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公开(公告)号：CN103640426A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310713677.5
申请日：2013-12-20
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明涉及车辆领域，特别是一种车轮转向机构。本发明所述车轮转向机构，包括无辐车轮，所述无辐车轮的静止件经销轴与车架转动连接，所述静止件与转向杆连接。本发明所述车轮转向机构的结构简单、生产成本低。
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公开(公告)号：CN103629008A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310359874.1
申请日：2013-08-17
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 本发明公开了一种U流极限压比循环发动机，包括气缸活塞机构和连通通道，在所述气缸活塞机构的气缸上设进气口、排气口，在所述进气口处设进气门，在所述排气口处设排气门；在所述气缸活塞机构的气缸内设燃烧室，所述连通通道连通所述进气口和所述排气口，在所述连通通道上设冷却器和工质导出口，所述燃烧室与氧化剂供给器和燃料供给器连通。本发明可充分利用发动机排气中的能量，具有压缩比高、效率高、节能的特点。
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公开(公告)号：CN103615826A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310553814.3
申请日：2013-11-08
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
IPC: F25B19/02
Abstract: 本发明公开了一种内燃机余热双工质引射制冷系统，包括内燃机冷却水道、排气热交换器、冷却水道热交换器和射流泵，所述内燃机冷却水道经循环水泵与所述冷却水道热交换器的加热流体通道连通，所述冷却水道热交换器的被加热流体通道的工质出口与所述排气热交换器的被加热流体通道入口连通，所述排气热交换器的被加热流体通道的工质出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与吸热器连通，所述射流泵的气体出口与冷凝冷却器连通，所述冷凝冷却器的液体出口经节流控制阀或经节流结构与所述吸热器连通，所述冷凝冷却器的液体出口经加压泵与所述冷却水道热交换器的被加热流体通道工质入口连通。本发明结构简单，效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN103615338A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310553313.5
申请日：2013-11-08
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
IPC: F02G5/00
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种涉及热能与动力领域的内燃机余热双工质动力系统，包括内燃机冷却水道、排气热交换器和冷却水道热交换器，所述内燃机冷却水道经循环水泵与所述冷却水道热交换器的加热流体通道连通，所述冷却水道热交换器的被加热流体通道出口与所述排气热交换器的被加热流体通道入口连通，所述排气热交换器的被加热流体通道出口与做功机构的工质入口连通，所述做功机构的工质出口经冷凝冷却器与液体泵的液体入口连通，所述液体泵的液体出口与所述冷却水道热交换器的被加热流体通道入口连通。本发明所公开的内燃机余热双工质动力系统，结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN103590905A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310482367.7
申请日：2013-10-15
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种实现高效热功转换的方法，第一步：将液态氧化剂加压到2MPa以上；第二步：将加压后的所述液态氧化剂恒压汽化；第三步：将汽化后的所述液态氧化剂导入内燃燃烧室，使其在所述内燃燃烧室内与燃料发生燃烧化学反应形成高温气体工质；第四步：将所述高温气体工质导入速度型做功机构，所述速度型做功机构对外输出动力。本发明实现高效热功转换的方法可以很好地解决现有传统内燃机和外燃机的效率低、污染排放严重及燃料多样性差的问题，本发明的结构简单、功率密度高、效率高、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103573490A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310471365.8
申请日：2013-10-10
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
IPC: F02M35/104 , F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种高启动型发动机，包括内燃机，在所述内燃机的进气道上设进气旁通管，在所述内燃机的排气道上设排气旁通管，所述进气旁通管和所述排气旁通管经旁通控制阀连通。本发明所公开的高启动型发动机，结构简单，而且可以在寒冷的地区或在高原地区快速启动，使用方便。
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公开(公告)号：CN103500922A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310438093.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
IPC: H01T13/22
Abstract: 本发明公开了一种火花塞，包括有电极A和电极B，所述电极A和所述电极B之间的距离大于1mm；所述电极A和所述电极B分别与能击穿所述电极A和所述电极B的高压电源的两个电极连接。本发明火花塞增大所述火花塞上所述电极A和所述电极B之间的距离，增长了放电火花的长度，扩大点火面积，缩短整个燃烧室中燃料的点燃时间，相应缩短了现有燃烧室中燃料的燃烧时间，从而能对活塞产生更高的爆炸压，提高活塞对外的做功效率。
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公开(公告)号：CN103498736A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310436446.4
申请日：2013-09-23
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 一种液体活塞旋转气缸，包括冷气液缸、热气液缸和驱动结构，所述冷气液缸和所述热气液缸通过气体通道连通，所述驱动结构驱动所述热气液缸和所述冷气液缸作旋转运动，在所述冷气液缸和所述热气液缸上分别设液体通道，在所述冷气液缸和所述热气液缸内的、所述液体通道的端部为所述液体通道的头部，所述头部设置在所述冷气液缸和所述热气液缸旋转时的最低液面以下。本发明省略了热气机的活塞曲柄连杆机构，由驱动结构控制的热气液缸和冷气液缸做高速旋转运动，使液体活塞模式的气缸更易实施，热气液缸和冷气液缸的液体工质经液压动力系统均可对外输出动力，从而可以大大提高热气机的效率。
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公开(公告)号：CN103470398A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310369909.X
申请日：2013-08-22
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
IPC: F02G1/043
Abstract: 本发明公开了一种差时相循环发动机，包括汽化器、动力机构和附属动力机构，所述汽化器的汽化器往复流通口与所述动力机构连通，所述动力机构与所述附属动力机构连通，所述附属动力机构与所述汽化器的汽化器工质入口连通，在所述动力机构和所述附属动力机构之间设控制阀，在所述附属动力机构和所述汽化器工质入口之间设工质入口控制阀，在由所述汽化器往复流通口、所述动力机构、所述附属动力机构和所述汽化器工质入口构成的流体通道上设冷却器。本发明具有结构简单、效率高、造价低、燃料多样性好和使用寿命长等优点，本发明中所公开的差时相循环发动机尤其适用于冷热电联供系统，即分布式发电。
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公开(公告)号：CN103452703A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310351870.9
申请日：2013-08-13
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种多燃烧室往复流动流体通道，包括流体通道和燃烧室，在所述流体通道的液相区上设低温工质往复连通口，在所述流体通道的气相区上设高温工质往复连通口，至少两个以上所述燃烧室对所述流体通道加热。本发明通过调节气相区和液相区的工质的温度差，提高系统的效率。
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