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公开(公告)号：CN117574511A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311610390.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F17/14 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种用有限梁类比无限粘弹性地基梁的方法，涉及轨道模型评估领域，包括以下步骤：S1：利用格林函数，推导出粘弹性基础上无限梁在移动简谐荷载下的动态响应的封闭解；S2：用模态叠加法推导出类似有限梁的封闭解；S3：利用有限元方法验证无限梁和有限梁理论推导的正确性；S4：对封闭解的正确性进行了数值验证。本发明采用上述的一种用有限梁类比无限粘弹性地基梁的方法，利用留数定理和格林函数，给出了位于粘弹性基础上的UIC无限地基梁在移动简谐荷载下的封闭解，用模态叠加法给出了类似有限梁的封闭解，用有限元法验证了两种解析解的准确性；基于解析解进行参数分析，得到能用有限梁模拟UIC无限地基梁的最接近跨长。
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公开(公告)号：CN116481750A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310363638.0
申请日：2023-04-06
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于桥梁健康监测检测技术领域，提出了一种基于车桥接触响应的曲线桥梁模态振型识别方法，包括数据的采集与处理，移动车‑曲线桥接触响应的反算，构造出曲线桥梁模态振型，通过识别模态振型从而可应用于桥梁健康状态评估。本发明方法填补了基于移动车‑曲线桥接触响应的适用于曲线桥梁模态振型识别技术方法的空白；能够高效识别曲线桥梁竖向和径向模态振型，并消除车体自身竖向、摇摆和侧向响应对桥梁模态振型识别的影响，对于桥梁健康检测有重要意义。
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公开(公告)号：CN112362272B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011273306.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种用于桥梁频率信号强化识别的测量车系统，特征是，设计为：测量车系统包括两部分：测量车本身及其两个振动信号放大器，第一振动信号放大器、第二振动信号放大器；其中，振动信号放大器由竖向刚臂、柔性悬臂、刚性质量块三部分构成，形成单自由度的弹簧‑质量系统；第一振动信号放大器抑制了整个测量系统中测量车车体频率的干扰，同时第二振动信号放大器放大整个测量系统中桥梁频率幅值；如此，从根本上做到提高信噪比，提高桥梁频率指纹参数的识别效果；其中，牵引车本身作为牵引设备提供系统动力，拉动测量车系统行驶过待测桥梁，测量车产生的振动信号被固定于车厢上第二振动信号放大器的竖向加速度传感器记录，输出测量系统的测量信号。
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公开(公告)号：CN113432815B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110102800.4
申请日：2021-01-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种基于测量车振动响应的桥面响应重构方法，步骤为：1)将若干加速度传感器固定在单轴测量车的车轴上；2)牵引设备为单轴测量车提供动力，令单轴测量车匀速驶过待测桥梁；3)信号采集系统计算单轴测量车的第一加速度响应和第二加速度响应4)建立单轴测量车匀速驶过待测桥梁的运动微分方程；5)建立桥梁接触点加速度响应与车体加速度响应之间的关系方程；6)对桥梁接触点加速度响应进行解耦，得到解耦方程；7)解算解耦方程，得到桥梁表面加速度响应。本发明从测量车响应中消除其自身竖向振动和沿着车轴转动的影响，以重构桥梁表面的加速度响应，实现对桥面振动信号的精准识别。
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公开(公告)号：CN114264727A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111381124.5
申请日：2021-11-20
Applicant: 重庆大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于运营列车动态响应的轨道—桥梁系统损伤识别的方法，步骤为：1)搭建车—轨—桥耦合系统；2)建立测试车与轨道接触点的加速度响应方程；3)监测所述测试车的竖向加速度响应4)计算出测试车与轨道接触点的加速度响应；5)计算得到瞬时幅值平方IAS；6)计算根据T时间内的瞬时幅值平方IAS建立IAS曲线；7)根据IAS曲线确定轨道、轨枕层、桥梁的损伤程度。本发明可以克服车辆频率、车辆阻尼、轨道阻尼参数、轨道边界条件对损伤检测的影响，有效检测轨道、桥梁、轨枕层的损伤位置、多裂缝和严重损伤程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111076756B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010012646.7
申请日：2020-01-07
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种能方便且精确地将传感器固定于具有任意倾斜角度的被测物表面上的万向传感器固定装置，实现对被测物任意角度的振动信号测试。包括：基座、齿条、齿轮、两弹簧销轴和吸盘。本发明所提供的固定装置，传感器与其可脱离，适用于大多数螺栓连接的传感器；以齿轮作为转动装置实现对传感器对被测物任意角度的调节，同时在齿轮的下方设置与其啮合的齿条，通过齿轮、齿条及弹簧销轴协同传动作用，实现对传感器的任意角度转动和固定，进而实现对被测物任意角度的振动信号测试，极大可能拓展传感器的适用范围；结构合理、可靠，具有测量精度高、安装方便快捷、适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN108918837A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810739182.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及桥梁监测、检测技术领域，具体涉及一种桥梁竖向频率、扭转频率、振型、阻尼、粗糙度以及损伤判断的健康监测系统。包括：牵引车、连接构件、测量车、信号收集及处理系统。牵引车为本桥梁全状态多功能智能健康监测系统的动力牵引装置，连接构件用以连接牵引车及测量车，测量车中安装有信号收集装置，测量车在检测桥梁上移动，或静止于桥梁上，拾取桥梁动态信号，最终通过信号处理装置对信号数据进行，得出桥梁的健康状况。本发明具有移动性、经济性、效率高等特点，能够简便、有效、实时拾取并处理桥梁动态响应，获取更为准确的桥梁健康数据，为梁监测、检测领域提供了一种可行的方法。
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公开(公告)号：CN106802221A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710024901.8
申请日：2017-01-13
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0008 , G01M5/0033
Abstract: 本发明涉属于桥梁检测装置技术领域，特别是涉及一种基于车桥耦合系统的桥梁损伤诊断方法的检测车装置。其包括移动小车，能够在待测桥梁上移动；信号拾取装置，用于拾取待测桥梁传递到所述移动小车上的振动信号；信号收集装置，连接于所述信号拾取装置，收集所述信号拾取装置拾取到的振动信号，本发明的一种基于车桥耦合系统的桥梁损伤诊断方法的检测车装置能够全面、实时、有效且精确地采集桥梁响应信号，从而满足基于车桥耦合系统的桥梁损伤诊断方法的需求。
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公开(公告)号：CN212203902U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020022915.3
申请日：2020-01-07
Applicant: 重庆大学
IPC: F16M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种能方便且精确地将传感器固定于具有任意倾斜角度的被测物表面上的万向传感器固定装置，实现对被测物任意角度的振动信号测试。一种万向传感器固定装置及弹簧销轴机构，固定装置包括基座、齿条、齿轮、定位构件以及吸盘。本实用新型所提供的固定装置，传感器与其可脱离，适用于大多数螺栓连接的传感器；以齿轮作为转动装置实现对传感器对被测物任意角度的调节，同时在齿轮的下方设置与其啮合的齿条，利用齿条和齿轮之间的传动关系，实现对传感器的任意角度的转动和固定，进而实现对被测物任意角度的振动信号测试，极大可能拓展传感器的适用范围；结构合理、可靠，具有测量精度高、安装方便快捷、适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN208805523U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201821070274.8
申请日：2018-07-06
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型涉及桥梁监测、检测技术领域，具体涉及一种桥梁全状态多功能智能健康监测系统。包括：牵引车、连接构件、测量车、信号收集及处理系统。牵引车为本桥梁全状态多功能智能健康监测系统的动力牵引装置，连接构件用以连接牵引车及测量车，测量车中安装有信号收集装置，测量车在检测桥梁上移动，或静止于桥梁上，拾取桥梁动态信号，最终通过信号处理装置对信号数据进行，得出桥梁的健康状况。本实用新型具有移动性、经济性、效率高等特点，能够简便、有效、实时拾取并处理桥梁动态响应，获取更为准确的桥梁健康数据，为梁监测、检测领域提供了一种可行的方法。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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