一种用于电动汽车的应急救援充电车电气系统

    公开(公告)号:CN204145058U

    公开(公告)日:2015-02-04

    申请号:CN201420683337.2

    申请日:2014-11-14

    Abstract: 一种用于电动汽车的应急救援充电车电气系统,包括柴油发电机、移动式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、市电及电动汽车,移动式交直流快慢充一体化装置包括整流调压模块、逆变模块及二次调压模块;柴油发电机、市电均接入整流调压模块连接,整流调压模块的车载蓄电池输出端口与车载蓄电池的输入端连接;整流调压模块输出端与逆变模块输入端连接,车载蓄电池输出端分别与逆变模块、二次调压模块的车载蓄电池接入端口连接;逆变模块、二次调压模块与电动汽车连接。本实用新型有效解决充电车体积过大及柴油发电机利用率低的问题。

    一种基于双IPM的三相单线圈永磁机构驱动电路

    公开(公告)号:CN204046420U

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201420541062.9

    申请日:2014-09-19

    Abstract: 一种基于双IPM的三相单线圈永磁机构驱动电路,包括电容充电电路及基于双IPM的三相单线圈永磁机构线圈励磁电路;电容充电电路由单相交流电、单相不控整流桥、防涌流电阻、大功率继电器、反向二极管及大容量电容构成;基于双IPM的三相单线圈永磁机构线圈励磁电路包括1#IPM、2#IPM及A相机构线圈、B相机构线圈、C相机构线圈。单向交流电整流后给大容量电容充电;1#IPM、2#IPM控制大容量电容放电,完成对A相机构线圈、B相机构线圈、C相机构线圈励磁。本实用新型采用特定时序控制1#IPM、2#IPM导通,实现各相线圈充放电时间的智能控制,同时采用特定时序控制每相线圈励磁回路开关管导通时序,有效解决合分闸过程开关管关断后电流续流问题,避免暂态过电压。

    500KV真空断路器拓扑结构
    67.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207302961U

    公开(公告)日:2018-05-01

    申请号:CN201721013430.2

    申请日:2017-08-14

    Abstract: 本实用新型涉及一种500KV真空断路器拓扑结构,包括:基于双断口固封极柱(104)的80kV真空断路器模组(1)和500kV真空断路器;所述基于双断口固封极柱(104)的80kV真空断路器模组(1)由两个40.5kV真空灭弧室串联而成;所述500kV真空断路器由六个80kV真空断路器模组(1)串联并均压而成。本实用新型可以实现500kV容性真空开断无重燃,有效解决了特高压直流换流站交流侧500kV及1100kV投切滤波器断路器开断容量不足、重燃及电气寿命短的难题。

    一种高效饱和蒸汽发生装置

    公开(公告)号:CN207298891U

    公开(公告)日:2018-05-01

    申请号:CN201720883031.5

    申请日:2017-07-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种高效饱和蒸汽发生装置,包括真空腔,所述真空腔内设有水箱、热泵、蒸汽电加热室和控制系统,所述水箱上连接有进水管和连通管,所述水箱与热泵连通,所述蒸汽电加热室通过连通管与水箱连通,所述蒸汽电加热室上连接有输出管,所述控制系统分别与水箱、热泵和蒸汽电加热室连通。本实用新型的优点在于:其饱和蒸汽的生成主要借助空气源热泵,比传统电热锅炉更节能;使用清洁能源、零排放、无噪音、不存在环境污染;所用装置均为成熟产品,维护操作方便;采用先进的触摸屏和PLC智能化控制装置。

    一种解决单线圈或双线圈永磁机构因闲置时间导致动作分散性的电路拓扑结构

    公开(公告)号:CN205753978U

    公开(公告)日:2016-11-30

    申请号:CN201620687011.6

    申请日:2016-07-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种解决单线圈或双线圈永磁机构因闲置时间导致动作分散性的电路拓扑结构,包括单线圈或双线圈永磁机构驱动电路、控制器及电流互感器,电流互感器与控制器的输入端连接,控制器的输出端与开关管的门极连接。本实用新型采用预先充磁的方法控制永磁机构线圈励磁电流,通过电流反馈精确控制开关管导通,实现永磁机构永磁体初始状态电流一致,有效解决了永磁机构因闲置时间导致动作分散性的难题;储能电容经开关管控制给永磁机构线圈励磁,实现分合闸动作,采用特定控制时序同时解决了开关管续流问题避免了合分闸过程开关关断产生过电压,达到降低永磁机构闲置一段时间后首次动作分合闸时间与平均分合闸时间差别最小化。

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