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公开(公告)号：CN102460015B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200980160289.0
申请日：2009-05-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
CPC classification number: F23C9/006 , F02C3/28 , F05D2220/722 , F23R3/18 , F23R3/20 , F23R3/343 , F23R3/42 , F23R2900/00002 , F23R2900/00015 , F23R2900/03282 , Y02E20/16 , Y02E20/18
Abstract: 一种驻涡燃烧室。该驻涡燃烧室配置用于接收一定速度的贫预混气体燃料和氧化剂流，该速度显著超出被选择的贫预混燃料和氧化剂混合物中的燃烧火焰速度，因而允许使用高氢含量燃料。该燃烧室被配置成以较高整体流体速度运行，同时保持稳定的燃烧和低NOx排放。该燃烧室在燃烧合成燃料的处理中的燃气轮机中有用，因为其提供了避免使用稀释气体从而降低燃烧温度的机会。该燃烧室还提供了避免使用选择催化还原装置的可能性，该装置用于从排出燃气轮机的燃烧气体中去除氮氧化物。
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公开(公告)号：CN102865247A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210236583.9
申请日：2012-07-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
Inventor： S.P.劳勒
CPC classification number: F04D21/00 , F03D1/0633 , F04D27/0207 , F04D27/0215 , F04D29/522 , F04D29/547 , F04D29/563 , F04D29/682 , F05B2240/30 , F05D2240/127 , Y02E10/721 , Y10T137/85938
Abstract: 一种定子。该定子可在超音速压缩机中使用，该超音速压缩机采用转子将超音速状态的气体传输至定子。该定子包括多个具有收敛部和扩张部的气动管道，使气体减速到亚音速状态然后使亚音速气体膨胀，从而使气体的动能变为静压。气动管道包括改变有效收缩比的结构使得即使当气动管道被设计用于高压力比时仍然能够起动，以及用于边界层控制的结构。
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公开(公告)号：CN101918719A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200980102536.1
申请日：2009-01-16
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
Inventor： 肖恩·P·劳勒
IPC: F04D21/00
CPC classification number: F04D21/00 , F04D27/0215
Abstract: 一种超音速气体压缩机(18)，包括位于转子(104)上的空气动力管道(20)，该转子(104)轴颈连接在外壳(160)中。空气动力管道产生多个斜激波(S1、S2、S3)，以用于在超音速状态下有效地压缩气体。会聚入口(22)邻近旁路气体收集器(54)，且在转子加速期间，旁路气体经由收集器从会聚入口移除，以实现超音速冲击的稳定化。一旦在选定的入口相对马赫数和压力比下使斜激波稳定，则消除旁路气体经由旁路气体收集器从会聚入口的排放。
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公开(公告)号：CN101918719B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200980102536.1
申请日：2009-01-16
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
Inventor： 肖恩·P·劳勒
IPC: F04D21/00
CPC classification number: F04D21/00 , F04D27/0215
Abstract: 一种超音速气体压缩机(18)，包括位于转子(104)上的空气动力管道(20)，该转子(104)轴颈连接在外壳(160)中。空气动力管道产生多个斜激波(S1、S2、S3)，以用于在超音速状态下有效地压缩气体。会聚入口(22)邻近旁路气体收集器(54)，且在转子加速期间，旁路气体经由收集器从会聚入口移除，以实现超音速冲击的稳定化。一旦在选定的入口相对马赫数和压力比下使斜激波稳定，则消除旁路气体经由旁路气体收集器从会聚入口的排放。
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公开(公告)号：CN102865274A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210319468.8
申请日：2012-07-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
Inventor： R·E·布赖登塔尔
CPC classification number: F04D21/00 , F03D1/0633 , F04D27/0207 , F04D27/0215 , F04D29/522 , F04D29/547 , F04D29/563 , F04D29/682 , F05B2240/30 , F05D2240/127 , Y02E10/721 , Y10T137/85938
Abstract: 一种用于使流体流过表面期间的流动分离衰减的涡流发生器、或涡流发生器阵列。涡流发生器包括基部，基部具有前端和从前端向外和向后延伸至外端的前缘。前缘包括在基部上方高度H1处的第一成角度不连续段，和在基部上方高度H2处的第二成角度不连续段。涡流发生器被构造成用于邻近表面在流体中产生至少两(2)个涡旋V1和V2，并使最外侧产生的涡旋朝向流体经过的表面转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103047154A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210236326.5
申请日：2012-07-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
IPC: F04D21/00
CPC classification number: F04D21/00 , F03D1/0633 , F04D27/0207 , F04D27/0215 , F04D29/522 , F04D29/547 , F04D29/563 , F04D29/682 , F05B2240/30 , F05D2240/127 , Y02E10/721 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明公开一种超音速压缩机，包括将超音速状态的气体传输到扩压器的转子。扩压器包括多个具有收敛部和扩张部的气动管道，使气体减速到亚音速状态然后使亚音速气体膨胀，从而使气体的动能变为静压。气动管道包括控制边界层的涡流发生结构和改变有效收缩比的结构使得即使当气动管道被设计为高压力比时仍然能够起动，以及用于边界层控制的结构。在一个实施方式中，气动管道被设置成，当在与气动管道入口处的流动方向正交的横截面上观察时，具有超过二比一的宽高比。
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公开(公告)号：CN102865234A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210236346.2
申请日：2012-07-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
CPC classification number: F04D21/00 , F03D1/0633 , F04D27/0207 , F04D27/0215 , F04D29/522 , F04D29/547 , F04D29/563 , F04D29/682 , F05B2240/30 , F05D2240/127 , Y02E10/721 , Y10T137/85938
Abstract: 一种超音速压缩机，包括具有将超音速状态的气体传输到扩压器的反动式叶片的转子。扩压器包括多个具有收敛部和扩张部的气动管道，使气体减速到亚音速状态然后使亚音速气体膨胀，从而使气体的动能变为静压。气动管道包括改变有效收缩比的结构使得即使当气动管道被设计为高压力比时仍然能够起动，以及用于边界层控制的结构。在一个实施方式中，气动管道被设置成，当在与气动管道入口处的流动方向正交的横截面上观察时，具有超过二比一的宽高比。在一个实施方式中，前缘的数目最少化，与附随转子中的叶片数相比，可以少于一半，或远远少于一半。
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公开(公告)号：CN102865141A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210236601.3
申请日：2012-07-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
CPC classification number: F01D9/00 , F01D1/026 , F01D1/10 , F01D1/16 , F01D5/02 , F01D9/047 , F02C3/00 , F02C3/04 , F02C3/06 , F02C3/14 , F02C7/00 , F02C7/22 , F02C9/16 , F02C9/18 , F04D21/00 , F05D2220/3216 , F05D2220/3218 , F05D2220/3219 , F05D2240/128 , F05D2240/30 , F05D2240/301 , F05D2240/302 , F05D2240/35 , Y02E20/14
Abstract: 本发明涉及具有压缩机转子的燃气涡轮发动机，该压缩机转子具有压缩机冲击式叶片，其将超音速状态的气体运送到定子。定子包括一个或更多个气动管道，其每个都具有收敛部和扩张部，用于将选定的气体减速到亚音速状态并将高压的含氧化剂气体运送到火焰稳定器。火焰稳定器可以设置为驻涡燃烧室，用于燃烧燃料从而产生热的加压燃烧气体。热的加压燃烧气体在通过气动管道到达涡轮之前被阻流。通过经由冲击式叶片使燃烧气体膨胀，在涡轮中恢复功。通过平衡压缩机冲击式叶片和涡轮冲击式叶片上的轴向负载，最小化或者避免不对称推力。
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公开(公告)号：CN102460015A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980160289.0
申请日：2009-05-06
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
CPC classification number: F23C9/006 , F02C3/28 , F05D2220/722 , F23R3/18 , F23R3/20 , F23R3/343 , F23R3/42 , F23R2900/00002 , F23R2900/00015 , F23R2900/03282 , Y02E20/16 , Y02E20/18
Abstract: 一种驻涡燃烧室。该驻涡燃烧室配置用于接收一定速度的贫预混气体燃料和氧化剂流，该速度显著超出被选择的贫预混燃料和氧化剂混合物中的燃烧火焰速度，因而允许使用高氢含量燃料。该燃烧室被配置成以较高整体流体速度运行，同时保持稳定的燃烧和低NOx排放。该燃烧室在燃烧合成燃料的处理中的燃气轮机中有用，因为其提供了避免使用稀释气体从而降低燃烧温度的机会。该燃烧室还提供了避免使用选择催化还原装置的可能性，该装置用于从排出燃气轮机的燃烧气体中去除氮氧化物。
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公开(公告)号：CN1784574B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200480012361.2
申请日：2004-02-04
Applicant: 拉姆金动力系统有限责任公司
CPC classification number: F23R3/50 , F01D1/026 , F01D1/32 , F02C3/165 , F02K7/005 , F02K7/10 , F05D2220/60 , F05D2250/25 , F23R3/18 , F23R3/28
Abstract: 燃气轮机的截流涡流式燃烧器。环形的燃烧器壳体具有多个沿着螺旋轴线布置的进口中心体。进口中心体包括前缘结构，相对侧壁、可加压的腔室以及后壁。进口中心体与相邻结构和后置体非流线型体协同作用以限定用于混合进口流体和可燃燃料以形成热的燃烧气体的截流涡流腔燃烧室。通过利用与后壁相邻以在流体流中产生漩涡的柱，以及通过以与由大量流体流产生的涡旋相反的方向喷射燃料和/或空气来提高混合度。热的燃烧气体用在轮机中用于提取动能，或者用在热交换装置中用于回收热能。可获得高的燃烧效率并且氮的氧化物以及一氧化碳的排放量小于10ppm。
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