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公开(公告)号：CN110565690B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910942322.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/08
Abstract: 本发明公开了一种抵抗纵向沉降的预制箱涵连接结构，包括用于将各节预制箱涵连接形成一个整体的钢筋混凝土结构，各预制箱涵的底板上分别设有用于待浇筑混凝土的孔洞，所述钢筋混凝土结构包括钢筋骨架和混凝土，所述钢筋骨架包括纵向受拉钢筋以及分别对应位于各预制箱涵的底板孔洞内的各组竖向钢筋，各组竖向钢筋间分别通过纵向受拉钢筋连接。其在各环箱涵结构底部增加连接，增强预制箱涵结构的整体性，使其满足纵向抗沉降要求。
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公开(公告)号：CN110332011B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910739431.2
申请日：2019-08-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于盾构隧道技术领域，具体提供了一种基于接缝泄水降压的管片结构及隧道衬砌，包括弧形管片本体，相邻两个所述弧形管片本体拼接形成用于滤水的缝隙，所述弧形管片本体内壁上设有排水孔，所述弧形管片本体内设有暗道，各所述弧形管片本体侧壁上均对应的设有凹槽，相邻对应两个凹槽拼接形成导水槽，所述导水槽与所述排水孔之间通过管道连通。每个缝隙上都设有至少一个导水槽，各个导水槽可以连通或不连通，但每个导水槽都对应一个排水孔连通，单个导水槽堵死不会影响整体的排水功能。可实现管片结构外侧全环地下水压均匀降低，相比现有技术更有利于结构荷载控制。可实现限制压力排放，可有效降低地下水排放量，降低运营期成本。
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公开(公告)号：CN113914892B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111356116.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种齿夹式盾构管片环缝连接装置及其使用方法；连接装置包括分别浇筑在两片相邻的盾构管片中的接头组件，以及与两个接头组件分别连接的插头，接头组件包括齿夹、预埋套筒和后盖，预埋套筒一端设置有后腔，后腔和预埋套筒连接处设置有支承面，后盖与后腔连接，其中一个预埋套筒还设置有定位挤压件，预埋套筒内还设置有可在预埋套筒内移动的齿夹，齿夹靠近后腔的一侧设置有凸台；插头的两端分别插入两个接头组件的齿夹，并推动齿夹向后腔移动，至凸台卡在支承面上。本发明通过插头和齿夹之间的齿连接以及凸台卡于支承面，将整个装置连接成一体，弹簧在回弹力作用下会将凸台紧紧压在支承面上，连接可靠性高。
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公开(公告)号：CN113914907B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110993634.1
申请日：2021-08-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/38 , E21D11/08 , E21D11/10 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构隧道管片外侧角部混凝土防水的方法及装置，属于盾构隧道施工技术领域，包括通过弹性橡胶密封垫和海绵橡胶条对两个管片的连接处进行挤压，来获得挤压力数值；通过数值模拟计算来获得两个管片外侧角部混凝土内的拉应力值；依据拉应力值和预设的规范公式，获得裂缝的开展宽度数值，若裂缝的开展宽度数值不大于数值A，则获得对应的V形钢筋参数；依据V形钢筋参数，通过钢筋混凝土构件受拉区纵向普通钢筋的应力计算公式，来获得钢筋应力和钢筋面积；依据钢筋应力和钢筋面积，来换算出设置在管片外侧角部V形钢筋的直径数值和间距数值。本发明达到能增强盾构隧道管片外侧角部混凝土的抗拉强度，有利于提高防水性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115839250A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211392151.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道管片转角密封垫防脱出结构及设计方法，所述盾构隧道管片转角密封垫防脱出结构包括管片本体、至少一个防滑贴片及密封垫，所述管片本体用以向前拼装到位，所述管片本体包括四个拼装端面，四个所述拼装端面上共同形成有密封环槽，四个所述拼装端面包括后拼装端面与处于左右侧端的至少一个主动滑移端面，所述密封环槽包括形成于所述主动滑移端面与所述后拼装端面相接处的第一转角槽段；所述至少一个防滑贴片粘贴设置于对应的所述第一转角槽段的槽侧壁；所述密封垫环设于所述密封环槽，且抵紧至所述防滑贴片。解决了现有盾构隧道管片拼装结构中存在的密封圈容易滑脱导致密封失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113570838A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110673164.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种适用于超长隧道的飞行式情报平台及方法，包括：无人机、控制系统、通信系统及投影终端；所述无人机用于飞至隧道内事故地点并对现场进行拍摄；所述通信系统用于将拍摄到的事故画面回传至控制系统；所述控制系统根据事故画面生成安全引导信息并发送至投影终端；所述投影终端在隧道内移动以将所述安全引导信息移动投放于隧道侧墙或地面上。该方案可以远程控制无人机来获取事故现场的事故画面，然后以移动显示的方式为隧道内车辆及人员在不同情况下提供针对性的警示、引导等信息，并且采用激光投影的方式，便于人员发现，消灭了原有固定监控设备的盲区，在事故现场更加有效，适用性更广泛。
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公开(公告)号：CN112983465A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110279816.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道全预制内部结构，包括预制中间箱涵、预制车道板、两侧预制弧形板和盾构隧道的隧道衬砌结构，预制中间箱涵的顶部设有支撑预制车道板的支撑牛腿，支撑牛腿上设有与预制车道板钢筋连接的接头，接头处填充有混凝土，隧道衬砌结构内预埋有接驳器，预制弧形板对应接驳器的位置设有条形螺栓孔，接驳器与条形螺栓孔对应，接驳器与条形螺栓孔通过接驳器螺栓相连，预制车道板沿隧道横向的两端分别支撑于现浇牛腿、支撑牛腿上，现浇牛腿的钢筋骨架与预制弧形板一体预制成型，条形螺栓孔的空隙、现浇牛腿的钢筋骨架、预制弧形板与隧道衬砌结构的空腔内均填充混凝土。本发明还提供一种盾构隧道全预制内部结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN111651945A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010588113.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双道密封垫防水能力获取方法，该方法包括：计算内侧密封垫即将发生渗漏时外侧密封垫的残余防水能力值与外侧密封垫单独防水时的防水能力值之间的对应关系，该对应关系通过残余防水能力折减系数进行表征；确定双道密封垫的总防水能力值，该总防水能力值为内侧密封垫的防水能力值与外侧密封垫在内侧密封垫即将发生渗漏时的残余防水能力值之和；通过调整内外侧密封垫防水能力的比例关系，实现双道防水总防水能力的最优化，并按此布设防水密封垫。本发明提出了全新的密封垫防水能力获取方法，打破了传统双道密封垫设防能力的计算理论，可显著提高盾构隧道的防水安全性，对盾构隧道适应高水压和延长设计使用寿命有重要意义。
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公开(公告)号：CN111101983A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010119652.2
申请日：2020-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种盾构隧道的管片、衬砌、盾构隧道及其水压控制方法，所述管片的接缝面形成有凹槽和凸台，所述管片形成有用于拼装的螺栓孔，所述凹槽和所述凸台均沿所述管片的接缝面延伸，所述凸台将所述凹槽隔离成用于密封的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽均位于所述螺栓孔靠近所述管片的迎水面的一侧，所述第一容纳槽位于所述第二容纳槽靠近所述管片的迎水面的一侧。由于第一容纳槽和第二容纳槽均位于螺栓孔靠近管片的迎水面的一侧，第一弹性密封垫设置于第一容纳槽内，第二弹性密封垫设置于第二容纳槽内。如此，在螺栓孔的外侧形成双道防水，避免渗漏水通过螺栓孔渗漏进入衬砌内侧。
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公开(公告)号：CN110566215A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910924389.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道速溶快凝型同步注浆方法及速凝剂胶囊，包括如下步骤：盾构机掘进过程中，向同步注浆液中注入采用水溶性封装材料封装的速凝剂；将掺杂有水溶性封装材料封装的速凝剂的同步注浆浆液注入土体与管片之间的空间，一段时间后，封装速凝剂的水溶性材料溶解，释放速凝剂，速凝剂与同步注浆浆液反应，局部迅速生成加强凝结块，局部加强凝结块在土体与管片之间快速提供支撑，抑制同步注浆尚未凝固隧道段产生的浮力，控制隧道管片结构的变形。该方法可以在不影响盾构机盾尾密封功能的前提下，通过向同步注浆液中注入采用水溶性封装材料封装的速凝剂，实现同步注浆的局部快速凝结，从而降低脱出盾构管片的浮力，降低隧道由于浮力而产生破坏。
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