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公开(公告)号：CN207109860U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721116122.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了沉管隧道最终接头着床后纵向调整系统，包括导向杆和两个导向托架，导向杆适配所有导向托架的凹槽，导向杆连接于最终接头，最终接头的两个端面用于对接两节沉管，每个导向托架连接于一个沉管，每个最终接头的端面设有至少三个直线往复运动部件，每个直线往复运动部件连接有位移传感器；其中，直线往复运动部件沿最终接头轴向运动。运用该调整系统，导向杆和导向托架的适配实现最终接头和沉管的粗定位，直线往复运动部件的差异调节实现最终接头端面和沉管端面的平齐，以便后续对接水密，以便对直线往复运动部件调整控制，该调整系统结构简单，操作使用方便，效果显著，适用于最终接头着床后纵向的调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203846501U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201320012020.1
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 岳铭滨 , 付院平 , 石书元 , 李增军 , 刘德进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 王明祥 , 杨勤 , 曲俐俐 , 王文涛 , 陆连洲 , 蔡东伟 , 魏红波
Abstract: 本实用新型涉及一种整平船，公开了一种平台式抛石整平船，整平船包括：船体、分别设于船体上的第一GPS定位系统和操作室、设于船体中央的月池、横跨月池的整平导向机构、安装在整平导向机构上的抛石整平装置、以及石料输送机构。本实用新型船体稳定，施工效率和安全性较高，施工后的基床平面度高。且通过四根桩腿将整平船抬升离开海面/河面并进行超荷压载，保证整平船在施工过程中船体的稳定，在抛石整平过程中受波浪、水流、风等自然条件影响较小。通过抛石管顶部的第二GPS定位系统接收三维坐标数据并结合抛石管长度、抛石管倾斜角度及底部液压缸的行程进行碎石基床的标高控制，其测量精度控制精确。
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公开(公告)号：CN203846477U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201320013225.1
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 王立峰 , 岳铭滨 , 石书元 , 刘徳进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 曲俐俐 , 杨勤 , 王明祥 , 王文涛 , 陆连洲 , 陈赋秋 , 张建军 , 魏红波
IPC: E02D3/08
Abstract: 本实用新型涉及水底基床整平设备，公开了一种抛石整平导向机构，该导向机构包括行走大车和行走小车；所述行走大车横跨整平船船体的月池，用于实现抛石整平过程中的纵向位移；所述行走小车可移动地安装在所述行走大车上，用于实现抛石整平过程中的横向位移。本实用新型采用行走大、小车实现抛石整平过程中纵向和横向的位移，其结构简单，确保了基床的碎石铺设过程中的行车平稳，利于抛石整平工作的进行。
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公开(公告)号：CN203145023U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220746316.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本实用新型采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN203129179U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220747424.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及一种内纠偏装置的腔内安装架，尤其涉及一种在两管节间的接合腔内安装内纠偏装置的安装架，使内纠偏装置的安装符合管内纠偏作业的要求；该腔内安装架包括旋转基座和安装在该旋转基座上的旋转梁，在该旋转梁上设有滑动安装座，所述旋转梁一端与旋转基座铰接，该旋转梁另一端连接一个起重机构。本实用新型采用在旋转梁上设置滑动安装座的设计；可解决内纠偏装置在接合腔内的安装问题，简化装置安装过程，降低作业风险，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203129177U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320004827.0
申请日：2013-01-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种管节水下姿态的测控系统，尤其涉及一种通过GPS接收机、声纳装置以及中央处理器对管节沉放和对接姿态进行指导和调整的测控系统；该系统包括GPS接收机、声纳装置以及中央处理器；所述中央处理器分别与所述声纳装置和GPS接收机连接。本实用新型采用声纳装置的设计；该声纳装置可用于在沉放过程中对待安管节进行实时定位；以及在对接过程中对待安管节与已安管节相对位置关系进行实时定位；可以有效解决管节在水深处的沉放和对接测控问题，从而实现管节在深水环境下的实时姿态调整；节省各施工成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103910285B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310005162.X
申请日：2013-01-07
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术，公开了一种用于沉放驳和管节的连接装置，所述连接装置包括缆索升降机构、缆索挂钩和支墩，所述缆索升降机构设于沉放驳上，所述缆索升降机构通过缆索与设于管节顶部的缆索挂钩连接，所述支墩安装在所述沉放驳的底部并位于所述管节的上方。本发明在沉放驳和管节之间设有支墩，在管节预制完成后的运输过程中，调节缆索升降机构将管节至浮运的合适位置，此时支墩的底部与管节顶部紧密连接，在遇到横流、管节转向等多种情况使得沉放驳颠簸时，由于支墩与管节之间的摩擦作用保证了沉放驳与管节的紧密连接，可避免由管节和沉放驳碰撞所造成的损坏。
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公开(公告)号：CN104652481B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510084906.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，尤其涉及一种管节脱开的装置及方法。其中，该装置包括转动梁，且在转动梁上固定有水平固定支架，水平固定支架上安装有多个千斤顶。当所述转动梁位于水平位置时，所述顶推千斤顶的位置与底部的混凝土管廊对应，并沿着混凝土管廊的水平方向分布，使得端面上受力均匀，进而保证相邻管节顶推脱开过程中，GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响。此外，转动梁位于竖直位置时，整个脱开装置位于接合腔内，并且不会影响下一次管节的对接工作，从而可以反复使用，直到管节精确对接为止。该装置结构简单，受力清晰，便于设计和制造，且运用于海底沉管隧道重新起浮预案时可以很大程度丰富沉管隧道的安装工艺。
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公开(公告)号：CN103924618B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009292.0
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种水下自动脱离系统，尤其涉及一种应用于沉管隧道施工中管节沉放作业的自动脱离系统；该系统包括吊架以及安装在吊架两端的吊耳，该吊耳底部通过设置在吊架上的自动拔销装置与管节上的吊点连接，该吊耳上部通过竖向吊索与安装船连接。本发明采用自动拔销装置的设计；该自动拔销装置可在管节沉放完毕后，在千斤顶的作用下通过控制电路自动控制插销拔出吊点销孔；以实现插销的自动脱出，从而很好的解决了管节沉放完毕后与安装船自动脱离的问题；使管节沉放施工更加快速、顺畅；从而提高了施工安全性和沉管安装效率；减少了人为工作失误，避免人身事故的出现。
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公开(公告)号：CN104652479A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510084832.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，提供一种管节脱开装置，安装于两相邻管节的接合腔内，包括顶推单元；顶推单元包括平行于钢封门的转动梁；转动梁第一端铰接在所述接合腔的底部，第二端为自由端，并且转动梁可以在平行于管节的钢封门的平面内转动；转动梁的轴向依次固定有多个千斤顶。转动梁位于水平位置时，便于千斤顶的拆装；顶推脱开过程中，将转动梁运动到竖直位置，此时多个千斤顶沿着混凝土管廊的纵向分布，使得端面上受力均匀，进而保证相邻管节顶推脱开过程中，GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响。该装置结构简单，受力清晰，便于设计和制造，且运用于海底沉管隧道重新起浮预案时可很大程度丰富沉管隧道的安装工艺。
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