲线和热处理要求，确定结构危险截面的实际硬度分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110377999A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910623543.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海理工大学
Inventor： 卢曦
IPC: G06F17/50
Abstract: 针对现有的按照整体强度观点进行的结构疲劳强度设计过程中应力场与整体强度失配现象，本发明提出了基于强度场的结构疲劳强度设计方法。把机械结构和零部件的疲劳强度作为场处理，把结构应力场和疲劳强度场有机地匹配起来，具体方法为根据结构危险截面的最高应力幅值分布，确定结构危险截面的理想疲劳强度场分布；结合材料和热处理以及冷作强化-残余应力场，设计出结构危险截面的实际疲劳强度场；应用全场应力-强度干涉模型，就可以对结构危险截面疲劳强度设计水平进行定量评价。
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公开(公告)号：CN108287956A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810028925.5
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种工程机械支重轮轮体的硬度场设计方法，包括以下步骤：步骤一，根据摩擦副零件的接触应力特征，确定支重轮轮体与链轨节的硬度比范围；步骤二，根据支重轮轮体的结构尺寸、材料特性以及磨损极限后支重轮轮体的轮缘部分的弯曲强度要求，运用有限元软件进行弯曲强度分析，确定磨损极限和硬化层深度；步骤三，根据支重轮轮体的材料的端淬曲线确定表面硬度；步骤四，根据支重轮轮体在工况环境下的耐磨性要求、抗疲劳性要求和抗冲击性要求以及支重轮轮体的材料特性和热处理工艺，确定芯部硬度；步骤五，根据支重轮轮的轴径部分和支重轮轮体的轮缘部分的硬化层深度的分布要求以及支重轮轮的材料的端淬特性，确定硬度梯度分布。
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公开(公告)号：CN107442725A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710812995.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及一种无芯棒旋锻内外圆度质量和避免旋锻折叠的控制方法，其步骤为：（1）根据无芯棒旋锻内外圆临界折叠形状确定最大径向进给量；（2）根据无芯棒旋锻内外圆度质量确定最小径向进给量；（3）根据最大和最小径向进给量确定无芯棒旋锻径向进给道次；（4）根据临界变形形状和内外圆度质量确定周向最佳进给量和周向进给周期；（5）根据无芯棒旋锻内外圆度质量改善情况确定周向进给道次；（6）确定无芯棒旋锻内外圆度质量和避免旋锻折叠的径向和周向进给次序。通过控制无芯棒旋锻径向和周向工艺进给参数来满足无芯棒旋锻内外圆度质量和避免旋锻折叠缺陷，提高旋锻轴产品的疲劳强度和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN104833331B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510266262.7
申请日：2015-05-22
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及的轿车等速万向传动中间旋锻轴毛坯的内外径尺寸确定方法，首先确定毛坯的硬度范围，然后，根据含芯棒旋锻工艺特性，从而确定毛坯的内径，对毛坯进行材料加工硬化试验，从而得到毛坯的加工硬化特性曲线，根据无芯棒旋锻成形理论，建立无芯棒旋锻真实等效应变与毛坯旋锻前后的壁厚和内外径之间的关系，根据轿车等速万向传动中间旋锻轴的渐开线花键成形的硬度要求，确定毛坯旋锻后的最高硬度，最后，根据最高硬度和加工硬化特性曲线，从而确定毛坯的最大外径，本发明对旋锻毛坯材料的力学特性设计、旋锻工艺参数制定以及提高旋锻质量和效率等具有重要的工程技术参考价值。
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公开(公告)号：CN104675873B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510102765.0
申请日：2015-03-10
Applicant: 上海理工大学
IPC: F16D3/205
Abstract: 本发明提供一种三球销式等速万向节极限滑移曲线的确定方法，包括以下步骤：建立直角线坐标系；建立中间轴与槽壳的外端面接触时，万向节工作角度与万向节中心点的坐标的方程；建立球面滚子与槽壳的内底面接触时，万向节工作角度与万向节中心点的坐标的方程；建立球面滚子滑出极限位置时，万向节工作角度与万向节中心点的坐标的方程；建立万向节工作角度为0°时，万向节中心点的坐标的约束方程；建立万向节工作角度的约束方程；以及联立以上所有方程，组成方程组，求解方程组的包络线，得到极限滑移曲线。本发明的极限滑移曲线的确定方法能够方便快捷地确定三球销式等速万向节的极限滑移曲线。
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