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公开(公告)号：CN1573016A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045592.5
申请日：2004-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01M13/022 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供了一种V型发动机，其中气缸体的顶部气缸部分沿着与曲轴旋转方向相同的方向偏移，并且油分离腔设置在通过偏移而转移到较低一侧的气缸盖的上部。因此，能够在较低侧的顶部气缸部分的气缸盖之上提供沿着气缸轴向的允差，并且通过该允差增加油分离腔的容量，从而能够提高机油分离性能，同时抑制发动机本体的总体宽度和总体高度的增加。
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公开(公告)号：CN100491699C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200410045591.0
申请日：2004-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22
Abstract: 本发明提供一种V型发动机，其中发动机本体的气缸组沿着与曲轴的旋转方向相同的方向偏移，从而气缸组朝向车体的一端移动。在该偏移侧，发动机附件安装在发动机本体一侧且位于气缸组之下。在发动机本体的组成部件中冲击力首先输入的发动机附件的端部和后面气缸组的端部之间的宽度设置得比传统发动机要小，其中由于冲击力而移动的发动机本体首先抵靠在车体元件上。因此，即使在受限制的发动机舱内，也能够增大大型挤压区域。
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公开(公告)号：CN100419212C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200410045592.5
申请日：2004-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01M13/022 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供了一种V型发动机，其中气缸体的顶部气缸部分沿着与曲轴旋转方向相同的方向偏移，并且油分离腔设置在通过偏移而转移到较低一侧的气缸盖的上部。因此，能够在较低侧的顶部气缸部分的气缸盖之上提供沿着气缸轴向的允差，并且通过该允差增加油分离腔的容量，从而能够提高机油分离性能，同时抑制发动机本体的总体宽度和总体高度的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100535436C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200510127427.9
申请日：2005-12-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F04B23/08
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/108 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种内燃机燃烧室结构，在活塞顶面的进气侧形成与活塞(3)的轴线正交的平面状挤气面(15)。在挤气面(15)和汽缸盖侧的平面状挤气面(12)之间形成挤气区(16)，同时，在所述活塞顶面内形成挤压引导面(17)，从而在从挤气面(15)到火花塞(7)附近连续隆起。
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公开(公告)号：CN1796781A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510127427.9
申请日：2005-12-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F04B23/08
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/108 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种内燃机燃烧室结构，在活塞顶面的进气侧形成与活塞(3)的轴线正交的平面状挤气面(15)。在挤气面(15)和汽缸盖侧的平面状挤气面(12)之间形成挤气区(16)，同时，在所述活塞顶面内形成挤压引导面(17)，从而在从挤气面(15)到火花塞(7)附近连续隆起。
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公开(公告)号：CN1573015A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045591.0
申请日：2004-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22
Abstract: 本发明提供一种V型发动机，其中发动机本体的气缸组沿着与曲轴的旋转方向相同的方向偏移，从而气缸组朝向车体的一端移动。在该偏移侧，发动机附件安装在发动机本体一侧且位于气缸组之下。在发动机本体的组成部件中冲击力首先输入的发动机附件的端部和后面气缸组的端部之间的宽度设置得比传统发动机要小，其中由于冲击力而移动的发动机本体首先抵靠在车体元件上。因此，即使在受限制的发动机舱内，也能够增大大型挤压区域。
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