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公开(公告)号：CN111982003A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010899385.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本申请提供了一种盾构隧道管片受力变形的检测方法。该方法包括：在用于构建隧道的多个管片的内弧面设置多个监测点的标记；采用激光跟踪系统对各监测点进行检测，得到第一数据；在多个管片构建形成隧道后，采用激光跟踪系统对管片上的各监测点进行检测，得到第二数据；根据第一数据和第二数据确定盾构隧道管片的受力变形量。该方法中，在多个管片的内弧面设置多个监测点的标记，解决了在管片预制时埋入传感器以及部分成活率不高的问题，进而实现了全部点位的受力变形量的准确监测。
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公开(公告)号：CN111428316A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010228180.4
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种隧道支护系统的设计方法、装置、设备和存储介质，其中，所述方法包括：获得待建隧道的基本信息，根据所述基本信息确定与所述待建隧道的设定位置的预设置锚索相关的第一参数信息；基于所述第一参数信息确定与所述预设置锚索对应的预设置锚杆相关的第二参数信息；基于所述第一参数信息和所述第二参数信息确定目标参数；所述目标参数用于指示在所述待建隧道的设定位置获得满足隧道安全设计要求的预设置锚索与预设置锚杆的组合结构；所述预设置锚索与预设置锚杆的组合结构为用于支撑保护所述设定位置的支护结构。
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公开(公告)号：CN111366091A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010203721.8
申请日：2020-03-20
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定待拼装管片错台的方法和系统，该方法包括：获取距离信息，距离信息包括测距装置分别到两个待拼装的管片的距离；至少根据距离信息确定两个待拼装管片是否发生错台以及发生错台时的错台量。该方法通过测距装置自动测距，并根据距离信息自动判断是否错台和计算错台量，避免人工定位采用卡尺进行判断是否错台误差大且效率低，实现对管片的精准定位拼装，无需借助人工定位，避免人力资源的浪费。
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公开(公告)号：CN110375913A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910664144.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构法隧道非预埋式结构健康监测方法，包括针对出现施工缺陷的隧道断面，测量并计算管片在不同受力状态下的管片弧面长度变化值；针对缺陷断面，基于管片弧面长度变化值，进行内力的反演分析，获得最终内力图；通过反演分析结果，判断该断面是否具有长久监测的必要性，有针对性地安装传感器元件，对其结构受力状态进行长久监测。从结构长久健康来看，真正最危险、最需要长久监测的断面往往是施工中因各种原因引起的破损、开裂、严重错台等缺陷断面，由于施工因素具有随机性，这些“缺陷断面”位置难以预料，但本发明则通过后期元器件预埋，可以精准地对最危险、最需要监测的部位实施监测。
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公开(公告)号：CN110259488A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910680667.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种后嵌入式盾构隧道弹性密封垫，密封垫本体的安装端设有可与盾构管片的防水沟槽底面上设置的预留槽连通的灌注槽，密封垫本体内设有灌浆孔，灌浆孔一端与灌注槽连通，另一端延伸至密封垫本体表面；本发明的后嵌入式盾构隧道弹性密封结构是通过向上述弹性密封垫的密封结构的灌注槽、预留槽和灌浆孔内灌注弹性材料实现密封垫本体与盾构管片的连接，相邻两片盾构管片的密封垫本体相互挤压密封。上述后嵌入式盾构隧道弹性密封结构的施工方法是通过灌浆孔向灌注槽、预留槽内注入弹性材料实现相邻两片盾构管片的密封。本发明不仅使密封垫本体与盾构管片紧密结合，而且可以实现密封垫本体先安装后嵌入，施工简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110258583A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910534748.2
申请日：2019-06-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于基坑水下开挖技术领域，具体提供了一种水下开挖基坑自平衡支撑系统及方法，包括土体和围墙，在土体内下插围墙并预埋密封结构，在围墙内架设纵向传力结构柱和水平支撑梁，并抽掉围墙内的土体以形成基坑；在基坑内的底端土体上浇筑封底混凝土，并将纵向传力结构柱及围墙与所述封底混凝土连接形成整体；抽取基坑内的水以得到自平衡支撑系统。系统完工后，一边进行下一步的施工一边拆掉水平支撑结构和竖向支撑结构。通过利用整体形成的自重以及该整体与土体之间的摩擦力来参与平衡水下开挖过程中水浮力作用，这样便可减少基坑开挖深度，减少封底混凝土的量，节约资源，降低工程建设难度。
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公开(公告)号：CN109885911A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910099597.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种包括多荷载作用下二次衬砌的隧道复合式衬砌设计方法，二次衬砌不仅承担围岩压力，还承担水压力、结构附加恒载等荷载；通过安全系数分配，得出锚杆-围岩承载拱、喷射混凝土层、二次衬砌的安全系数，并通过各自的计算模型以及围岩压力求出相应的初始设计参数。重新拟定二衬参数，使二衬在围岩压力、水压力、结构附加恒载等荷载组合下的安全系数不低于所分配的二衬安全系数。然后根据二衬施作时机校核该二衬参数能否满足作为单一结构时规范对其安全系数的要求并得到满足要求的二衬参数，与二衬的初始设计参数对比，校核并调整锚杆围岩承载拱与喷层的安全系数分配值，从而确定锚杆和喷层参数，实现复合式衬砌的量化设计。
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公开(公告)号：CN109611116A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910081618.8
申请日：2019-01-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应围岩大变形的管片衬砌结构，包括：基础管片(1)和可缩式接头(6)，所述可缩式接头(6)包括内侧端面板(2)和外侧端面板(5)，所述内侧端面板(2)与所述基础管片(1)的一侧面进行固定连接，可缩式接头(6)具有多个可压缩层，该可压缩层设有可变形的压缩构件(3)。本发明还公开了该结构的施工方法。本发明的适应围岩大变形的管片衬砌结构，包括基础管片和可缩式接头两个部分，可缩式接头具有多个可压缩层，可压缩层设置有可变形的压缩构件，在围岩产生大变形时，可缩式接头受到两侧相邻管片的挤压作用，压缩构件发生压缩变形，为围岩变形提供了空间，释放了围岩应力，避免了隧道管片结构发生破坏。
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公开(公告)号：CN106592630B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611257846.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种现浇与预制相结合的综合管廊结构及其施工方法，该综合管廊结构包括水平设置在管廊基坑底部的现浇底板、设置在现浇底板两侧与其垂直布置的第一现浇侧墙、设置在两侧第一现浇侧墙之间与现浇底板垂直布置的第一预制中隔墙、架设在两侧第一现浇侧墙上方与现浇底板平行布置的预制中板、设置在预制中板两侧与其垂直布置的第二现浇侧墙、设置在两侧第二现浇侧墙之间与预制中板垂直布置的第二预制中隔墙、以及架设在两侧第二现浇侧墙上方与预制中板平行布置的预制叠合板。本发明在施工过程中现场模板工程量少、防水性能好，而且中隔墙和中板采用预制结构，顶板采用叠合结构，预制叠合板兼作模板，减少了架设模板工作量。
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公开(公告)号：CN107014352A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710302297.0
申请日：2017-05-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路工务系统隧道检测技术领域，具体涉及一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车，该轨道车包括轨道车底板、驾驶室和车厢，轨道车底板上设置有门拱框架，门拱框架上设置有线阵相机，轨道车底板上还设置有空气耦合式屏蔽天线、GPS主机、探地雷达和红外热成像仪，驾驶室顶端设置有一GPS接收机，车厢上方顶板的尾部还设置有一激光扫描仪，车厢内部设置有一工控计算机。本发明还公开了一种铁路隧道全断面的综合检测方法。本发明具有多个检测系统，能够一次性全断面检测隧道衬砌状态和隧道底部病害，且检测的准确度高、效率高，能够减少维修时间，节约维修费用，且对铁路隧道正常运输影响小，降低了因停止运输造成的损失。
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