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公开(公告)号：CN102292533A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200980155322.0
申请日：2009-06-22
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Inventor： 米歇尔·纳哈姆京
IPC: F02C6/16
Abstract: 一种发电系统包括燃气轮机组件(11)，该燃气轮机组件具有接收环境进气的主压缩机(12)、主膨胀涡轮(14)、主燃烧室(16)以及用于产生电力的发电机(15)。空气储存器(18’)具有用于储存压缩空气的容积。湿源(23，34，42)使离开空气储存器的压缩空气增湿，并从而提供增湿的压缩空气。热交换器(24)接收热源并接收增湿的压缩空气以便加热增湿的压缩空气。空气膨胀机(30)将加热的增湿的压缩空气膨胀到所排出的大气压力以产生额外的功率，并且允许被空气膨胀机膨胀的气流的一部分被注入到燃气轮机组件中以用于功率增大。发电机(31)与空气膨胀机相关联以产生额外的电力。对于相同的储能/产能，压缩空气的增湿减少了压缩空气储存器的容积。
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公开(公告)号：CN101225769A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200710112623.8
申请日：2007-06-25
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Inventor： 米歇尔·纳哈姆京
Abstract: 本发明提供通过在压缩机上游注入冷空气而实现的燃气轮机功率增大。燃气轮机发电系统(10)包括燃气轮机组件(11)，其包括：主压缩机(12)，其构造并布置成接收外界进气；主膨胀涡轮(14)，其与主压缩机在运行上相关联；燃烧室(16)，其构造并布置成接收来自主压缩机的压缩空气并向主膨胀涡轮供气；以及发电机(15)，其与主膨胀涡轮关联以产生电力。降压结构(28)构造并布置成将来自压缩空气源的压缩空气的压力降低到大气压力，以使来自压缩空气源的压缩空气在从降压结构排出时温度降低到外界温度以下。结构(32)与降压结构关联，以允许从降压结构排出的空气与外界进气相混合，从而降低主压缩机的进气的温度，因此增大燃气轮机组件的功率。
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公开(公告)号：CN102308065A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200980156143.9
申请日：2009-06-22
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Inventor： 米歇尔·纳哈姆京
IPC: F02C6/00
CPC classification number: F02C6/18 , F01K23/10 , F01K25/00 , Y02E20/16 , Y02E50/11 , Y02E50/12 , Y10T29/49716
Abstract: 一种设备和方法将发电联合循环(CC)电厂转变成负荷管理压缩空气蓄能(CAES)电厂。CC电厂包括至少一个燃气轮机、从相关联的燃气轮机接收废热的热回收蒸汽发生器(HRSG)、与HRSG相关联的蒸汽轮机以及与所述蒸汽轮机相关联的发电机。空气存储器存储压缩空气。至少一个压缩机向空气存储器供应压缩空气，从而能够将非峰荷能量转变成存储在空气存储器中的压缩空气能量。来自空气存储器的压缩空气由HRSG接收，并且，HRSG对从空气存储器接收的压缩空气供热。蒸汽轮机从HRSG接收经加热的压缩空气，并使经加热的压缩空气膨胀来产生能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1094559C
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN99808347.X
申请日：1999-05-17
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Abstract: 本发明提供了一种方法，保证在升高的外界温度和/或低空气密度条件下使燃气轮机(12)可在最大功率状态下运行。该方法包括：一种燃气轮机模式，在该模式中空气仅由燃气轮机压缩机(14)供应；一种压缩空气增加模式，在该模式中附加的空气由空气存储器(28)供应；以及一种空气存储器加载模式，在该模式中，来自加载压缩机(32)的空气被输到空气存储器(28)。替代的一种方法是，取消空气存储器(28)而使加载压缩机(32)的尺寸适于供应全部的补充空气流体。
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公开(公告)号：CN101230799A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200710128175.0
申请日：2007-07-09
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Inventor： 米歇尔·纳哈姆京
Abstract: 本发明提供通过在燃烧室上游注入膨胀机冷排气而增大功率的燃气轮机。燃气轮机功率产生系统(10)包括燃气轮机组件(11)，其包括：构造并布置成接收外界进气的主压缩机(12)；与主压缩机运行关联的主膨胀涡轮(14)；构造并布置成接收来自主压缩机的压缩空气并向主膨胀涡轮供气的燃烧室(16)；和与主膨胀涡轮关联以产生电力的发电机(15)。压缩空气储存器(18)储存压缩空气。热交换器(24)构造并布置成接收热源并接收来自储存器的压缩空气，以加热从储存器接收的压缩空气。与热交换器关联的空气膨胀机(28)构造并布置成使加热的压缩空气膨胀以产生额外电力。从膨胀机抽取的气流在燃烧室上游注入燃气轮机组件，以增大燃气轮机组件的功率。
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公开(公告)号：CN1308708A
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN99808347.X
申请日：1999-05-17
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Abstract: 本发明提供了一种方法,保证在升高的外界温度和/或低空气密度条件下使燃气轮机(12)可在最大功率状态下运行。该方法包括:一种燃气轮机模式,在该模式中空气仅由燃气轮机压缩机(14)供应;一种压缩空气扩张模式,在该模式中附加的空气由空气存储器(28)供应;以及一种空气存储器加载模式,在该模式中,来自加载压缩机(32)的空气被输到空气存储器(28)。替代的一种方法是,取消空气存储器(28)而使加载压缩机(32)的尺寸适于供应全部的补充空气流体。
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公开(公告)号：CN101225769B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710112623.8
申请日：2007-06-25
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Inventor： 米歇尔·纳哈姆京
Abstract: 本发明提供通过在压缩机上游注入冷空气而实现的燃气轮机功率增大。燃气轮机发电系统(10)包括燃气轮机组件(11)，其包括：主压缩机(12)，其构造并布置成接收外界进气；主膨胀涡轮(14)，其与主压缩机在运行上相关联；燃烧室(16)，其构造并布置成接收来自主压缩机的压缩空气并向主膨胀涡轮供气；以及发电机(15)，其与主膨胀涡轮关联以产生电力。降压结构(28)构造并布置成将来自压缩空气源的压缩空气的压力降低到大气压力，以使来自压缩空气源的压缩空气在从降压结构排出时温度降低到外界温度以下。结构(32)与降压结构关联，以允许从降压结构排出的空气与外界进气相混合，从而降低主压缩机的进气的温度，因此增大燃气轮机组件的功率。
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公开(公告)号：CN101230799B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710128175.0
申请日：2007-07-09
Applicant: 米歇尔·纳哈姆京
Inventor： 米歇尔·纳哈姆京
Abstract: 本发明提供通过在燃烧室上游注入膨胀机冷排气而增大功率的燃气轮机。燃气轮机功率产生系统(10)包括燃气轮机组件(11)，其包括：构造并布置成接收外界进气的主压缩机(12)；与主压缩机运行关联的主膨胀涡轮(14)；构造并布置成接收来自主压缩机的压缩空气并向主膨胀涡轮供气的燃烧室(16)；和与主膨胀涡轮关联以产生电力的发电机(15)。压缩空气储存器(18)储存压缩空气。热交换器(24)构造并布置成接收热源并接收来自储存器的压缩空气，以加热从储存器接收的压缩空气。与热交换器关联的空气膨胀机(28)构造并布置成使加热的压缩空气膨胀以产生额外电力。从膨胀机抽取的气流在燃烧室上游注入燃气轮机组件，以增大燃气轮机组件的功率。
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