一种机械式卡接分离装置

    公开(公告)号:CN110793741B

    公开(公告)日:2025-03-07

    申请号:CN201911037535.5

    申请日:2019-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种机械式卡接分离装置,其包括:上部分离机构、卡接壳和换向装置;所述上部分离机构设置有能够旋转的销轴和垂直连接销轴的定位柱,所述卡接壳设置卡接孔;所述换向装置用于调节上部分离机构的销轴定位位置,使其定位在卡接位置或释放位置;销轴位于卡接位置时,销轴与卡接孔卡接;销轴位于释放位置时,所述销轴能够穿过卡接孔。本发明上述机械式卡接分离装置采用纯机械结构,性能更为可靠;此外,环境适应性强,不需复杂的电气机构,从而避免了线路复杂、故障率高的问题。

    磁涡流阻尼装置、调频质量磁涡流阻尼器和抑制振动的方法

    公开(公告)号:CN111236461B

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202010095622.2

    申请日:2020-02-17

    Abstract: 本发明公开了一种磁涡流阻尼装置、调频质量磁涡流阻尼器和抑制振动的方法,磁涡流阻尼装置包括:支撑框架、定子总成、转子总成和齿轮齿条机构;定子总成和转子总成分别为利用导体材料/永磁材料和永磁材料/导体材料制成的盘状或筒状部件,齿轮齿条机构将质量块的直线运动转换为转子总成的旋转运动,永磁材料与导体材料发生相对运动时,定子总成就会通过非接触磁力对转子总成产生阻尼力矩,从而改变系统振动频率、抑制振幅。具有非接触、无摩擦磨损、阻尼系数可调、可靠性高、寿命长等特点。本发明的磁涡流阻尼器包括:摆杆、配重块、调频弹簧和上述磁涡流阻尼装置。抑制振动的方法通过在待抑制振动对象安装上述调频质量磁涡流阻尼器实现。

    垂直运输设备安全下降缓速装置

    公开(公告)号:CN110790107B

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN201911038450.9

    申请日:2019-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种垂直运输设备安全下降缓速装置,其包括:外部定子,外部定子与垂直运输设备的运输仓体固定连接;内部转子,内部转子安装在外部定子的内部;内部转子的内筒固定连接花键盘;触发装置,触发装置包括主轴和触发轴,外部定子、内部转子分别通过轴承安装在主轴上;触发轴安装在主轴的中空结构内;主轴本体在与内部转子的键槽对应位置设置升降键安装孔;触发轴包括触发轴本体、偏心拨杆、拨片和升降键;偏心拨杆设置在触发轴本体的一端,利用拨片连接偏心拨杆和升降键;外部定子和内部转子通过永磁体产生的磁力相互耦合。上述缓速装置能实现被困人员安全自救。救援方式无需动用其额外的救援设备和人员,具有被困人员救援及时的优点。

    一种摆臂式车用液冷盘式永磁涡流柔性缓速器

    公开(公告)号:CN110460216B

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN201810426452.4

    申请日:2018-05-07

    Abstract: 本发明公开了一种摆臂式车用液冷盘式永磁涡流柔性缓速器,包括:导向光轴,其连接间隔相对布置的缓速器框架;第一定子和第二定子,其分别安装在所述导向光轴上,能够沿着所述导向光轴轴向移动;转子,其同轴设置在第一定子和第二定子之间;支撑块,其固定连接所述缓速器框架;摆臂,其与所述支撑块铰接,铰接点的两侧设置有同向倾斜弧形滑槽,所述弧形滑槽关于所述铰接点对称;所述第一定子和第二定子的周缘具有凸起部,其分别容纳在所述弧形滑槽中;执行机构,其铰接所述摆臂的上部;其中,所述执行机构驱动所述摆臂旋转时,带动所述第一定子和第二定子同时靠近或远离所述转子,实现定子同步调节。本发明还提供一种汽车,采用上述缓速器。

    防爆低噪音型永磁耦合器

    公开(公告)号:CN108631544B

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN201710154432.1

    申请日:2017-03-15

    Abstract: 本发明涉及永磁涡流传动技术领域,尤其涉及一种防爆低噪音型永磁耦合器,其特征是,包括主动轮毂,其为轴套体、钢盘体和外圆套体三部分组成的一体式结构,钢盘体的内侧连接导体盘一;外圆套体与负载端钢盘连接后,在钢盘体与负载端钢盘之间形成向轴线方向开口的半封闭空间;负载端钢盘的内侧连接有导体盘二;负载轮毂,其上包括法兰和套筒;主动轮毂与负载轮毂组合后,磁转子盘置于半封闭空间中。钢盘体和负载端钢盘的外侧设有静音环带。所述静音环带截面为弧形或外宽内窄的梯形。其轴套体、钢盘体和外圆套体还可为组合连接结构,与现有技术相比,本发明的优点是:1)防爆性能好;2)散热和降噪效果好;3)配套各种规格型号的水泵和风机负载。

    电梯永磁缓速安全保护装置和电梯

    公开(公告)号:CN110342368B

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN201810294605.4

    申请日:2018-04-04

    Abstract: 本发明公开了一种电梯永磁缓速安全保护装置,包括:两个钢架壳体,其分别位于附有铜板或铝板的电梯导轨两侧并靠近电梯导轨平行相对设置,每个钢架壳体内具有容纳空间;斜滑槽,其倾斜设置在所述钢架壳体上,所述斜滑槽沿着远离所述电梯导轨的方向从上向下延伸;包括永磁体的永磁体制动器,其永磁体平行于所述电梯导轨设置在所述容纳空间中,并且所述永磁体制动器具有凸起部,其和所述斜滑槽配合,所述永磁体制动器能够沿着所述斜滑槽移动;拉力限制器,其一端固定在所述钢架壳体的下部,另一端固定连接所述钢架上;本发明还公开了一种电梯。该装置不受能源和动力装置的状态影响,电梯坠落时让电梯缓速并最终停止。

    一种车用筒式永磁涡流缓速器

    公开(公告)号:CN107425698B

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN201710680427.4

    申请日:2017-08-10

    Abstract: 本发明公开了一种车用筒式永磁涡流缓速器,包括:定子,其包括圆环筒,所述圆环筒沿着轴向设置有导向键;以及圆环形磁钢,其内环沿着轴向设置与所述导向键配合的键槽,所述圆环形磁钢能够沿所述定子轴向移动;转子,其为圆筒形并且与变速箱输出轴连接;传动机构,其固定在变速箱上并且驱动所述磁钢移动从而使所述磁钢能够进入和远离所述转子圆筒形的内部空间。本发明提供的车用筒式永磁涡流缓速器,磁钢仅需在定子的轴向轨道上移动,并且采用一个气缸,避免使用两个以上气缸造成的时间滞后产生受力不均的问题,驱动力小,且驱动效率高。

    一种内置驱动的盘式永磁调速装置

    公开(公告)号:CN117439333A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311184133.4

    申请日:2023-09-14

    Abstract: 本发明提供一种内置驱动的盘式永磁调速装置,包括输入端组件、导体盘组件、磁盘组件和输出端组件。导体盘组件与磁盘组件之间具有气隙,导体盘组件转动以带动磁盘组件转动。输出端组件包括输出轴和驱动调节机构。驱动调节机构与磁盘组件相连。驱动调节机构包括驱动源和滑动结构件。滑动结构件包括驱动源和滑动调节部。滑动支架上设置有曲线滑槽,滑动调节部沿曲线滑槽滑动,以使滑动调节部在输出轴的轴向上产生位移,进而调节磁盘组件距离导体盘组件之间的距离。本发明通过曲线滑槽能够减小一部分由磁盘传递过来的轴向力,进而使得蜗轮丝杆的在选型中能够选择相对较小的蜗轮丝杆执行器,可以减少设备整体尺寸以及提高设备运行稳定性。

    一种无偏载永磁涡流柔性联轴器
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115580102A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202110684496.9

    申请日:2021-06-21

    Abstract: 本发明公开了一种无偏载永磁涡流柔性联轴器,其包括:永磁盘组件,所述永磁盘组件至少包括第一磁盘和第二磁盘,第一磁盘和第二磁盘间隔设置,在第一磁盘和第二磁盘之间形成安装空间;所述永磁盘组件连接第一外部设备;导体盘组件,所述导体盘组件包括导体盘和连接轮毂,所述导体盘安装在连接轮毂上;所述导体盘组件设置在永磁盘组件内,导体盘位于第一磁盘和第二磁盘之间的安装空间;所述导体盘组件连接第二外部设备。本发明所述的自定位永磁涡流柔性耦合器,克服了传统涡流柔性耦合器的易贴盘的缺点。磁盘两侧气隙偏移越大,气隙小的一侧斥力越大,利于其回归中间位置。从而在个根本上解决了贴盘问题,延长了使用寿命,带来经济效益和社会效益。

    一种用于高速列车的混合励磁型制动器

    公开(公告)号:CN115489326A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202110670732.1

    申请日:2021-06-17

    Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车的混合励磁型制动器,其包括:转接架,转接架与高速列车的转向架连接;混合励磁装置,混合励磁装置安装在转接架上,混合励磁装置包括沿着与钢轨方向平行排布的电磁铁和永磁体;驱动装置,驱动装置安装在转接架上并与混合励磁装置连接,驱动装置驱动混合励磁装置在贴近钢轨的制动位置与远离钢轨的非制动位置之间进行转换;磁屏蔽装置,磁屏蔽装置用于在混合励磁装置位于非制动位置时屏蔽永磁体对外形成的磁场。本本发明的混合励磁型制动器采用了永磁和电磁两种励磁方式相结合的方法,可减少电磁铁数量,故可以减少耗电量,更加节能。同时,混合励磁装置可通过控制电流大小对制动力起到调节作用。

Patent Agency Ranking