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公开(公告)号：CN105926476B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610247910.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 一种车辆减速方法，包括位于地面上的减速主体、位于地面下的加固块，所述减速主体固定有弧形减速面，所述减速主体内设有内嵌弹簧、转动轴，所述内嵌弹簧一端与减速主体内部固定连接、另一端连接转动轴，加固块上固定连接有金属块，所述转动轴与金属块固定连接。本发明一种车辆减速方法，利用车辆通过减速带速度变化带来的反冲击力的不同，实现对高速行驶的车辆进行强制而高效的减速，保证低速车辆通过的舒适性。
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公开(公告)号：CN103669245B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310737611.X
申请日：2013-12-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 一种减速带，包括位于地面上的减速主体、位于地面下的加固块，所述减速主体固定有弧形减速面，所述减速主体内设有内嵌弹簧、转动轴，所述内嵌弹簧一端与减速主体内部固定连接、另一端连接转动轴，加固块上固定连接有金属块，所述转动轴与金属块固定连接。本发明一种减速带，利用车辆通过减速带速度变化带来的反冲击力的不同，实现对高速行驶的车辆进行强制而高效的减速，保证低速车辆通过的舒适性。
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公开(公告)号：CN103669245A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310737611.X
申请日：2013-12-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 一种减速带，包括位于地面上的减速主体、位于地面下的加固块，所述减速主体固定有弧形减速面，所述减速主体内设有内嵌弹簧、转动轴，所述内嵌弹簧一端与减速主体内部固定连接、另一端连接转动轴，加固块上固定连接有金属块，所述转动轴与金属块固定连接。本发明一种减速带，利用车辆通过减速带速度变化带来的反冲击力的不同，实现对高速行驶的车辆进行强制而高效的减速，保证低速车辆通过的舒适性。
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公开(公告)号：CN105509628B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610054438.7
申请日：2016-01-27
Abstract: 一种磁测定位装置，包括封装外壳，封装外壳上沿轴向上部和下部分别安装有一副导向轮，第一三维磁通门传感器安装在封装外壳内部上部，第二三维磁通门传感器安装在封装外壳内部下部，第一三维磁通门传感器和第二三维磁通门传感器分别通过导线分别与信号采集模块连接，信号采集模块与伸出封装外壳的供电、信号传输线缆连接，第一三维磁通门传感器和第二三维磁通门传感器之间的间距保持固定。本发明提供的一种磁测定位装置以及利用该装置进行滑坡深部位移监测的方法，可以解决无法解算出满足监测精度要求的位移值及传感器使用过多的问题，保证深部位移测量的精度，大大降低了系统成本，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN105887711A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610249756.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 一种公路减速带，包括位于地面上的减速主体、位于地面下的加固块，所述减速主体固定有弧形减速面，所述减速主体内设有内嵌弹簧、转动轴，所述内嵌弹簧一端与减速主体内部固定连接、另一端连接转动轴，加固块上固定连接有金属块，所述转动轴与金属块固定连接。本发明一种公路减速带，利用车辆通过减速带速度变化带来的反冲击力的不同，实现对高速行驶的车辆进行强制而高效的减速，保证低速车辆通过的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105509628A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610054438.7
申请日：2016-01-27
Abstract: 一种磁测定位装置，包括封装外壳，封装外壳上沿轴向上部和下部分别安装有一副导向轮，第一三维磁通门传感器安装在封装外壳内部上部，第二三维磁通门传感器安装在封装外壳内部下部，第一三维磁通门传感器和第二三维磁通门传感器分别通过导线分别与信号采集模块连接，信号采集模块与伸出封装外壳的供电、信号传输线缆连接，第一三维磁通门传感器和第二三维磁通门传感器之间的间距保持固定。本发明提供的一种磁测定位装置以及利用该装置进行滑坡深部位移监测的方法，可以解决无法解算出满足监测精度要求的位移值及传感器使用过多的问题，保证深部位移测量的精度，大大降低了系统成本，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN105887711B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610249756.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 一种公路减速带，包括位于地面上的减速主体、位于地面下的加固块，所述减速主体固定有弧形减速面，所述减速主体内设有内嵌弹簧、转动轴，所述内嵌弹簧一端与减速主体内部固定连接、另一端连接转动轴，加固块上固定连接有金属块，所述转动轴与金属块固定连接。本发明一种公路减速带，利用车辆通过减速带速度变化带来的反冲击力的不同，实现对高速行驶的车辆进行强制而高效的减速，保证低速车辆通过的舒适性。
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公开(公告)号：CN105926476A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610247910.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 一种车辆减速方法，包括位于地面上的减速主体、位于地面下的加固块，所述减速主体固定有弧形减速面，所述减速主体内设有内嵌弹簧、转动轴，所述内嵌弹簧一端与减速主体内部固定连接、另一端连接转动轴，加固块上固定连接有金属块，所述转动轴与金属块固定连接。本发明一种车辆减速方法，利用车辆通过减速带速度变化带来的反冲击力的不同，实现对高速行驶的车辆进行强制而高效的减速，保证低速车辆通过的舒适性。
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公开(公告)号：CN204605813U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520321183.7
申请日：2015-05-19
Applicant: 三峡大学
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种自动旋转的动车组座椅，它包括座椅，座椅的底部设置有支撑梁，支撑梁包括支撑纵梁和支撑横梁，支撑梁的底部安装有四个支脚，支脚安装在车厢底板上，它还包括旋转支撑装置，旋转支撑装置安装在支撑横梁上，旋转支撑装置的底部安装有旋转电机装置，旋转电机装置安装在车厢底板上。此座椅装置，采用在座椅中轴加装控制电机，然后将电动机的控制集成到每节车厢的列车员办公室，对动车座椅的控制设计成控制室集中控制和乘客手动控制两种方式，通过上述的设计既有效解决保洁人员在日常工作中所面临的时间紧迫的问题，降低他们的工作强度，又满足了乘客座椅转向的需要。
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公开(公告)号：CN205332999U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620079466.X
申请日：2016-01-27
Abstract: 一种磁测定位装置，包括封装外壳，封装外壳上沿轴向上部和下部分别安装有一副导向轮，第一三维磁通门传感器安装在封装外壳内部上部，第二三维磁通门传感器安装在封装外壳内部下部，第一三维磁通门传感器和第二三维磁通门传感器分别通过导线分别与信号采集模块连接，信号采集模块与伸出封装外壳的供电、信号传输线缆连接，第一三维磁通门传感器和第二三维磁通门传感器之间的间距保持固定。本实用新型提供的一种磁测定位装置，可以解决无法解算出满足监测精度要求的位移值及传感器使用过多的问题，保证深部位移测量的精度，大大降低了系统成本，便于推广应用。
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