公开(公告)号：CN106184719B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201610810260.4

申请日：2016-09-08

Applicant: 中国人民解放军国防科学技术大学

Inventor： 金亮 ,  谢攀 ,  黄伟 ,  颜力 ,  李洁 ,  柳军 ,  刘珍 ,  闻讯 ,  刘元春

IPC: B64C21/02

Abstract: 本发明提供一种应用于高超声速机动再入飞行器的多孔流动控制装置，其通过无活动部件实现调节飞行器力矩的目的。该多孔流动控制装置包括开设在飞行器头部的进气孔以及开设在飞行器尾部的排气孔，进气孔和排气孔之间通过设置在飞行器内部的涵道进行联通。通过飞行器的头部开孔，将飞行器头部弓形激波后的高压气体引入内部涵道，将内部涵道的高压气体作为多孔喷流的气源在飞行器尾部喷出，避免了携带多余的喷射工质。

公开(公告)号：CN105899429B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201480070864.9

申请日：2014-12-22

Applicant: BAE系统公共有限公司

Inventor： C·瓦尔索普 ,  N·A·米尔扎

IPC: B64C21/02 ,  B64C21/08

CPC classification number: B64C21/08 ,  B63B1/32 ,  B63G8/00 ,  B64C21/02 ,  B64C2230/04 ,  B64C2230/16 ,  B64C2230/18 ,  B64C2230/22 ,  Y02T50/166

Abstract: 本发明提供种薄片组件(22),其在使用中被安装于基座结构以形成流体流经表面的至少部分。该薄片组件包括:壳体(42),其具有至少个增压室(45),所述增压室(45)设置在壳体(42)内。壳体(42)的壁(44)设有多个流路(46),该流路(46)从所述壁(44)的增压室侧延伸到壁的外表面(48)。设置有流路封闭器(50),其可操作以打开和关闭至少些流路(46)。

公开(公告)号：CN107344613A

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201710456015.2

申请日：2017-06-16

Applicant: 青岛华创风能有限公司 ,  沈阳华创风能有限公司 ,  宁夏华创风能有限公司 ,  通辽华创风能有限公司

Inventor： 陈春梅 ,  瑞恩·迈克·兰德 ,  李建军 ,  薛宇 ,  高伟 ,  张耀军

IPC: B64C21/02

Abstract: 本发明提供了一种用于机翼和叶片的流体激励方法，所述方法为将叶片或机翼前缘区域的进气孔上游或下游的流体抽吸进叶片或机翼内部，并在位于叶片或机翼后缘区域的出气孔鼓吹出叶片或机翼，所述流体抽吸和鼓吹依靠流体输送驱动装置提供动力，所述流体从进气孔进入叶片或者机翼内部依靠管道输送至出气孔。将表面槽抽吸方法与闭环控制相结合，将机翼或叶片前缘的抽吸和后缘的鼓吹组合，大大提升升力，减小了阻力。

公开(公告)号：CN107187583A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710152779.2

申请日：2017-03-15

Applicant: 空中客车作业有限公司

Inventor： 伯尔德·鲁珀特 ,  沃克·罗布雷希特

IPC: B64C21/02

CPC classification number: B64C21/025 ,  B64C2230/20 ,  B64C2230/22 ,  Y02T50/166

Abstract: 一种影响边界层的空气动力学构件和用于生产其的方法，该空气动力学构件包括：承载元件(16)，其被提供有用于引导气流通过该承载元件的至少一个空气通路孔(18)；设置在承载元件上的空气引导层(20)；和覆盖层(26)，构成过流表面(12)的至少一部分且至少部分地适于被空气流动通过。空气引导层(20)适于被至少在构件(14)的一些操作阶段中通过覆盖层供应至构件(14)并沿承载元件的方向流动的气流流动通过，和/或适于被至少在构件(14)的一些操作阶段中通过承载元件的空气通路孔(18)供应至构件(14)并沿覆盖层的方向流动的气流流动通过。覆盖层(26)通过增材制造方法直接施加至空气引导层(20)。

公开(公告)号：CN105899429A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201480070864.9

申请日：2014-12-22

Applicant: BAE系统公共有限公司

Inventor： C·瓦尔索普 ,  N·A·米尔扎

IPC: B64C21/02 ,  B64C21/08

CPC classification number: B64C21/08 ,  B63B1/32 ,  B63G8/00 ,  B64C21/02 ,  B64C2230/04 ,  B64C2230/16 ,  B64C2230/18 ,  B64C2230/22 ,  Y02T50/166

Abstract: 本发明提供一种薄片组件(22)，其在使用中被安装于基座结构以形成流体流经表面的至少一部分。该薄片组件包括：壳体(42)，其具有至少一个增压室(45)，所述增压室(45)设置在壳体(42)内。壳体(42)的壁(44)设有多个流路(46)，该流路(46)从所述壁(44)的增压室一侧延伸到壁的外表面(48)。设置有流路封闭器(50)，其可操作以打开和关闭至少一些流路(46)。

公开(公告)号：CN102574577B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080039315.7

申请日：2010-09-02

Applicant: 空中客车运营有限公司

Inventor： 乌利希·李斯特 ,  安德里亚斯·诺尔

IPC: B64C21/02 ,  B64C21/08

CPC classification number: B64C21/025 ,  B64C21/08 ,  B64C2230/08 ,  B64C2230/18 ,  B64C2230/24 ,  Y02T50/166

Abstract: 一种流线型体(1)，其设有流线型体表面(2)，所述流线型体表面产生用于流体绕流的流线型轮廓表面(3)，并且设有对绕着所述流线型体表面(2)流动的流体的流动产生影响的至少一个流动影响装置(7)，所述各流动影响装置包括：通道(10)，所述通道使绕着所述流线型体表面(2)流动的流体与位于所述流线型体(1)中的抽吸清除装置的致动器空间相连接；缺口(20)，从流线型体翼弦方向(S-T)上看所述缺口挨着所述通道(10)，且所述缺口是由所述流线型体表面(2)的流线型轮廓表面(2a)内流动影响区域上所述流线型体表面(2)的凹陷部(21)形成的，使得边界壁(11)被构造为所述凹陷表面的一部分，当通过所述通道(10)使流体周期性地并且连续交替地被抽吸和清除，借由所述抽吸清除装置能够在绕着所述流线型体表面(2)流动的流体的流动中产生涡流(DR)，所述涡流(DR)的旋转轴沿着假定的流线型体翼弦方向(S-T)定向。

公开(公告)号：CN104290923A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410494413.X

申请日：2014-09-25

Applicant: 罗士武

Inventor： 罗士武

IPC: B64G1/22 ,  B64C21/02 ,  B61D17/02 ,  B63B1/32 ,  B63H1/26

CPC classification number: Y02T30/32 ,  Y02T70/12

Abstract: 本发明公开了一种在空气中水中高速运动物体提高工作效率方法，旨在于为人类社会提供一种增效节能减排的方法。本发明是采用空气动力水动力的物理特性，将物体外表面制成蜂窝状半圆形小凹坑，每个小凹坑直径3至4毫米中心深度1、5至2毫米，旋转运动物体外表面制成螺纹状小凹槽，使物体表面具有空气室水室，物体运动工作时减少了阻力得到了动力，同比提高工作效率节省能源减少排放平均十五个百分点。

公开(公告)号：CN101765539B

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN200880100521.7

申请日：2008-06-19

Applicant: 波音公司

Inventor： R·F·科格林

IPC: B64C9/14 ,  B64C21/02

CPC classification number: B64C9/16 ,  B64C2009/143 ,  Y02T50/32

Abstract: 在一个实施例中，提供了用来遮盖和揭开飞行器内的襟翼开口(14)的设备。该设备包括门构件(22)、扭力管辊轴构件(26)、至少一个辊轴构件(28)以及偏压构件(30)。门构件可适于遮盖和揭开襟翼开口。扭力管辊轴构件可与该门构件附连，并且可适于被与飞行器的襟翼(16)附连的扭力管构件(18)推动。门构件可适于从遮盖襟翼开口的闭合位置被驱动到揭开襟翼开口的打开位置。辊轴构件可与该门构件附连并且可适于跟随至少一个轨道构件(20)。偏压构件可与该门构件附连来朝向遮盖襟翼开口的闭合位置偏压该门构件。

公开(公告)号：CN103314206A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201280005551.6

申请日：2012-01-09

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 帕特里克·哥诺迪克 ,  劳伦·艾伯特·布林

IPC: F02K1/30 ,  B64C21/02 ,  B64D33/02 ,  B64D33/04 ,  F02C7/04 ,  B64D33/00 ,  F02C7/00 ,  F02K3/06

CPC classification number: B64D29/06 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0226 ,  B64D2033/0266 ,  B64D2033/0273 ,  B64D2033/0286 ,  F02C7/042 ,  F02C7/047 ,  F02K1/30 ,  Y02T50/671 ,  Y10T137/0536

Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的发动机舱，包括上游段，所述上游段形成有进气唇缘并且限定了主气流（12）流通的空间(10)。所述发动机舱包括用于调整空间(10)的横截面的装置（100），该调整装置包括：用于通过诱导喷射效应方式注入气体的辅助流（104）的装置（102）；用于吸入注入的辅助流（112）的抽吸装置（106）；以及在一个或多个壁（110）中的内部辅助流（109）返回区域（108），所述区域被配置为允许注入的气流（104）和吸入的辅助流（112）流通，并使部分注入的辅助流（104）与主气流（12）相接触。本发明的特征在于，所述内部返回区域包括外前部，在它形成的区域中所述内部返回区域的厚度被减小了。

公开(公告)号：CN103183126A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201110462850.X

申请日：2011-12-31

Applicant: 张瑞麟

Inventor： 张瑞麟

IPC: B64C21/02

CPC classification number: Y02T50/166

Abstract: 一种飞行器减阻装置，它利用高速飞行获得的空气动能，空气从进气口进入网状输气管输气、布气，再从减阻外壳的小孔中逸出，并在其外表面形成空气界面，该装置减少了飞行器与大气层的摩擦，提高了飞行速度，还具有优良的散热性能。