公开(公告)号：CN102472075A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080028434.2

申请日：2010-06-09

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 长田和孝 ,  今村贵幸

IPC: E05F15/10 ,  B61D19/02 ,  E05F15/20

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/603 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/42 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2800/404 ,  E05Y2800/424 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种能够维持并提高车辆侧面的车门的开闭控制的可靠性的车辆用的车门控制装置。本发明的铁路车辆用的车门控制装置(100)由对车门进行开闭驱动的直流电动机(400)、驱动直流电动机(400)的驱动部(300)、及向驱动部(300)输出电动机驱动信号的控制部(200)所构成。从控制部(200)输出的电动机驱动信号被编程为仅可输出与对车门进行关闭驱动时输入到驱动部(300)的电动机驱动信号一致的电动机驱动信号。

公开(公告)号：CN101678840B

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN200880018457.8

申请日：2008-07-30

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： R·普赫布内尔

IPC: B61D19/02 ,  E05D15/06 ,  B66B13/30

CPC classification number: B61D19/02 ,  B66B13/301 ,  B66B13/303 ,  E05D15/0656 ,  E05Y2900/104 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种滑门或摆动滑门，用于车辆、电梯和类似物、尤其是有轨车辆，其包括至少一个门扇(2)，该门扇在其下面的区域内具有导向件(5)和加强板(4)，该导向件伸入设置在门架的下部中的导向装置(7)，该加强板遮盖门扇(2)的下面的区域。为了提高门扇稳定性，加强板(4)和导向件(5)一体地集成在一个构件中。

公开(公告)号：CN101166883B

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN200680014026.5

申请日：2006-04-21

Applicant: 西门子公司

Inventor： H·卢德威格 ,  G·桑塔格 ,  H·-W·威尔肯

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/242 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于使在有轨输送机构(3)中的门(2)的控制装置(1)运行的方法以及为此的控制装置(1)。通过分析至少一个用于测量有轨输送机构(3)的加速度的加速度传感器(5)的测量值和/或至少一个用于测量有轨输送机构(3)的坡度(α)和/或倾斜度(β)的倾斜度传感器(6)的测量值，能够使门(2)控制在其力界限范围内。由此能够与有轨输送机构(3)的状态无关地，通过最佳的驱动力(FA)实现门(2)的运行，而不会超过在门(2)的任意状态中最大许用的关闭力(FSK，max)。

公开(公告)号：CN101678839B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200880018799.X

申请日：2008-05-08

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 高桥一玉 ,  川崎贺津二

IPC: B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05D15/06 ,  E05F15/10

CPC classification number: B61D19/005 ,  E05D15/063 ,  E05D15/0652 ,  E05Y2201/638 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2600/20 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明的铁路车辆用门系统(500)包括驱动机构(300)及具有门滑轮装置(100)的铁路车辆用门装置(800)。门滑轮装置(100)形成为，共用板(180)、右侧板(160)及左侧板(170)能够借助第1及第2门滑轮(110、120)在轨道部件(200)内移动，通过悬吊左侧门扇(710)及右侧门扇(720)的悬吊部(150)移动来开闭左侧门扇(710)及右侧门扇(720)。在右侧板(160)及左侧板(170)上设有第1门滑轮(110)，在右侧板(160)及左侧板(170)的一端侧设有第2门滑轮(120)，在右侧板(160)及左侧板(170)的另一端侧设有悬吊部(150)。

公开(公告)号：CN101119881A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200680005255.0

申请日：2006-02-09

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： R·亚罗利姆

IPC: B61D19/02 ,  E05D15/10

CPC classification number: B61D19/02 ,  B61D19/008 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1086 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于轨道车辆的摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆(1)，该滚轮杠杆用一个滚轮(2)嵌入到设置在门板(3)上的导轨(4)内。为了防止通过横向作用到门板上的力构成空气间隙，滚轮杠杆(1)沿预定的、优选弧形的轨迹可以移动直至一个通过止挡确定的位置上并且在止挡位置上可摆动到一个锁紧的位置上，在该锁紧位置上一个设置在滚轮杠杆(1)的远离门板的杠杆臂上的锁紧元件(7)嵌入到与门固定的锁紧装置内。

公开(公告)号：CN1325294C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN03816425.6

申请日：2003-07-24

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： A·施内肯莱特纳

IPC: B60J5/06 ,  E05D15/10 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05D15/1044 ,  E05D11/00 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/612 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的滑门或摆动滑门的驱动装置，包括一个相对于轨道车辆固定的导轨(1)和一个主轴传动装置，一个滑座(2)可纵向移动地和必要时可旋转地设置在所述导轨上，所述滑座带有一个门扇，所述主轴传动装置的主轴(3)平行于所述导轨(1)延伸并且所述主轴传动装置的主轴螺母(4)沿着主轴(3)的轴线(13)的方向固定地与所述滑座(2)连接，其特征在于：在主轴螺母(4)和滑座(2)之间的连接借助于一个旋转滑动铰链(7、8、10)进行。本发明还涉及这种基本思想的不同的结构。

公开(公告)号：CN1818311A

公开(公告)日：2006-08-16

申请号：CN200610007301.2

申请日：2006-02-07

Applicant: 许布奈有限公司

Inventor： M·佩尔松 ,  A·哈默

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06 ,  B61D19/02

CPC classification number: E05D15/1068 ,  B60J5/062 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的侧面滑门系统，包括至少一个门扇，其中所述门扇在关闭状态与外壳齐平地置入门洞内，其中一个门扇在开启位置在外侧位于车壁的前面，在这个位置门洞敞开，其中所述至少一个门扇布置在滑动件上，滑动件具有用于至少一个门扇的纵向导引元件，滑动件在门洞内在顶部区域内可由安装板横向于车辆纵轴可移动地接纳，其中设有驱动装置，用来驱动门扇和使滑动件横向于车辆纵轴移动，其中驱动装置包括马达和由马达驱动的链或带传动装置，其中，带或链传动装置具有转换装置，它设计成使得滑动件的移出运动缓慢但以大的力矩进行，在移出运动结束后，门扇比所述移出运动快地以较小的力矩进行侧向运动。

公开(公告)号：CN1427133A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：CN02149067.8

申请日：2002-11-20

Applicant: 西屋气动刹车技术公司

Inventor： 彼得·海德里希 ,  保罗·A·斯卡拉克 ,  罗伯特·L·奥克利

IPC: E05F17/00 ,  E05F15/06

CPC classification number: B61D19/008 ,  E05D15/08 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1055 ,  E05D2015/1071 ,  E05F5/06 ,  E05F15/565 ,  E05F15/652 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2800/102 ,  E05Y2800/264 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于移动一个载荷沿着一个弯曲路径运动的传动系统。传动系统包括一个安装该传动系统的底座，底座有一个弯曲路径来引导此载荷沿着弯曲路径运动。有一个安装在底座上相对底座运动的一个载荷连接机构，载荷连接机构用于移动此载荷。载荷连接机构有一个弯曲路径连接滚子来连接弯曲路径构件。一个装在底座上的线性传动机构，线性传动机构包括一个线性传动构件，线性传动构件包括一个传动枢轴。一个传动连接构件在传动连接构件的一个传动力接受端连接到传动枢轴，传动连接构件在传动连接构件的一个传动力连接端包括一个传动枢轴。传动枢轴被连接到载荷连接机构，从而传动枢轴的线性运动引起载荷沿着弯曲路径运动。

公开(公告)号：CN1408980A

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN02142682.1

申请日：2002-09-12

Applicant: 西屋气动刹车技术公司

Inventor： 埃里希·P·斯蒂芬

IPC: E05F15/14 ,  E05D15/08

CPC classification number: B61D19/02 ,  E05D15/063 ,  E05D15/0652 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T16/35

Abstract: 一种具有车门吊挂装置的车门自动开关装置，吊挂装置包括一对双滚轮装置能在吊轨上进行直线运动，其中每个滚轮装置还包括两个基本相对设置的滚子，滚子与吊轨上的滚子孔啮合。上述车门吊挂装置与驱动装置形成一体，或者也可以独立于驱动装置安装，以便代替现有技术中的车门吊挂装置，或者应用于需要分开安装车门吊挂装置和驱动装置的车辆中。

公开(公告)号：CN1096973C

公开(公告)日：2002-12-25

申请号：CN99106416.X

申请日：1999-04-30

Applicant: 西屋气刹车公司

Inventor： 瑟奇斯普林格 ,  皮埃尔雷恩维尔

IPC: B61D19/02 ,  E05F15/14 ,  E05F17/00

CPC classification number: B60J5/062 ,  E05B15/0093 ,  E05B47/0002 ,  E05B47/0004 ,  E05B47/0012 ,  E05B47/023 ,  E05B51/02 ,  E05B65/08 ,  E05B65/0829 ,  E05B2047/0017 ,  E05B2047/0026 ,  E05F15/652 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2900/51

Abstract: 一种运送车用双开式车门系统具有两扇可朝相反方向移动的车门和一将它们打开和关闭的电动机。它有至少一个门锁，门锁具有将车门锁定在关闭位置的锁定件。锁定件可朝锁定位置偏压并可藉一致动器移至开锁位置，致动器由一也能控制电动机的控制系统控制。车门关闭时，可防止它因传至致动器的虚假信号移动。车门开锁时，需一藉电动机接收的车门关闭信号以除去载荷，和一传至致动器的开锁信号。藉任一传至电动机或致动器的虚假信号不能打开车门。