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公开(公告)号：CN104354716B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410531401.X
申请日：2014-10-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆导流防雪装置，包括转向架和围绕在转向架周围的设备舱底板，在所述设备舱底板的沿车辆运行方向的前后两端的端板上各设置一个向所述转向架方向凸出的导流罩。本发明充分利用空气动力学原理，通过在转向架部位设置导流罩，改善转向架区域的空气流场，增加了雪和气流的分离，减少雪在转向架区域的积聚结冰，减少冰块脱落对转向架及其部件的损伤，进而保证转向架及整车运行的安全性或可靠性。
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公开(公告)号：CN107618527A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710678214.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种枕梁及具有其的车辆，枕梁包括枕梁本体，枕梁本体设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体与车体连接，枕梁本体包括：多个拼接部，拼接部为型材，多个拼接部沿其宽度方向依次拼接，拼接部的横截面为田字形。本发明的枕梁解决了现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN107354412A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710676888.4
申请日：2017-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C22F1/053
CPC classification number: C22F1/053
Abstract: 本发明属于有色金属材料技术领域，尤其涉及一种含Zr的Al-Zn-Mg合金双级均匀化工艺。所述Al-Zn-Mg合金中Zr元素的质量百分含量为0.1％～0.15％，该双级均匀化工艺包括以下步骤：(1)第一级均匀化：将所述Al-Zn-Mg合金的铸锭由室温升至T1，升温及保温时间之和为t1，其中T1为401～450℃，t1为1～24h；(2)第二级均匀化：将经过步骤(1)处理后的铸锭由T1升至T2，升温及保温时间之和为t2，其中T2为450～480℃，t2为12～48h。本发明通过改变Al-Zn-Mg合金中Zr元素的含量和双级均匀化工艺，能够析出均匀、细小和密集的Al3Zr粒子，由经该工艺处理后的Al-Zn-Mg合金得到的合金型材，具有良好的力学和腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN103902541B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210570388.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞能量管理系统及设计方法，所述车辆碰撞能量管理系统包括与车辆匹配的车钩缓冲装置、压溃管、端部吸能装置及具有足够刚度的车体中部结构，在车辆碰撞过程中各结构通过相互配合吸收能量，所述设计方法：根据实际情况建立数值模型并仿真计算，对计算结果进行处理、分析，得到列车在运行方向的动力学特性，输出曲线，各参数值，得到最合理的输出曲线，根据输出曲线得到合理的车辆碰撞能量管理系统，采用多结构相互配合吸收碰撞过程中的能量，结构合理、安全可靠，准确的模拟列车在运行方向的碰撞动力学特性，合理的指导车辆碰撞能量管理系统设计，有效减少设计失误，节省设计时间，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN106740952A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611100714.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 本发明提供了一种车体底架结构及具有其的列车。其中，车体底架结构包括底架本体，底架本体包括边梁和枕梁，枕梁与边梁相连接；端部底架，与底架本体相连接，端部底架包括铝合金挤压型材和板材。采用多种型材的车体底架结构，能够有效地降低了车体底架结构的焊接难度，提高了车体底架结构的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104742923B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510133846.7
申请日：2015-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明公开一种跨座式单轨车辆车体，包括底部骨架和与之连接的裙板结构，所述裙板结构自车体的一端延伸至另一端；且，所述裙板结构包括上层裙板和下层裙板；所述上层裙板的顶部和所述骨架转动连接，以使其能够向外侧翻转。该车体裙板结构从整体上将车体骨架的两侧进行包覆，车体的噪声在包覆整个骨架的裙板结构内部抵消，从而起到较好的隔音降噪作用；而且也使得整个车体形成较为完整的外壳，另外，上下层分设的方式既满足了裙板结构自一端延伸至另一端的外观一致、连续性要求，保证与车体外侧墙衔接，又能够降低制造难度。下层拆卸可在检修时降低车体整体高度，降低厂房等要求和操作难度。上层裙板翻转也便利于技术人员检修。
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公开(公告)号：CN104627197B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510061847.5
申请日：2015-02-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车组防爬车系统，包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板。具备能量吸收作用和防偏防爬作用。防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN104691572B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310651498.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆前端吸能装置，包括其上设置有横向设置的多个防爬齿的防爬板、第一吸能部及第二吸能部；第一吸能部包括第一吸能装置、第一导向杆及第一安装板，第一吸能装置一端连接在防爬板上，另一端连接在第一安装板上，第一导向杆一端固定安装在防爬板上，另一端穿过第一安装板并与第一安装板可滑动连接；第二吸能部包括第二吸能装置、第二导向杆及第二安装板，第二吸能装置一端连接在第一安装板上，另一端连接在第二安装板上，第二导向杆的一端固定安装在第一安装板上，另一端穿过第二安装板并与第二安装板可滑动连接。通过前后两级分开吸能，使吸能装置吸能距离长，吸能量大，且便于更换。本发明还公开了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103661476B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310435877.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种高速轨道车辆清障装置，在头车车体底部的两侧各设置一个，由安装座和清障部件组成，所述清障部件通过紧固件固定在所述安装座上，所述安装座固定在车体底部上，所述清障部件为叠置的双层橡胶板结构。本发明整体结构简单，使用安全可靠，安装检修非常方便，清障装置安装与流线型的头型车辆外形一致，外观整体效果好。轨道车辆清障装置距离轨面的距离小，能有效清除轨面上小型障碍物，又同时不摩擦轨道，是持续实现动车组及高速铁路车辆安全运营的重要保障。
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公开(公告)号：CN104354709B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410631496.2
申请日：2014-11-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明涉及一种铝合金枕梁结构，包括上盖板、下盖板及连接在上盖板与下盖板之间呈垂向的多块腹板，在两侧的所述腹板的外侧分别固定安装有多个与所述腹板垂直的用于与地板型材连接的纵向连接筋板。本发明通过在枕梁的侧壁上焊接纵向连接筋板，利用纵向连接筋板与地板型材之间焊接连接，将与地板型材的连接由现有技术中的横向连接焊缝改为纵向连接焊缝，明显提高了焊缝的承载能力。
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