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公开(公告)号：CN113858938B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010618341.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，所述轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，所述轮毂轴能够转动地设置在所述装配空腔中；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构设置在所述装配空腔中；所述轮毂轴与所述行星齿轮机构的行星轮连接以作为行星架。这样，可以确保行星轮和轮毂轴之间动力的直接传递，另外，行星轮直接装配在轮毂轴上则可以确保两者之间装配的可靠性和平稳性，避免出现晃动而出现异响，从而使得动力传递稳定可靠，并且负荷能力得到有效提升，使用寿命得到提升。
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公开(公告)号：CN113858883A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010618320.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: B60B35/00 , B62D5/065 , B62D6/00 , B62D117/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及转向轮转向控制技术领域，公开一种转向桥总成、转向控制系统和车辆。转向桥总成中，桥体包括间隔布置的转向轮安装部；转向油缸设置在桥体上；双向油泵设置在桥体上，双向油泵的第一油口用于与转向油缸的一个油腔连通，双向油泵的第二油口用于与转向油缸的另一个油腔连通；油泵电机设置在桥体上并与双向油泵连接。油泵电机正反转则可以带动双向油泵正反转，从而驱动转向油缸的活塞杆移动以带动安装在转向轮安装部上的转向轮支架转动，从而实现转向轮的转向。这样，该转向桥总成就不需要通过向车辆的工作系统提供液压油的液压油泵来供油，因此该转向桥总成能够有效地降低转向能耗，并且结构简单，集成度高。
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公开(公告)号：CN118231192A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311803701.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: H01H71/08 , H01H71/24 , H01H71/68 , H01M50/583
Abstract: 本发明涉及一种自恢复液态导体激励熔断器，包括绝缘壳体、液态导体以及用于接入外部电路的第一导电板和第二导电板，绝缘壳体形成有通孔、用于安装第一导电板的第一安装腔和用于安装第二导电板的第二安装腔，第一安装腔和第二安装腔分别连通通孔，通孔内沿通孔延伸方向间隔设置有可移动的第一绝缘件和第二绝缘件，第一绝缘件、第二绝缘件和通孔的内侧壁之间形成用于容置液态导体的容纳腔，第一绝缘件和第二绝缘件均连接有驱动单元，驱动单元能够驱动第一绝缘件、第二绝缘件和液态导体沿通孔的延伸方向移动，以使液态导体断开或连通第一导电板和第二导电板。本发明的自恢复液态导体激励熔断器断开后可自恢复，且不产生电弧，耐流强，断开快。
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公开(公告)号：CN118231200A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311035514.6
申请日：2023-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种激励熔断器，包括连接有上连接端子和下连接端子的中空的熔断器壳体，熔断器壳体内部安装有导电杆、动作单元和连接配合件，导电杆与连接配合件通过可断开连接结构连接设置在第一位置，在导电杆处于第一位置的状态下，上连接端子和下连接端子通过导电杆电连接，动作单元能够使得可断开连接结构断开，从而使得导电杆从第一位置移动到第二位置，进而使得上连接端子和下连接端子之间的电连接断开。此外，本发明还提供一种包括该激励熔断器的电力设备和车辆。本发明的激励熔断器能更快的断开故障电路，且正常工作状态下发热量更少。
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公开(公告)号：CN113858878A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010619819.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，轮毂轴能够转动地设置在装配空腔中；动力输入轴，动力输入轴能够转动地设置在装配空腔中以用于和驱动桥的半轴动力传递连接，动力输入轴和轮毂壳体之间设置有制动机构，动力输入轴通过分别位于制动机构的轴向两侧的动力输入轴轴承设置在装配空腔中；行星齿轮机构，行星齿轮机构设置在装配空腔中；动力输入轴和行星齿轮机构的动力输入端连接，行星齿轮机构的动力输出端与轮毂轴连接。轮毂总成连接到驱动桥后，能够避免差速器的左右半轴的径向摆动，从而延长差速器和轮毂总成的使用寿命，确保驱动桥的负荷能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113050465A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911381541.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施方式提供CAN总线系统及汽车控制系统，属于控制总线技术领域。系统包括：主CAN线及至少一控制器集成装置；每一控制器集成装置包括子CAN线及至少一个连接在子CAN线上的内部节点模块；控制器集成装置通过控制器集成装置的子CAN线与主CAN线连接，以使得控制器集成装置的内部节点模块能通过子CAN线与主CAN线进行数据传输。本发明上述技术方案通过将内部节点模块及子CAN线集成在控制器集成装置中，通过引出的子CAN线与主CAN线连接，从而实现各内部节点模块通过主CAN线进行数据传输，有效减少了CAN线引出过多及引脚占用过多、网络布线复杂的问题。
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公开(公告)号：CN111284566A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811486715.7
申请日：2018-12-06
Applicant: 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本公开属于汽车前地板技术领域，涉及一种前地板结构及汽车。该前地板结构包括连接板、密封盖、前座椅安装前横梁以及前座椅安装后横梁，所述密封盖为电池包的电池包密封盖，所述连接板上设置有缺口，所述电池包设置在所述缺口位置，所述电池包密封盖的顶部边缘连接在所述连接板的内侧并覆盖所述缺口，以形成前地板；所述电池包密封盖、前座椅安装前横梁和前座椅安装后横梁为复合材料件，所述前座椅安装前横梁及前座椅安装后横梁固定连接或一体成型在所述电池包密封盖上。该前地板结构可提升空间利用率，增大新能源车的最小离地间隙。
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公开(公告)号：CN113858878B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010619819.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，轮毂轴能够转动地设置在装配空腔中；动力输入轴，动力输入轴能够转动地设置在装配空腔中以用于和驱动桥的半轴动力传递连接，动力输入轴和轮毂壳体之间设置有制动机构，动力输入轴通过分别位于制动机构的轴向两侧的动力输入轴轴承设置在装配空腔中；行星齿轮机构，行星齿轮机构设置在装配空腔中；动力输入轴和行星齿轮机构的动力输入端连接，行星齿轮机构的动力输出端与轮毂轴连接。轮毂总成连接到驱动桥后，能够避免差速器的左右半轴的径向摆动，从而延长差速器和轮毂总成的使用寿命，确保驱动桥的负荷能力。
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公开(公告)号：CN109835218A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711193312.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统布置结构，包括车身地板，座椅滑行导轨以及动力电池，主驾驶座椅和/或副驾驶座椅，其特征在于，所述座椅滑行导轨为单滑行导轨，所述座椅滑行导轨设置在所述车身地板上，所述主驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上，所述副驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上；所述动力电池布置在所述主驾驶座椅和/或所述副驾驶座椅下方。本发明还公开了一种新能源汽车，包括上述的动力电池布置结构。
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公开(公告)号：CN118263940A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211699845.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: H02J7/00 , H04L12/40 , G01R35/00 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种传感器的标定匹配系统，属于电池管理领域。该传感器的标定匹配系统包括：多个电流传感器和控制器，控制器将具有预定周期的参考信号发送给多个电流传感器中的第一电流传感器；第一电流传感器通过对预定周期的参考信号的周期数进行计数，并根据计数结果设置自身信息报文ID，且将预定周期的参考信号按照周期数递增或递减的规则处理后发送给下一个电流传感器，直至多个电流传感器中的最后一电流传感器完成设置自身信息报文ID。这样，即使电流传感器数量较多，也可以直接通过计数预定周期的参考信号的周期数设置自身信息报文ID，使每个电流传感器具有独特的ID，后期在对各个电流传感器进行标定匹配时，其准确度和标定效率有所提高。
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