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公开(公告)号：CN113806888A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN107330207B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201710544905.9
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 一种多重因素耦合试验修正的滑动轴承流量参数计算方法，涉及轴承流量参数的计算方法技术领域，它根据多重影响因素，采用正交试验理论，确定大量数据点。试验获取数据点试验数据与初步计算方法求得的理论计算值进行对比分析，得到大量流量参数修正系数。采用BP神经网络技术，构建滑动轴承流量参数修正系数的神经网络，形成滑动轴承流量参数修正数据库。通过将滑动轴承流量参数初步计算方法与修正系数数据库相结合，即得到多重因素耦合试验修正的滑动轴承流量参数计算方法。该计算方法可以得到考虑多重因素耦合影响的滑动轴承流量参数计算结果。
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公开(公告)号：CN107290664B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710499592.X
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明属于电机组检测技术领域，具体涉及一种发电机组波形记录仪的瞬态参数自动计算方法，包括计算发电机组的瞬态调速率及稳定时间、瞬态电压变化率及稳定时间等。结合发电机组的额定参数，根据发电机组波形记录仪采集到的交流电压瞬态波形曲线，自动准确的绘制交流电压信号的峰值包络曲线；根据绘制的峰值包络曲线或转速瞬态波形曲线，准确捕获波形发生瞬态变化时、出现瞬态变化的最值时以及恢复稳定运行时的瞬态值及对应时刻；结合发电机组的额定参数，自动计算发电机组的瞬态参数，如瞬态调速率及稳定时间、瞬态电压变化率及稳定时间等。测试人员进行发电机组瞬态参数测试时，只需给出发电机组的额定参数即可，大大减轻测试人员的工作负担。
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公开(公告)号：CN105509051B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610046672.5
申请日：2016-01-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 一种孔板式管道气体补燃装置，涉及一种燃烧器，包括外壳体、活接头及燃气管道，外壳体内部设有燃气进管，燃气进管与活接头一端连接，活接头另一端与燃气管道一端连接，燃气管道上设有燃气喷嘴，燃气管道另一端与固定管套连接，外壳体内部设有旋流板，具有结构简单、适用范围大、可在高速烟气流动区域内稳定燃烧、温度分布均匀及可缩短余热锅炉入口烟道长度从而降低成本等特点。
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公开(公告)号：CN104989809B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510469828.6
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/028 , F16H1/22 , B63H23/02
Abstract: 一种大型船舶推进轴系弹性安装减速齿轮装置，涉及一种减速齿轮装置，包括输出法兰、输出轴及辅助推力轴承，输出轴为圆柱体，输出轴底部设有输出法兰，输出法兰与主推力轴承通过螺栓连接，输出轴顶部设有锁紧螺母，输出轴上部设有外齿Ｂ，外齿B与内齿B过盈连接，齿套外齿齿面经高精度修形处理，与输出内齿圈内齿啮合，有效地解决了输出轴与内外齿套传递大扭矩联接问题，其联接结构简单、紧凑，联接可靠，能够满足大型船舶传递扭矩的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105756722B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610252985.6
申请日：2016-04-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F01D17/10
Abstract: 一种可倒车涡轮通流切换阀，涉及能源动力设备技术领域，它包括外层机匣、内层机匣和中间机匣，中间机匣与外层机匣形成空白区域为外涵道，中间机匣与内层机匣形成空白区域为内涵道，外层机匣内通过锚固螺栓设有机构驱动杆，机构驱动杆通过锚固螺栓与机构连杆一端连接，机构连杆另一端通过锚固螺栓与机构驱动阀本体连接，机构驱动阀本体活动连接在中间机匣上，机构驱动阀本体旋转搭接在外层机匣上，处于第一位置，机构驱动阀本体旋转搭接在内层机匣上，处于第二位置。可倒车涡轮通流切换阀可以对燃机内部气流进行切换，实现自由涡轮反转；结构安全可靠，保证在恶劣的工况下稳定工作；密封性好，保证在增加倒车机构时相对于原型功率损失在5%以内。
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公开(公告)号：CN107045564A8
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710020147.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 一种用丙烷燃烧火焰模拟航空煤油燃烧火焰的实现方法，涉及消防安全技术领域，通过分析航空煤油的燃烧特性，建立相应的燃烧数学模型，主要从热释放速率等效、燃烧速率等效、火焰高度等效等这三个方面来实现利用丙烷燃烧模拟航空煤油燃烧的模型算法。其中热释放速率等效表现为燃烧过程中释放的热量相等，可表征为燃烧过程中火灾的危害程度。燃烧速率等效表现为燃料燃烧消耗量相等。火焰高的等效表现为燃烧火势大小相似。根据上述方法计算出一定面积下模拟航空煤油火焰高度所需的丙烷流量，使用航空煤油燃烧状态模拟系统产生的火焰高度与航空煤油火焰高度有较好的相似度。
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公开(公告)号：CN104975887B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510410876.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 山西漳泽电力股份有限公司电力技术研究中心 , 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明涉及火力发电厂锅炉给水泵驱动汽轮机及回热系统，具体为一种用于火力发电厂的给水泵复合式汽轮机驱动系统，包括抽汽凝汽式小汽轮机、抽凝小机6′号低压加热器、抽凝小机7′号低压加热器和凝结水流量调节阀，抽汽凝汽式小汽轮机的输出端和锅炉给水泵连接，抽凝小机6′号低压加热器和抽凝小机7′号低压加热器都分别通过抽汽管道与抽汽凝汽式小汽轮机连接，抽凝小机6′号低压加热器通过凝结水管道和抽凝小机7′号低压加热器、凝结水流量调节阀串联，且串联形成的凝结管路并联在主机6号低压加热器、主机7号低压加热器和主机凝结水流量调节阀串联形成的凝结管路两端，解决目前困扰直接空冷机组的给水泵配置方式和能耗偏高的问题。
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公开(公告)号：CN106053090A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610698009.3
申请日：2016-08-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
CPC classification number: G01M15/14 , G06K9/6215 , G06K9/6218
Abstract: 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种燃气轮机的近邻异常检测系统。其实施步骤为：获取监测数据和输入参数；提取出表征各不同时刻特性的特征量；建立度量不同时刻的样本点之间相似度的全局距离矩阵；从所述G个样本中获取每个样本的局部可达密度及邻域样本点的集合；将各样本与其邻域中其它样本的局部可达密度进行比较计算各样本的异常得分；对样本的异常得分结果的数目进行排序，得出异常样本的集合。本发明计算资源需求小，具有较低的时间和空间代价，采用基于线性的计算方式对数据进行快速计算，最终用以表达异常数据点，有很强的可说明性。
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公开(公告)号：CN106050322A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610639575.7
申请日：2016-08-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F01D9/04
CPC classification number: F01D9/041
Abstract: 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种倾斜轴式变几何动力涡轮导叶，该变几何动力涡轮导叶包括上端面和下端面，上端面和下端面为球面，且上端面和下端面的圆心为变几何动力涡轮导叶的轴线与涡轮中心轴线的焦点；变几何动力涡轮导叶的旋转轴为倾斜轴；与上端面和下端面采用球面接触的上端壁面和下端壁面的圆心与上端面和下端面的圆心相同。变几何动力涡轮导叶与上、下端壁接触面做成球面接触，这样保证了变几何涡轮导叶转动时，与上、下端壁面间隙保证定值且最小，这样减少了变几何涡轮导叶两端径向间隙的漏气，减少了损失，另一方面保证变几何涡轮导叶转动可靠、灵活。
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