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公开(公告)号：CN108539065B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810201060.8
申请日：2018-03-12
Applicant: 浙江零跑科技有限公司
Inventor： 黄国平
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6564 , H01M10/6566 , B60R16/04
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，提供了一种结构简单，固定安全可靠，从而有效的避免了车辆行驶过程产生的振动，并减少蓄电池的安装损伤的蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，解决了现有技术中存在的极易对蓄电池造成损伤，紧固效果差，在行驶过程中容易发生晃动从而产生振动，影响车辆的性能指标等的技术问题，它包括平贴在蓄电池表面的平压面板，平压面板长度方向的两端分别向外向上延伸形成弧形弹压面板，弧形弹压面板的外侧端延伸至蓄电池外并与对应的车体部件活动连接。
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公开(公告)号：CN108944752B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810492501.4
申请日：2018-05-22
Applicant: 武汉艾德杰电子有限责任公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开了一种车载电源保护装置，包括箱体，所述箱体的两侧均设有凹槽，所述凹槽的一侧设有轴承，所述轴承的内环固定连接有螺丝杆，所述螺丝杆的外侧螺纹连接有螺母，所述箱体的一侧设有开口，所述开口的两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有过滤网，所述箱体的另一侧通过弹簧连接有挡板，所述挡板的一侧设有气囊，所述箱体的一侧顶端销接有箱盖，所述箱盖的顶部设有通风孔。本发明将电瓶放置在箱体的内部，通过拧动螺丝杆带动两侧的夹板将电瓶夹紧，有利于对电瓶的固定，箱体一侧的挡板和气囊可以在电瓶受到碰撞的时候，起到缓冲的作用，有效的保护电瓶不受损伤。
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公开(公告)号：CN111634248A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010393832.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于安装电动汽车动力总成各零部件的悬置结构及装置，其包括左悬置支架、右悬置支架和担架型梁；左悬置支架用于与左前纵梁刚性相连，其上设有用于与左悬置臂柔性连接的第一安装孔；右悬置支架用于与右前纵梁刚性相连，其上设有用于与右悬置臂柔性连接的第二安装孔；担架型梁两端分别与所述左悬置支架和右悬置支架刚性相连，所述担架型梁上设有用于安装PTC加热器的第一安装区和用于安装电机控制器、车载充电机及DC/DC转换器的第二安装区；以及，所述左悬置支架或右悬置支架上设有用于安装蓄电池的第三安装区。本申请可以解决相关技术中电机、变速箱的振动会对电机控制器、车载充电机、DC\DC转换器等零部件造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN111566890A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880078328.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 在车辆用蓄电池的输出电压小于启动用电压的下限值时，通过从外部向非接触受电部供给的电力来对蓄电部充电，将充电到蓄电部的电力经由放电部向控制部供给，由此控制部能够启动。在控制部启动后，蓄电池继电器部使用从蓄电部经由放电部供给的电力并通过控制部被控制为连接状态。通过由高电压蓄电池向车辆用蓄电池供给电力，车辆用蓄电池能够以下限值以上的电压进行输出，从而多个继电器部变为能够连接。
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公开(公告)号：CN111284432A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010157699.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 合肥皓东精密工业有限公司
Inventor： 段守辉
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种汽车蓄电池半包围安装支架，其特征在于安装支架包括底面体、左侧面体、后侧面体和右侧面体，后侧面体位于底面体后侧，后侧面体与底面体相互垂直且连为一体，左侧面体位于底面体左侧，左侧面体后部与后侧面体左部连为一体，右侧面体位于底面体右侧后部，右侧面体后部与后侧面体右部连为一体。本发明整体设计简单，通过在底面体上设置左侧面体、后侧面体和右侧面体，确保安装支架在汽车发动机舱内安装牢固，并能确保蓄电池在安装支架内保持固定，同时底面体上设置有纵向深凹陷筋槽和横向浅凹陷筋槽、左侧面体和后侧面体上设置有加强筋和散热孔，确保安装支架安整体稳定性好，不变形，蓄电池散热效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901571A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911382444.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 深圳职业技术学院
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池安装装置，包括底座、围合板、缓冲件和盖板；底座中间设有支撑板，底座四角设有防震件；围合板安装在底座上方四周，以围合成用于装载蓄电池的安装腔，缓冲件设有多个并对应安装在围合板上，且包括挡板、第一弹簧、紧固端头和调节螺杆；使用前，通过螺栓将底座安装在汽车引擎箱内；拧动围合板上调节螺杆，驱使挡板逐渐靠近围合板内侧壁，以为安装蓄电池腾出空间；将蓄电池从放置到安装腔内，使蓄电池底部与支撑板抵接，蓄电池四角与底座四角的防震件抵接，然后拧动调节螺杆，使挡板与蓄电池四周侧壁抵接；最后，将汽车的正负极电线穿过盖板上的走线孔并与蓄电池正负极连接，转动盖板将蓄电池盖合在容纳腔内即可。
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公开(公告)号：CN110891813A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880027623.4
申请日：2018-04-10
Applicant: 马勒国际有限公司
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车辆(2)的蓄电池装置(1)，包括容纳空间(3)，用于容纳至少一个电池模块(4)；布置在容纳空间(3)中的电源装置(5)，用于向至少一个电池模块(4)供电；以及保护罩(6)，至少部分地密封容纳空间(3)。为此，对本发明重要的是，容纳空间(3)直接由形成在机动车辆(2)的底盘(8)的底侧(7)上的凹部(9)形成，并且电源装置(5)直接形成在底盘(8)的界定凹部(9)的壁(11)的底侧(10)上，并且电源装置具有与至少一个电池模块(4)操作连接的至少一个第一接口(12)。
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公开(公告)号：CN110774997A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910849553.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 浙江零跑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种方便输出的车内用电电源的布置结构，包括设置在仪表板上、外侧开口的安装盒体，在安装盒体内设有USB接口和备用电源接口，在安装盒体的开口处设有可打开的封盖，在封盖和安装盒体的开口之间设有可供电源线穿过的过线孔。本发明可快速方便地实现显示屏的可靠定位，避免在触摸显示屏时产生晃动现象，并且操作简便。
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公开(公告)号：CN110741525A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037945.7
申请日：2018-08-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车载用辅机装置(10)具备：蓄电装置(20)；辅机(31、32)，该辅机从所述蓄电装置接受电力的供给；开关部(41、42)，该开关部通过开闭动作来对向所述辅机供给的电力的大小进行调整；供给装置(60)，该供给装置向所述蓄电装置供给电流而进行充电；电流检测部(81)，该电流检测部对向所述蓄电装置供给的电流的值进行检测；以及开关控制部(92)，该开关控制部对所述开关部的开闭动作进行控制。所述开关控制部进行如下开关调整控制：在对所述蓄电装置进行充电时，所述开关控制部对所述开关部的开闭动作进行调整，以使得通过所述电流检测部检测出的电流的值成为恒定的期间为规定期间以上。
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公开(公告)号：CN110651377A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201780090944.4
申请日：2017-05-18
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及用于电动的车辆，尤其是机动车辆的电池壳体，其具有由第一扁钢产品制成的电池容纳空间和由第二扁钢产品制成的壳体框架，其中，这两种扁钢产品在屈服极限(Rp0.2)，抗拉强度(RM)或伸长率(A50)这些特性中的至少一方面不同。
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