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公开(公告)号：CN105745136B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480058769.7
申请日：2014-09-19
Applicant: 克诺尔有限公司
IPC: B61D19/00
CPC classification number: E05F15/00 , B61D19/00 , B61D19/005 , E05D15/0604 , E05D15/0652 , E05Y2900/51 , E06B3/4636 , E06B3/50
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆的滑门模块(1)或摆动滑门模块，所述滑门模块或摆动滑门模块包括门扇(21、22)和沿着门扇的滑移方向定向支座(3)，尤其是所述支座与其纵向延伸方向成横向地在水平方向上可滑移地装配。另外，滑门模块(1)或摆动滑门模块具有用于支承门扇(21、22)的线性导向装置，该线性导向装置固定在支座(3)上或者集成在该支座中。门扇(21、22)借助于齿条驱动装置运动。齿条驱动装置具有齿条(71、72)，所述齿条仅仅在其第一端部区域中与门扇(21、22)联接，所述齿条的浮动端与可旋转地装配在支座(3)中的齿轮(9)啮合，所述齿条的第一端部区域相对于所述至少一个导向滑座是可旋转和/或可滑移的。
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公开(公告)号：CN108116436A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711138881.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 中车四方车辆有限公司
CPC classification number: B61D35/007 , E05F15/565 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提出一种铁路客车供风系统、包括控制器、总风缸、第一供风管路和第二供风管路，总风缸与气动元件连通，当第一供风管路中压力大于控制器中预设的第一压力值时，控制器控制第二供风管路断开；当总风缸的压力小于等于控制器中预设第一压力值时，控制器发送控制信号控制第二供风管路导通，当控制器检测到总风缸的压力达到控制器中预设的第二压力值时，第二供风管路的供风元件动作向总风缸内送风；当控制器检测到总风缸内压力大于等于控制器中预设第四压力值时，控制器发送控制信号控制第二供风管路断开。通过本发明解决了现有技术中的供风系统存在的只能通过外接风源进行供风，在无外接风源时导致客车内部气动元件无法正常使用的问题。
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公开(公告)号：CN108104657A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711364529.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 张丽
Inventor： 张丽
IPC: E05F15/73 , E05F15/40 , E05F15/632 , G06K9/00 , G08B19/00
CPC classification number: E05F15/73 , E05F15/40 , E05F15/632 , E05F2015/763 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531 , G06K9/00369 , G08B19/00
Abstract: 本发明涉及一种高铁车门防夹机构，包括超声波检测设备、交流永磁同步伺服电机、电机驱动设备、正交式光电编码器以及主控制器，超声波检测设备确定在高铁车门的关闭端和与高铁车门对面的封闭端之间是否存在目标，交流永磁同步伺服电机用于驱动高铁车门水平移动以实现高铁车门的关闭，电机驱动设备与交流永磁同步伺服电机连接，正交式光电编码器确定高铁车门的关闭端的实时位置以及高铁车门的关闭速度，主控制器基于正交式光电编码器的输出和超声波检测设备的输出，确定发送给电机驱动设备的控制数据。通过本发明，能够根据高铁车门对面的目标情况进行车门速度的自适应控制。
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公开(公告)号：CN107747450A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711128618.6
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657
CPC classification number: E05F15/652 , E05F15/657 , E05Y2201/42 , E05Y2201/696 , E05Y2400/324 , E05Y2900/132 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种双开塞拉门系统，包括塞拉轨道、设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、左、右对称设置的锁闭滑道、锁闭机构；驱动机构包括由电机驱动的丝杆和左、右对称设置的传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；锁闭机构包括与承载支架可转动连接且左、右对称设置的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，挡板组件与相对应的锁闭滑道的侧面分别构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本发明解决了现有门系统存在的安全风险问题。
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公开(公告)号：CN107740652A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711129834.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657
CPC classification number: E05F15/652 , E05F15/657 , E05Y2900/132 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种单开移门系统，包括设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、锁闭滑道、锁闭机构；所述驱动机构包括由电机驱动的丝杆和传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；所述传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；所述锁闭机构包括与承载支架可转动连接的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，所述挡板组件与锁闭滑道的侧面构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本发明解决了现有门系统存在的安全风险问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107646080A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030489.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 克诺尔有限公司
Inventor： A·迈尔
IPC: F16D59/02 , F16D27/112 , F16D66/00 , F16D121/22
CPC classification number: G01D5/14 , E05F3/00 , E05F5/003 , E05Y2900/51 , F16D27/108 , F16D27/112 , F16D27/118 , F16D59/00 , F16D59/02 , F16D63/002 , F16D63/006 , F16D2066/003 , F16D2121/22 , F16D2300/18
Abstract: 本发明涉及一种用于测定借助电磁场在两个位置之间可往复运动的物体或构件(7)的即时位置的设备，特别地，所述物体或构件是尤其在车辆如铁路车厢的门驱动装置中能够磁性或电磁操纵的制动器(1)或离合器的齿盘(5)的可动的配合盘。为了保护在此所使用的开关(11)的接触凸起(12)，规定：为探测可动构件(7)的位置而设有单独的探测器部件(10)，该探测器部件能够相对于所述可动构件(7)沿着该可动构件所能运动的方向进行运动；探测器部件(10)如同可动构件(7)一样受到使构件(7)运动的电磁场的影响；并且，探测器部件(10)在两个位置之一中借助开关拨臂(12')与开关(11)的至少一个接触凸起(12)相接触，而在另一位置中与该接触凸起有间距。
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公开(公告)号：CN107386846A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710684124.X
申请日：2017-08-11
Applicant: 今创集团股份有限公司
CPC classification number: E05D15/0608 , E05D15/0626 , E05F15/565 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种塞拉门运动控制机构，包括承载机构、驱动机构、上导轨和上滑轮组件，驱动机构、上导轨安装在承载机构上，上滑轮组件可滑动地安装在上导轨上，驱动机构驱动门板运动，上导轨分为上导轨直轨段和上导轨斜轨段，上导轨为两个并且沿承载机构的长度方向同向并彼此平行设置，两个上导轨上的上滑轮组件与同一个门板连接，门板在两个上导轨上滑轮组件的共同作用下做塞拉运动。本发明通过两个上导轨和上滑轮组件共同作用，可保持在开关门过程中门板和车体外表面始终平行，设在上导轨上的止退部件可在门板受到外力时限制上滑轮组件的倒退，塞拉式运动使关门后门板外表面和车体外表面齐平。
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公开(公告)号：CN105579322B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480052958.3
申请日：2014-09-16
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 宇野博生
IPC: B61D19/02 , E05F15/655
CPC classification number: E05F15/60 , B61D19/00 , B61D19/02 , E05F15/635 , E05Y2201/62 , E05Y2201/716 , E05Y2201/722 , E05Y2400/36 , E05Y2400/40 , E05Y2900/51
Abstract: 使车辆的门按照期望的速度模式动作。构成具备以下单元的车辆用门开闭控制装置(1)：电源电压检测部(2)，其输出用于对门(51)进行开闭的电动马达(13)的电源电压的检测值；基准控制模式存储部(3)，其存储基准控制模式，该基准控制模式是检测值处于规定的范围内时的电动马达(13)的控制模式，该基准控制模式表示传给电动马达(13)的电压指令值或速度指令值；控制模式生成部(4a)，其基于检测值来生成校正后控制模式；以及PWM控制部(4)，其基于校正后控制模式来对电动马达(13)进行控制。
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公开(公告)号：CN105189901B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480019532.8
申请日：2014-02-24
Applicant: 法维莱运输图尔公司
IPC: E05F15/646 , E05D15/10
CPC classification number: B60J5/062 , B60J5/0477 , B61D19/005 , B61D19/02 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05F15/652 , E05F15/662 , E05Y2201/238 , E05Y2201/404 , E05Y2201/434 , E05Y2201/638 , E05Y2201/696 , E05Y2600/322 , E05Y2800/73 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种用于使至少一个门扇移动的设备，包括：固定梁(7)，该固定梁固定至框架；活动梁(9)，该活动梁通过摆动轨道(19a、19b)连接至固定梁(7)，该摆动轨道允许活动梁相对于固定梁和活动梁的延长轴线横向地移动；电机，该电机驱动门扇以与活动梁的延长轴线平行的方式运动，并且该电机在门扇的摆动过程中还驱动设置有狭槽(23)的驱动凸轮(13)，固定至固定梁的销(21)接合在该狭槽中；以及中心辊，该中心辊连接至活动梁并且在门扇移动过程中在固定梁(7)的凹槽(17)中运行。
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公开(公告)号：CN105863407A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610239854.4
申请日：2012-03-07
Applicant: 纳博特斯克有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B83/40 , E05D15/10 , E05F15/635 , E05F15/643 , B61D19/00 , B61D19/02
CPC classification number: B60J5/0486 , B60J5/06 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/0811 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05D15/1007 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05D2015/1097 , E05F15/632 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2201/488 , E05Y2201/646 , E05Y2201/652 , E05Y2600/458 , E05Y2900/51 , Y10T292/1075
Abstract: 本发明提供一种设置于车辆、用于进行车门的开闭动作和使上述车门沿上述车辆的宽度方向移动的塞拉动作的塞拉门装置。该塞拉门装置包括：车门驱动机构，其使上述车门开闭；锁定机构，其能够在上述车门的关闭位置进行锁定以限制该车门的移动，上述锁定机构包括：锁定固定部，其以固定于固定基座的在上述车辆的前后方向上的中央部分的方式设置，该固定基座固定于上述车辆的主体；以及锁定移动部，其被设为能够利用自上述车门驱动机构向上述锁定机构输出的驱动力相对于上述锁定固定部进行移动，在上述车门的关闭状态下，该锁定移动部通过与上述锁定固定部的在上述车辆的宽度方向上的内侧相抵接，限制上述车门的向上述车辆的宽度方向上的外侧的移动。
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