基于多负荷优化配置的用户需求侧配电网规划方法

    公开(公告)号:CN114123180B

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN202111399339.X

    申请日:2021-11-19

    Abstract: 本发明公开基于多负荷优化配置的用户需求侧配电网规划方法,本发明通过获取工业产区内各制造类型产业中各企业用户的历史产能记录,得到各制造类型产业中各企业用户的平均日产能耗电量,分析工业产区配电网的预估日均调取电量,并进行对应的预估电量调取,从而提高智能电网中配电网的电力供给效率,保证智能电网中配电网的安全可靠运行,同时根据工业产区内各制造类型产业中各企业用户配电支路的电能质量进行对应的规划处理措施,从而提高企业用户的生产连续性以及效率,降低增加企业用户的生产成本,并获取各制造类型产业中各企业用户生产单个产品的实际用电量,进而提高智能电网的电量管理精准度。

    一种基于源网荷储互动的减碳微网日前能量优化方法

    公开(公告)号:CN115630743A

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202211359811.1

    申请日:2022-11-02

    Abstract: 本发明公开提供的一种基于源网荷储互动的减碳微网日前能量优化方法。该基于源网荷储互动的减碳微网日前能量优化方法通过获取指定用电区域内对应的源网供电信息和指定用电区域对应用电量、生产量等信息,由此进行区域用电稳定权重、源网供电类型减碳权重、源网供电储能减碳权重以及源网供电线路减碳权重设置,并综合解析得出各源网供电端对应综合减碳权重因子,进而输出指定用电区域对应的最优减碳发电方式,有效的解决了当前技术对发电侧的减碳优化程度明显满足不了减碳优化需求的问题,实现了发电侧减碳优化的多维度分析,大幅度提升了发电侧的减碳优化效果,同时还最大程度上的规避了电网供电稳定隐患和供电安全隐患。

    一种发电端中长期电量预测分解曲线生成方法

    公开(公告)号:CN114004401A

    公开(公告)日:2022-02-01

    申请号:CN202111282066.0

    申请日:2021-11-01

    Abstract: 本发明涉及一种发电端中长期电量预测分解曲线生成方法,与现有技术相比解决了难以针对发电端中长期电量进行预测的缺陷。本发明包括以下步骤:发电端历史运行数据的获取;供需比曲线数据的生成;供需比现货因子的迭代计算;中长期交易因子的计算;发电端中长期电量预测分解曲线的生成。本发明充分发挥电力现货市场的信号作用,基于电力现货市场实际运行给出的数据信号,对发电端中长期电量曲线,综合考虑多因素进行预测分解曲线的迭代优化,实现了发电端中长期电量预测分解曲线的生成。

    一种提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法

    公开(公告)号:CN112952880A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110293295.6

    申请日:2021-03-19

    Abstract: 本发明涉及一种提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法,与现有技术相比解决了难以实现电动汽车并网导航与充放电优化以提升新能源消纳的缺陷。本发明包括以下步骤:电动汽车充电节点相关数据的获取;建立电动汽车充电节点优化模型;充电节点并网充放电控制优化。本发明基于新能源消纳的协同分析,对电动汽车并网点导航与充放电进行有效控制,使得每节点上的电动汽车充放电可根据各自并网节点电价不同,促使选择合适的时间和地点进行充电,提升电力系统调节能力,促进新能源消纳,调动电动汽车移动式储能充放电积极性。

    一种集成人机智能的5G电动汽车充电预测方法和系统

    公开(公告)号:CN112036602A

    公开(公告)日:2020-12-04

    申请号:CN202010723982.2

    申请日:2020-07-24

    Abstract: 本发明的一种集成人机智能的5G电动汽车充电预测方法和系统,包括以下步骤:S100、获取电动汽车的充电行为数据;S200、把获取到的充电行为数据输入事先设置好的电动汽车充电预测模型,对电动汽车的充电请求进行处理,进行预测并优化充电计划。本发明考虑到电动汽车固有的高移动性和低可靠性,提出了一种基于网络切片和边缘计算技术的5G智能电网架构,所提出的三层智能电网体系结构是实现混合人工智能算法的硬件基础。本发明提出了基于K均值的电动汽车充电行为聚类、基于K近邻(KNN)的电动汽车充电行为分类和基于LSTM的电动汽车充电行为预测的混合人工智能方法,多步混合预测过程有助于分析电动汽车的充电行为。

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