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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107002618B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201480084063.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02M63/00 , F02M35/116 , F02M69/00 , F02M69/04
CPC classification number: F02M69/042 , F02B33/38 , F02B75/22 , F02B2075/125 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10157 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M63/00 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M69/046 , Y02T10/123 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎，本发明设置有：缸块，缸块具有多个缸；缸盖，缸盖被安装在缸块上方并且具有用于每个缸的进入端口，进入端口从燃烧室以相对于缸的轴线一定角度地延伸；直接喷射器，直接喷射器被布置在缸的径向方向上的进气端口的外部的位置并且直接地将燃料喷射进燃烧室中；和端口喷射器，端口喷射器被布置在直接喷射器相对于进入端口的相同侧的位置，并且将燃料喷射进进入端口中。进入端口每个具有阀座和弧形部分，阀座在其进入开口处，该进入开口对燃烧室开口，弧形部分在阀座的进入端口上游的中心区向下突出。端口喷射器的喷射方向被定向在使得从端口喷射器喷射的燃料经过弧形部分的下区的方向上。
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公开(公告)号：CN107002618A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480084063.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02M63/00 , F02M35/116 , F02M69/00 , F02M69/04
CPC classification number: F02M69/042 , F02B33/38 , F02B75/22 , F02B2075/125 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10157 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M63/00 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M69/046 , Y02T10/123 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎，本发明设置有：缸块，缸块具有多个缸；缸盖，缸盖被安装在缸块上方并且具有用于每个缸的进入端口，进入端口从燃烧室以相对于缸的轴线一定角度地延伸；直接喷射器，直接喷射器被布置在缸的径向方向上的进气端口的外部的位置并且直接地将燃料喷射进燃烧室中；和端口喷射器，端口喷射器被布置在直接喷射器相对于进入端口的相同侧的位置，并且将燃料喷射进进入端口中。进入端口每个具有阀座和弧形部分，阀座在其进入开口处，该进入开口对燃烧室开口，弧形部分在阀座的进入端口上游的中心区向下突出。端口喷射器的喷射方向被定向在使得从端口喷射器喷射的燃料经过弧形部分的下区的方向上。
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公开(公告)号：CN205225452U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520989366.6
申请日：2015-12-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型的目的在于，在V气缸列间具备增压器的V型发动机中，提高增压器的支承刚性而实现防止振动并提高耐久性。一种V型发动机，具备：增压器(30)，设置成位于左右的V气缸列间的上方；输入旋转轴(31)，从该增压器的箱体(52)的端部突出，通过驱动带(48)而与发动机的曲轴(20)的一端部连结；进气通路部(29)，将来自增压器的排出进气供给到各气缸列的气缸的进气端口，且将增压器支承在V气缸列间；以及高气缸列，该高气缸列是通过偏移曲柄使一方的气缸列位于比另一方的气缸列高的结构中的一方的气缸列，增压器的输入旋转轴从曲轴方向观察时配置成在左右方向上比曲轴中心更靠近高气缸列侧。
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公开(公告)号：CN205532866U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201521084291.3
申请日：2015-12-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种V型发动机的进气结构，其在V型气缸组间的上方配置有机械增压器，且具有中间冷却器的V型发动机中，使火花塞的保养检修变得容易。该进气结构包括：机械增压器，其设置在V型发动机的V型气缸组之间即各气缸组的缸盖的上方位置；中间冷却器，其设于各气缸组的缸盖的上方位置，用于冷却从所述机械增压器排出的进气；以及连接器，其设于所述摇臂盖的表面，用于向设于所述缸盖上的火花塞单元供电，其中，所述中间冷却器使在平面视图中配置在所述每个气缸组的气缸组轴向一端的所述连接器外露，并覆盖其他所述连接器的上方。
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公开(公告)号：CN205243699U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520989061.5
申请日：2015-12-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02M63/00
Abstract: 本实用新型提供一种V型发动机，能够在气缸列间的有限的空间中，在直喷器安装电连接器。该V型发动机，具备：V型的气缸体，在配置成V型的气缸列中左右交替地配置多个气缸；气缸盖(2A、2B)，安装于各气缸列(12A、12B)，且在各气缸(14A、14B)具有进气端口，该进气端口从燃烧室向相对于气缸(14A、14B)的轴线的斜上方的气缸列内侧延伸；及多个直喷器(81)，在各气缸(14A、14B)配置于成为进气端口的气缸径向外侧的位置，对所述燃烧室直接喷射燃料，多个直喷器(81)配置成：从其躯干部(81b)向径向外侧突出且安装有电连接器(83)的连接器安装部(81d)在气缸列间的高度不同。
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