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公开(公告)号：CN119885400A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510371516.5
申请日：2025-03-27
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司 , 河南省中工设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Inventor的钢箱梁桥三维自动化设计系统及方法，属于三维建模数控程序技术领域，包括：数据输入与控制模块，用于接收并存储桥宽、桥跨布置、曲率半径、三维路线数据及设计预拱度数据；参数化构件库模块，内置标准断面库和隔板单元库；建模规则控制模块，嵌入预设规则引擎；自动建模与装配模块，沿三维路线按预设精度、放样间隔进行断面放样；输出模块，用于输出钢箱梁三维BIM模型、施工图纸及工程量预算成果。本发明自动化建模与装配，系统能够沿三维路线按预设精度自动放样断面，根据钢桥数据动态生成隔板间距，并结合空间约束逻辑完成模型装配，大大减少了人工手动调整和建模的时间。
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公开(公告)号：CN116317343B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310557178.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司 , 河南高速公路监理咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大扭矩电机系统及起重机。该电机系统包括基座、电机本体、钢丝卷筒和传动结构，电机本体和钢丝卷筒同轴设置在基座上，电机本体的移动方向沿钢丝卷筒的中心轴线布置；传动结构设在电机本体和钢丝卷筒之间，传动结构包括传动轴、多个径向伸缩件和惯量体，多个惯量体周向间隔分布在传动轴的外侧，径向伸缩件分别连接于传动轴和多个惯量体之间；基座还设有挡止部，挡止部与径向伸缩件轴向挡止配合，传动轴的一端与电机本体的主轴止转连接，传动轴的另一端悬伸设有驱动部，钢丝卷筒的内部还设有配合部；在驱动状态时，驱动部与配合部止转匹配，径向伸缩件处于伸展位置，且电机本体的动力和传动结构的转动惯量作用于钢丝卷筒。
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公开(公告)号：CN115057350A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210981413.7
申请日：2022-08-16
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高稳定性的门式起重机。高稳定性的门式起重机包括主横梁、四个支腿结构和四个行走机构，四个行走机构对应安装于支腿结构的下部；行走机构包括主承重梁、两个驱动底座、辅助底座和杠杆支臂；主承重梁的上侧设有主支座，杠杆支臂的一端铰接于主支座上，辅助底座与杠杆支臂的另一端铰接有抗倾驱动器，杠杆支臂靠近一端的位置设有连接座，对应的支腿结构铰接于连接座上；主支座上还安装有压力传感器，用于检测对应的支腿结构对主支座产生的压力，压力传感器与抗倾驱动器之间电连接有控制器；控制器用于在同侧两个支腿结构的压力值之差超过设定值时，控制对应的抗倾驱动器抬升或降低杠杆支臂，以平衡启动或刹车时的侧倾分力。
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公开(公告)号：CN118848363A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411311680.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种波形钢腹板组装平台，涉及波形钢腹板加工技术领域，旨在解决现有的组装平台，在卸料方面所耗时间过多，导致加工效率有待提升的问题；包括箱体内设有驱动电机和传动机构、托举机构、辅助机构、伸缩缸，驱动电机通过传动机构与托举机构相连，辅助机构与托举机构之间可拆卸连接，并且伸缩缸安装在箱体内，其伸缩端与托举机构之间滑动连接；通过在平台上设有的五组进料件，其顶面焊接有多组滚轮，以便腹板进出平台，两组移动式的二号液压缸用于腹板下部结合钢筋时起到临时固定的目的；在波形平台内部增加升降推缸，其顶面焊接的滚轮，在完成焊接后，辅助波形钢从组装平台上卸料。
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公开(公告)号：CN116876312A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311139798.3
申请日：2023-09-06
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南交控建设工程有限公司
IPC: E01C23/088 , E01D22/00
Abstract: 本发明涉及路面铣刨技术领域，具体涉及一种桥梁路面高效修整机，其包括壳体、铣刨筒、转动连接件和驱动组件，在对旧路面进行去除时，转动连接件上的多个第一压件与多个第二压件能够转动，减少第一压件与第二压件的磨损，延长第一压件与第二压件的使用寿命，同时根据多个第一压件与多个第二压件在转动连接件上的布置，以及多个第一铣刀和多个第二铣刀在铣刨筒上的分布，则多个第一压件与多个第二压件能够有效防止在清除旧路面的过程中出现大块旧路面材料的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118848363B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411311680.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种波形钢腹板组装平台，涉及波形钢腹板加工技术领域，旨在解决现有的组装平台，在卸料方面所耗时间过多，导致加工效率有待提升的问题；包括箱体内设有驱动电机和传动机构、托举机构、辅助机构、伸缩缸，驱动电机通过传动机构与托举机构相连，辅助机构与托举机构之间可拆卸连接，并且伸缩缸安装在箱体内，其伸缩端与托举机构之间滑动连接；通过在平台上设有的五组进料件，其顶面焊接有多组滚轮，以便腹板进出平台，两组移动式的二号液压缸用于腹板下部结合钢筋时起到临时固定的目的；在波形平台内部增加升降推缸，其顶面焊接的滚轮，在完成焊接后，辅助波形钢从组装平台上卸料。
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公开(公告)号：CN116145526B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310352705.9
申请日：2023-04-04
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
IPC: E01C23/10
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路的路面修整装置。该路面修整装置包括主车体、钻孔机构、液压顶升机构和回填系统，钻孔机构连接于主车体的悬臂支撑结构上，液压顶升机构和回填系统安装于主车体上；液压顶升机构包括液压油泵、顶升器和油路管，顶升器的下部活动安装有液压油缸，油路管连接于液压油泵和液压油缸之间；顶升器上开设有容纳槽，容纳槽中活动安装有卡爪，容纳槽具有与卡爪展开时配合的挡止部，液压油缸的上端与卡爪相连，液压油缸的下端延伸至顶升器的下部；卡爪具有收缩状态和展开状态，在液压油缸与地面分离时，液压油缸带动所述卡爪向下运动，使卡爪向内收缩；在液压油缸与地面抵接时，液压油缸驱动卡爪向上运动，使卡爪向外展开。
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公开(公告)号：CN116145526A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310352705.9
申请日：2023-04-04
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
IPC: E01C23/10
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路的路面修整装置。该路面修整装置包括主车体、钻孔机构、液压顶升机构和回填系统，钻孔机构连接于主车体的悬臂支撑结构上，液压顶升机构和回填系统安装于主车体上；液压顶升机构包括液压油泵、顶升器和油路管，顶升器的下部活动安装有液压油缸，油路管连接于液压油泵和液压油缸之间；顶升器上开设有容纳槽，容纳槽中活动安装有卡爪，容纳槽具有与卡爪展开时配合的挡止部，液压油缸的上端与卡爪相连，液压油缸的下端延伸至顶升器的下部；卡爪具有收缩状态和展开状态，在液压油缸与地面分离时，液压油缸带动所述卡爪向下运动，使卡爪向内收缩；在液压油缸与地面抵接时，液压油缸驱动卡爪向上运动，使卡爪向外展开。
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公开(公告)号：CN118321911B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410766309.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种打磨电焊一体机，属于波纹腹板H型钢焊接设备技术领域，包括辊子输送机，辊子输送机上左右对称的连接有两个直线电机，每个直线电机上分别设有后动子座和前动子座，前机械臂上设有焊嘴组件；焊嘴组件包括连接于前机械臂自由端处的焊嘴主体，焊嘴主体的壁厚内部分别设有液流通道。本申请通过焊嘴组件将波纹腹板H型钢原材料焊接组装在一起时，采用循环水冷的形式不断的主动将处于工作状态下的焊嘴主体所产生热能带走，并且作为循环冷却介质的冷却液的热传导性能优于空气，使得本申请中循环水冷的散热性能相较于传统采用散热材料对焊嘴处进行被动的散热方式更加高效。
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公开(公告)号：CN118122542A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410544740.5
申请日：2024-05-06
Applicant: 河南中鼎智建科技有限公司
Abstract: 本发明涉及喷涂技术领域，具体公开了一种波形钢腹板喷涂装置，喷枪体内设有喷涂腔，喷枪体的前端处设有喷涂孔，第一封堵件设于喷枪体并与扳机相连，隔板将喷涂腔分隔为第一腔和第二腔，第二腔通过喷涂管与喷涂孔连通，第一腔和第二腔均与主气通道连通，喷枪体内设有第三腔，第二封堵件设于第三腔，并与扳机相连，第三腔通过导气孔与第一腔连通，第三腔通过第一支气通道与喷涂孔连通，在第一支气通道与喷涂孔的连通处设有第一单向阀，第一单向阀的出气方向朝向喷涂孔，且向第一腔方向倾斜；本发明能够迫使残留在喷涂孔内的涂料回流至第二腔内，能够有效的降低喷涂结束后，喷涂管前端处残留的涂料滴落的可能性。
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