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公开(公告)号：CN102218842A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110055416.X
申请日：2011-03-09
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
IPC: B29D30/30
Abstract: 本发明涉及一种全钢丝载重子午胎缠绕贴合钢丝冠带条的生产方法，属于轮胎生产技术领域。生产全钢丝载重胎的带束层时在带束层的两侧缠绕两层钢丝冠带条，然后再贴合胎面部件；钢丝冠带条的宽度为两根或多根钢丝，钢丝通过锭子架导开；缠绕贴合的钢丝冠带条在前工序由挤出机挂胶挤出，并螺旋缠绕在导开料卷。本发明相比传统贴合零度带束层，无搭接接头，提高了轮胎的均匀性，保证了轮胎翻新及花纹再刻的可行性且印痕、接地压力分布和磨耗相对均匀，使钢丝帘线结构不限于高伸长的帘线，张力控制相对均匀和稳定，保证了轮胎各项性能的稳定性。相比单根钢丝在带束层上螺旋缠绕的工艺方法，该发明的生产效率提高了两倍，同时有较高的缠绕稳定性。
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公开(公告)号：CN117445263A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311610810.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种特斯拉阀单向排气式轮胎硫化胶囊，属于轮胎硫化装置领域。特斯拉阀排气道位于硫化胶囊体表面，特斯拉阀排气道从硫化胶囊中部出发经硫化胶囊肩部、硫化胶囊侧部延伸至硫化胶囊颈部，所述的特斯拉阀排气道整体倾斜一定角度，呈螺旋排列，所述的特斯拉阀排气道根数为60‑80根。本发明利用特斯拉阀单向止逆原理，使气体沿排出方向加速流动而气体回流则受到抑制，使硫化胶囊和胎坯间的空气高效排除，因此可适当减少排气道根数，内衬层胶料消耗减少，有利于增加内衬层厚度改善胎里显线缺陷，排气道根数减少在成品轮胎检验时也能更容易发现是否存在胎里显线问题，气体高效排出可减少子口缺胶、胎里窝气缺陷，从而改善产品质量。
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公开(公告)号：CN115648690A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211092132.2
申请日：2022-09-08
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重超载轮胎专用变径胎体贴合鼓及该类型轮胎成型方法，属于轮胎生产领域。包括由截面呈扇形的鼓板拼接组成贴合鼓主体，其特征是，贴合鼓主体由中间凸出、边部凹下的截面呈扇形的鼓板拼接而成，贴合鼓主体设计为中间凸出边部凹下的中心对称结构，所述的贴合鼓主体表面的轮廓线由中心一段直线与位于该直线两端的五段弧线组成。成型方法包括下列步骤，变径胎体贴合鼓生产步序：依次贴合复合件、尼龙加强层、胎圈护胶、钢丝加强层、胎体后锁圈获得胎体复合件；带束鼓贴合步序：1#带束层、2#带束层、3#带束层、零度带束层、胎面，获得胎面复合件；夹取所述的胎面复合件套在所述的胎体复合件上，对复合件进行定型滚压后获得胎坯。
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公开(公告)号：CN102218842B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110055416.X
申请日：2011-03-09
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
IPC: B29D30/30
Abstract: 本发明涉及一种全钢丝载重子午胎缠绕贴合钢丝冠带条的生产方法，属于轮胎生产技术领域。生产全钢丝载重胎的带束层时在带束层的两侧缠绕两层钢丝冠带条，然后再贴合胎面部件；钢丝冠带条的宽度为两根或多根钢丝，钢丝通过锭子架导开；缠绕贴合的钢丝冠带条在前工序由挤出机挂胶挤出，并螺旋缠绕在导开料卷。本发明相比传统贴合零度带束层，无搭接接头，提高了轮胎的均匀性，保证了轮胎翻新及花纹再刻的可行性且印痕、接地压力分布和磨耗相对均匀，使钢丝帘线结构不限于高伸长的帘线，张力控制相对均匀和稳定，保证了轮胎各项性能的稳定性。相比单根钢丝在带束层上螺旋缠绕的工艺方法，该发明的生产效率提高了两倍，同时有较高的缠绕稳定性。
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公开(公告)号：CN117892378A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311799228.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
IPC: G06F30/12 , G06F30/15 , G06F30/17 , B60C99/00 , G06F111/20
Abstract: 本发明涉及一种设计轮胎印痕的方法，属于轮胎设计领域。选对轮胎印痕影响较大轮廓参数；选同规格已有的4个不同花纹，两两组合计算轮廓参数变化值；设轮廓参数变化值对印痕的影响系数；取上面4个不同花纹的印痕，两两组合计算印痕参数变化率；用变化值、影响系数、变化率建立三元一次方程组；求解三元一次方程组，得出影响系数具体值；选现有花纹轮廓参数和预设计新花纹轮廓参数计算印痕变化率，根据现有花纹印痕参数结合计算的印痕变化率计算设计花纹印痕参数，使用EXCEL函数功能将参数关联起来，绘制设计花纹印痕参数的印痕曲线，建立函数模型，调整预设计花纹参数，印痕变化会自动体现在绘制的印痕曲线上，调整合理参数获得预期轮胎印痕。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116051851A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210931727.6
申请日：2022-08-04
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎印痕形状测量分析自动化的方法，属于轮胎测量领域。首先将轮胎的静负荷印痕图像转换为灰度图，并将轮胎接地印痕降噪后对图像进行二值化，然后提取轮廓和筛选轮廓，对满足要求的轮廓进行合并，合并后采用适当的参数对印痕轮廓进行α‑shape分析，获得合适的轮胎印痕包络轮廓，再对轮胎的整体形状进行分析，最后根据扫描仪或者纸张的尺寸进行仿射或者透射变形，获得静负荷印痕的原始尺寸，完成轮胎印痕的测量。本发明使用轮廓提取，轮廓识别，轮廓合并，计算轮胎的α‑shape，并将轮胎的印痕转换为轮廓形状进而通过印痕的分辨率参数获得轮廓的相关参数。
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公开(公告)号：CN119320518A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411692079.9
申请日：2024-11-22
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/00 , C08L23/283 , C08L25/16 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/06 , B60C1/00
Abstract: 本发明涉及轮胎生产技术领域，具体地说是一种耐棕榈油、耐湿热、耐气体渗透的轮胎胎侧橡胶组合物。以100重量份的橡胶组分为基准，还包含30～50重量份的炭黑，5～10重量份的二氧化硅，5～10重量份的suprex，2～5重量份的烷基苯乙烯树脂,1.0～3.0重量份的氧化锌，1.0～3.0重量份的硬脂酸，0.5～1.5重量份的防老剂，1.0～3.0重量份的防护蜡，2.0～3.0重量份的超级硫化剂PSO‑35，0.3～0.8重量份硫磺，1.0～2.0重量份促进剂DM，其中所述橡胶组分包含45～60重量份天然橡胶，5～10重量份稀土异戊橡胶，15～25重量份的氯化丁基橡胶，15～25重量份的高乙烯基聚丁二烯橡胶。本发明提高了胎侧耐湿热老化性能，提升了耐棕榈油性能和耐气体渗透性能。
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公开(公告)号：CN115107424A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210931240.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于轮胎花纹接地均匀性的轮胎噪声评估及节距优化方法，属于轮胎噪声优化领域。首先将轮胎的花纹图像或者三维图转换为由三维投影形成的灰度图、轮廓图、高程图的接地宽度数据或者胎面扫略面积进行平面呈现；其次将接地宽度变化或者加权的接地宽度或者接地位置的截面面积的数据转换为轮胎周向转动的波动序列，通过FFT将轮胎的接地宽度噪声转换为轮胎的花纹本征噪声；通过随机序列对花纹设计方式以及花纹的节距进行优化，优化轮胎节距排序，降低轮胎花纹的本征噪声。
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公开(公告)号：CN221271763U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323230986.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种特斯拉阀单向排气式轮胎硫化胶囊，属于轮胎硫化装置领域。特斯拉阀排气道位于硫化胶囊体表面，特斯拉阀排气道从硫化胶囊中部出发经硫化胶囊肩部、硫化胶囊侧部延伸至硫化胶囊颈部，所述的特斯拉阀排气道整体倾斜一定角度，呈螺旋排列，所述的特斯拉阀排气道根数为60‑80根。本实用新型利用特斯拉阀单向止逆原理，使气体沿排出方向加速流动而气体回流则受到抑制，使硫化胶囊和胎坯间的空气高效排除，因此可适当减少排气道根数，内衬层胶料消耗减少，有利于增加内衬层厚度改善胎里显线缺陷，排气道根数减少在成品轮胎检验时也能更容易发现是否存在胎里显线问题，气体高效排出可减少子口缺胶、胎里窝气缺陷，从而改善产品质量。
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公开(公告)号：CN216860649U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202123218921.X
申请日：2021-12-21
Applicant: 三角轮胎股份有限公司
IPC: B29D30/06
Abstract: 本实用新型涉及一种漩涡排气式轮胎硫化胶囊，属轮胎生产设备领域。包括胶囊的中部、肩部、侧部、颈部、夹缘、排气道，肩部和颈部采用圆弧式设计，实现平滑过渡，其特征是，颈部到中部之间位置的胶囊外部加工有旋转式的弧形漩涡排气道，漩涡排气道分布在胶囊的中部两侧，长短交错排列，所有漩涡排气道指向夹缘圆心，漩涡排气道两点连线与胶囊径向中心线夹角为30‑40度，漩涡排气道宽度由夹缘处向胶囊中心部位逐渐变宽。本实用新型的采用漩涡排气道设计，减少漩涡排气道根数，使用合理的漩涡排气道宽度和深度，去除胶囊表面的卵石花纹/麻面花纹/棱形花纹，不仅可以提高胶囊排气效率，增加胶囊使用次数，还有利于提升轮胎外观合格率。
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