公开(公告)号：CN108716436A

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201810234208.8

申请日：2018-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫岛昇平 ,  宫田敏行 ,  户田仁司

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/18

CPC classification number: B60W30/025 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W2540/10 ,  F02B37/183 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/023 ,  F02D41/10 ,  F02D2009/022 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/26 ,  F02P5/15

Abstract: 为了抑制响应于暂时转矩减小请求转矩减小之后出现的增压延迟。一种车辆控制装置包括：驾驶者请求转矩检测单元(34)，其检测作为驾驶者所请求的引擎输出转矩的驾驶者请求转矩A；限制转矩计算单元(35)，其基于外部请求计算比驾驶者请求转矩A小的限制转矩B；校正转矩计算单元(36)，其计算比限制转矩B大的校正转矩C；和引擎控制单元(31)，其控制节流阀(5)和排气旁通阀(22)的位置。在常规驾驶期间引擎控制单元基于驾驶者请求转矩A控制节流阀和排气旁通阀的位置，并且如果满足规定的驾驶条件，则基于限制转矩B控制节流阀(5)的位置，并且基于校正转矩C控制排气旁通阀(22)的位置。

公开(公告)号：CN108716436B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201810234208.8

申请日：2018-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫岛昇平 ,  宫田敏行 ,  户田仁司

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/18

Abstract: 为了抑制响应于暂时转矩减小请求转矩减小之后出现的增压延迟。一种车辆控制装置包括：驾驶者请求转矩检测单元(34)，其检测作为驾驶者所请求的引擎输出转矩的驾驶者请求转矩A；限制转矩计算单元(35)，其基于外部请求计算比驾驶者请求转矩A小的限制转矩B；校正转矩计算单元(36)，其计算比限制转矩B大的校正转矩C；和引擎控制单元(31)，其控制节流阀(5)和排气旁通阀(22)的位置。在常规驾驶期间引擎控制单元基于驾驶者请求转矩A控制节流阀和排气旁通阀的位置，并且如果满足规定的驾驶条件，则基于限制转矩B控制节流阀(5)的位置，并且基于校正转矩C控制排气旁通阀(22)的位置。