公开(公告)号：CN102381187B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201110232303.2

申请日：2004-06-30

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60K17/00 ,  B60C7/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/38 ,  Y02T90/46

Abstract: 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。本发明还包括移动通讯工具及其获能方法，本发明采用统一规格的电池和/或电连接方法，具有通用性。

公开(公告)号：CN105774407A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610268759.7

申请日：2003-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60C7/00 ,  B60C15/02 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00

CPC classification number: B60C7/00 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00 ,  B60C15/02

Abstract: 一种安全高效轮胎，它属于交通工具领域，其特征是用液体或固体或半流体作为轮胎的充填物，深钢圈是加大钢圈的直径或增加钢圈凹腔的深度或增加钢圈凹腔的容积；浅外胎是减少外胎的侧边的高度或减少外胎凹腔的深度或减少外胎凹腔的容积；外胎呈平板状，或外胎的内腔截面呈方形，或外胎的内腔的底面轴向平直或向里凸起，或外胎的外表面轴向平直或向里凹进。本发明轮胎永不爆胎，高效安全。

公开(公告)号：CN105774395A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610268760.X

申请日：2003-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60B19/06 ,  B60C7/00

Abstract: 一种安全高效轮胎，它属于交通工具领域，其特征是用液体或固体或半流体作为轮胎的充填物，深锕圈是加大钢圈的直径或增加钢圈凹腔的深度或增加钢圈凹腔的容积；浅外胎是减少外胎的侧边的高度或减少外胎凹腔的深度或减少外胎凹腔的容积；外胎呈平板状，或外胎的内腔截面呈方形，或外胎的内腔的底面轴向平直或向里凸起，或外胎的外表面轴向平直或向里凹进。本发明轮胎永不爆胎，高效安全。

公开(公告)号：CN105151202A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510207863.0

申请日：2009-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B62K17/00 ,  B62D63/02 ,  B62M1/00

CPC classification number: B62D65/00 ,  B60G7/00 ,  B60K1/00 ,  B60K8/00 ,  B62D9/00 ,  B62D61/00 ,  B62D61/06 ,  B62M6/00 ,  F03G3/00 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明属于圆周运动领域，包括一切具有圆周运动的装置，如交通工具、玩具车、太空车、搅拌机之类，尤其是利用重力的节能车。针对公知技术耗能高、不安全的不足，按照圆周定律，提出了新的结构和节能方法、制动方法。重力车利用重力作动力，车体与车轮摆连接，偏心摆等结构可利用更多重力。还提供了二轮车、多轮车的结构方案，以及将多个一体车或二轮车连接成列车一起运行的技术方案。

公开(公告)号：CN105151161A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510207865.X

申请日：2009-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B62D61/04 ,  B62K11/00 ,  B60B19/00 ,  F03G3/06 ,  B60K8/00 ,  B60C23/10 ,  B02C17/00

CPC classification number: B62D65/00 ,  B60G7/00 ,  B60K1/00 ,  B60K8/00 ,  B62D9/00 ,  B62D61/00 ,  B62D61/06 ,  B62M6/00 ,  F03G3/00 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明属于圆周运动领域，包括一切具有圆周运动的装置，如交通工具、玩具车、太空车、搅拌机之类，尤其是利用重力的节能车。针对公知技术耗能高、不安全的不足，按照圆周定律，提出了新的结构和节能方法、制动方法。重力车利用重力作动力，车体与车轮摆连接，偏心摆等结构可利用更多重力。还提供了二轮车、多轮车的结构方案，以及将多个一体车或二轮车连接成列车一起运行的技术方案。

公开(公告)号：CN104836903A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510158020.6

申请日：2004-03-08

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: H04M1/725 ,  H04M1/02

Abstract: 本发明属于通讯领域，尤其是多功能的通讯工具。本发明将步话机、小灵通、手机、手提电脑等多种或至少其中二种不同的通讯装置结合一起，一机多用。还可以具有通讯翻译功能。其软体机身结合在衣服或物品上，可穿戴在身上，与手持机结合使用，方便携带。还有防丢失，提醒功能。

公开(公告)号：CN102310720B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201110234951.1

申请日：2003-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60C7/00 ,  B60C15/02 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00

Abstract: 一种安全高效轮胎，它属于交通工具领域，主要特征是用液体或固体或半流体或液体、固体和气体的组合物、化合物作为轮胎的充填物。使轮胎着地处半径不变短，克服了充气轮胎易爆胎的缺点，使之高效安全。钢圈的凹腔占轮胎内腔的一半以上、夹持外胎侧边高度一半以上。钢圈离地高度在0.5-5厘米之间。异物切割爆胎也不会失事。内胎用塑料膜制成，密封性能比橡胶好，成本低。外胎呈平板状。外胎用塑料或塑料、橡胶结合制成。调节夹板钢圈的螺栓可以调整轮胎的内部压力。轮胎可呈无气门的全封闭状、实心状，永不爆胎。轮胎与钢圈无子口或反子口接合。轮胎截面呈方形，着地处呈轴向平直状。内外胎之间设抗拉层。

公开(公告)号：CN103129318A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201310063293.3

申请日：2003-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60C7/00 ,  B60C15/02 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00

Abstract: 一种安全高效轮胎，它属于交通工具领域，其特征是用液体或固体或半流体作为轮胎的充填物，深钢圈是加大钢圈的直径或增加钢圈凹腔的深度或增加钢圈凹腔的容积；浅外胎是减少外胎的侧边的高度或减少外胎凹腔的深度或减少外胎凹腔的容积；外胎呈平板状，或外胎的内腔截面呈方形，或外胎的内腔的底面轴向平直或向里凸起，或外胎的外表面轴向平直或向里凹进。本发明轮胎永不爆胎，高效安全。

公开(公告)号：CN103112317A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201310063287.8

申请日：2003-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60C7/00 ,  B60C15/02 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00

Abstract: 一种安全高效轮胎，它属于交通工具领域，其特征是用液体或固体或半流体作为轮胎的充填物，深钢圈是加大钢圈的直径或增加钢圈凹腔的深度或增加钢圈凹腔的容积；浅外胎是减少外胎的侧边的高度或减少外胎凹腔的深度或减少外胎凹腔的容积；外胎呈平板状，或外胎的内腔截面呈方形，或外胎的内腔的底面轴向平直或向里凸起，或外胎的外表面轴向平直或向里凹进。本发明轮胎永不爆胎，高效安全。

公开(公告)号：CN103112316A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201310056046.0

申请日：2003-01-01

Applicant: 任文林

Inventor： 任文林

IPC: B60C7/00 ,  B60C15/02 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00

Abstract: 一种安全高效轮胎，它属于交通工具领域，其特征是用液体或固体或半流体作为轮胎的充填物，深钢圈是加大钢圈的直径或增加钢圈凹腔的深度或增加钢圈凹腔的容积；浅外胎是减少外胎的侧边的高度或减少外胎凹腔的深度或减少外胎凹腔的容积；外胎呈平板状，或外胎的内腔截面呈方形，或外胎的内腔的底面轴向平直或向里凸起，或外胎的外表面轴向平直或向里凹进。本发明轮胎永不爆胎，高效安全。