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公开(公告)号：CN106048442A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610380377.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及含钒管线钢及其生产方法，属于管线钢技术领域。本发明解决的技术问题是提供一种低成本的、焊接热影响区性能优良的含钒管线钢。本发明含钒管线钢，其化学成分由以下质量百分比的组分组成：C：0.07～0.12％，Si：≤0.35％，Mn：0.90～1.30％，P：≤0.025％，S：≤0.025％，V：0.05～0.10％，余量为Fe和不可避免杂质元素。本发明取消了昂贵的Nb合金元素，采用V微合金化方式进行生产，通过析出强化达到提高强度的目的，生产的管线钢屈强比低，焊接过程中由于V的二次析出，焊接热影响区性能优良，具有低成本、轧制工艺控制简单和适应性强等特点。
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公开(公告)号：CN103911552B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410154865.3
申请日：2014-04-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钒钛微合金化热轧低碳贝氏体带钢及其生产方法，该方法包括：将钢水连铸得到板坯，对板坯依次进行再加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，其中，以板坯的总重量为基准，板坯中含有：0.09-0.12重量%C、0.10-0.20重量%Si、1.75-1.85重量%Mn、0.06-0.10重量%V、0.035-0.050重量%Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的方法无需进行Nb微合金化，即可生产出具有较高的强度和塑性的钒钛微合金化热轧低碳贝氏体带钢。
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公开(公告)号：CN105112781A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510589326.7
申请日：2015-09-15
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属于热连轧板带生产技术领域，特别是涉及一种抗拉强度520MPa级厚规格含钒焊接结构用热轧钢板。本发明厚规格焊接结构用钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.05～0.12％，Si：≤0.10％，Mn：1.05～1.50％，P：≤0.020％，S：≤0.015％，Ti：0.010～0.030％，V：0.06～0.10％，余量为Fe和不可避免杂质。本发明采用Mn-V微合金化方式，避免了加入Cu、Ni等贵重元素。采用控轧控冷工艺，生产出铁素体+珠光体组织的520MPa级焊接结构用钢，产品具有强度高、力学性能稳定、强韧性匹配良好和成型性能、焊接性能优异的特点，具有较好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN103014494B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110282100.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量％的C，0.15-0.35重量％的Si，1-2重量％的Mn，0.01-0.1重量％的Nb，0.03-0.12重量％的Ti，≤0.025重量％的P，≤0.01重量％的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃；卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本，轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。
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公开(公告)号：CN104060162A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310414971.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
IPC: C22C38/14
Abstract: 本发明公开了一种冷成型用热轧钢板及其制造方法，该冷成型用热轧钢板的制备方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量%的C，≤0.1重量%的Si，1.7-1.9重量%的Mn，0.03-0.07重量%的Nb，0.09-0.12重量%的Ti，≤0.025重量%的P，≤0.01重量%的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850-900℃；所述卷取步骤中的卷取温度为570-640℃。根据本发明的方法，能够提供一种屈服强度700MPa级冷成型用高强度热轧钢板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103924035A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410138589.1
申请日：2014-04-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钛铝包芯线，该包芯线包括：芯层和包裹所述芯层的铝皮，所述芯层为钛铁粉。本发明提供了本发明所述的钛铝包芯线在制备钛合金化钢水中的应用。本发明提供了一种钛合金化钢水的制备方法，该方法包括：将本发明所述的钛铝包芯线喂入待钛合金化的钢水中进行钛合金化。本发明提供了本发明所述的方法得到的钛合金化钢水。本发明提供了一种含钛合金钢，该含钛合金钢由本发明的钛合金化钢水浇铸而成。在本发明的优选实施方式中，本发明的包芯线用于实现钢水钛合金化，钛的回收率高且稳定，基本维持在80%-85%之间，有效提高了钢水质量。
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公开(公告)号：CN103911552A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410154865.3
申请日：2014-04-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钒钛微合金化热轧低碳贝氏体带钢及其生产方法，该方法包括：将钢水连铸得到板坯，对板坯依次进行再加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，其中，以板坯的总重量为基准，板坯中含有：0.09-0.12重量%C、0.10-0.20重量%Si、1.75-1.85重量%Mn、0.06-0.10重量%V、0.035-0.050重量%Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的方法无需进行Nb微合金化，即可生产出具有较高的强度和塑性的钒钛微合金化热轧低碳贝氏体带钢。
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公开(公告)号：CN103911548A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410155203.8
申请日：2014-04-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C22C38/12
Abstract: 本发明公开了一种热轧低碳贝氏体带钢及其生产方法，该方法包括：将钢水连铸得到板坯，对板坯依次进行再加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，其中，以板坯的总重量为基准，所述板坯中含有：0.05-0.07重量%C、0.10-0.20重量%Si、1.75-1.85重量%Mn、0.09-0.15重量%V、0.012-0.016重量%N，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的方法无需进行Nb微合金化，即可生产出具有较高的强度和塑性的热轧低碳贝氏体带钢。
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公开(公告)号：CN103911542A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410139509.4
申请日：2014-04-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C22C33/06
Abstract: 本发明提供了一种钛镁复合包芯线，其中，该包芯线包括：芯层和包裹所述芯层的外层，所述芯层含有钛铁粉和镁粉。本发明提供了本发明所述的钛镁复合包芯线在制备钛合金化钢水中的应用。本发明提供了一种钛合金化钢水的制备方法，该方法包括：将本发明所述的钛镁复合包芯线喂入待钛合金化的钢水中进行钛合金化。本发明提供了本发明所述的方法得到的钛合金化钢水。本发明提供了一种含钛合金钢，该含钛合金钢由本发明的钛合金化钢水浇铸而成。在本发明的优选实施方式中，本发明的包芯线用于实现钢水钛合金化，钛的回收率高且稳定，基本维持在80%-85%之间，有效提高了钢水质量。
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公开(公告)号：CN103243262A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310179777.4
申请日：2013-05-15
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车轮用高强度热轧钢板卷及其制造方法。所述方法包括：冶炼目标钢水，其成份由0.05～0.10%的C、不多于0.15%的Si、1.30～1.50%的Mn、不多于0.15%的P、不多于0.002%的S、0.02～0.10%的Ti、0.025～0.045%的Nb以及余量的Fe和不可避免的杂质组成；连铸成板坯；加热板坯至1180～1250℃；采用5道次方式轧制，其中单道次压下率不小于20%；控制精轧的开轧温度不高于1030℃，控制精轧的终轧温度为820～870℃；先以12℃/s～24℃/s将精轧得到的轧件冷却至620～690℃，然后空冷5～9s，接下来，水冷到卷取温度、卷取得到高强度热轧钢板卷。本发明能够制得具有屈服强度不小于685MPa、抗拉强度为750～950MPa、延伸率为25～41%的汽车车轮用高强度热轧钢板卷。
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