公开(公告)号：CN106608282B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201610886284.8

申请日：2016-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樱田千寻

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2027 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，其能够良好地吸收车辆侧面碰撞时的碰撞荷载，并能够抑制对储能器造成影响。该车身侧部构造具有：下纵梁(1)，其在车身侧部沿车身前后方向延伸；后侧底板(20)，其与车身的底板(2)的后部接合而延伸设置于车身后方，并且沿车宽方向延伸设置而与下纵梁(1)接合；和后中底板(3)，其设在后侧底板(20)的车宽方向内侧并覆盖储能器，在后中底板(3)的车宽方向外侧设有纵壁部(5)，后侧底板(20)与纵壁部(5)的车宽方向外侧接合，并且具有脆弱部。

公开(公告)号：CN106828208B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201611071171.9

申请日：2016-11-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T·M·西贝尔斯基 ,  A·W·怀特

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/025

Abstract: 一种导轨组件，其配置成在导轨组件遭遇外力时将导轨组件的中间部分的横向变形限制为预定横向变形，该导轨组件包括内部部分、外部部分和辐板部分。该内部部分具有内壁。外部部分具有外壁，并且附接至内部部分。内部部分和外部部分一起形成空心导轨。辐板部分配置有变形引发器，设置在空心导轨内侧，并且附接至内部部分的内壁和外部部分的外壁。辐板部分配置成在导轨组件遭遇外力时将导轨组件的中间部分的横向变形限制为预定横向变形。

公开(公告)号：CN108860321A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810460029.6

申请日：2018-05-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 寺田荣 ,  宫本康史 ,  河之口敦史 ,  遊间贵史

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D21/02

Abstract: 一种车辆用梁部件，具有沿车体前后方向延伸的长边方向，并且形成为闭合截面状，提高对于侧面碰撞的EA质量效率。车辆用梁部件具备：第1侧壁；第2侧壁，相对于第1侧壁设置在车宽方向内侧；上壁及下壁，与第1侧壁及第2侧壁一起划分出闭合截面构造；上侧横肋及下侧横肋，设置在上壁和下壁之间，将第1侧壁和第2侧壁连接，在从长边方向观察时直线地延伸；上侧纵肋，与第1侧壁对置地配置，将上壁和上侧横肋连接；下侧纵肋，与第1侧壁对置地配置，将下壁和下侧横肋连接。上侧横肋及下侧横肋在从长边方向观察时相互非平行地延伸。

公开(公告)号：CN108791522A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810356743.0

申请日：2018-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川濑恭辅

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0472 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036 ,  B62D29/008 ,  B62D25/20 ,  B62D21/00

Abstract: 提供一种车辆下部结构，所述车辆下部结构包括一对下边梁，所述一对下边梁分别设置在车辆的底板面板的两个车辆宽度方向外侧处，以沿车辆前后方向延伸，每个所述下边梁都被构造成包括：外部部分，所述外部部分定位在车辆宽度方向外侧处；内部部分，所述内部部分与所述外部部分成一体地形成，并且定位在车辆宽度方向内侧处，并且所述内部部分与所述外部部分一起形成封闭的横截面部分；以及第一减震部分，所述第一减震部分与所述外部部分和所述内部部分成一体地形成，并且所述第一减震部分在封闭的横截面部分内沿车辆宽度方向跨在所述外部部分与所述内部部分之间。

公开(公告)号：CN108569341A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810189066.8

申请日：2018-03-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 塞伊德·努斯尔 ,  穆罕默德·奥玛·法鲁克 ,  穆罕默德·利达·巴库什 ,  伊斯坎德·法鲁克 ,  迪恩·M·贾拉迪

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/04 ,  B60R21/013

CPC classification number: B60R21/026 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/16 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01252 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/0273 ,  B62D25/025 ,  B62D25/20 ,  B62D21/157 ,  B60R21/013 ,  B62D25/04

Abstract: 一种碰撞吸收系统，包括车辆底板、下边梁和加强元件。下边梁设置在车辆底板下面。加强元件支撑在下边梁上。加强元件能够从车辆底板下方的未展开位置展开到车辆底板上方的展开位置。

公开(公告)号：CN103863402B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201310757425.2

申请日：2013-12-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·莱斯迈斯特

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/16

CPC classification number: B62D65/024 ,  B62D25/025 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T156/10

Abstract: 本发明涉及种机动车车身结构(1),具有侧面外壁(20)、用于在碰撞时吸收作用力的侧面底板加强件(30)和具有侧门槛区域(11)和轮罩区域(12、112)的侧面内壁(10),所述轮罩区域(12、112)至少部分构成机动车的车轮罩,其中,车身加强件(40)与所述侧面内壁(10)的轮罩区域(12、112)和所述侧面底板加强件(30)形状接合、摩擦接合和/或材料接合地连接。

公开(公告)号：CN105228882B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201480027331.2

申请日：2014-04-25

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·米尔豪森 ,  T·施耐德温德 ,  D·马蒂森

IPC: B62D25/04 ,  B62D29/04 ,  B62D27/02

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D27/026 ,  B62D29/043

Abstract: 本发明涉及一种用于车身的结构组，该结构组包括结构组构件：门槛(1)、车顶框架(2)、铰链柱(3)、外壳(4)和内壳(5)，其特点在于非常良好的刚度和强度以及高度造型可能性，同时重量低。为此，门槛(1)和车顶框架(2)通过空心型材构成，铰链柱(3)由冲挤的纤维复合材料构成，并且门槛(1)、车顶框架(2)和铰链柱(3)在外侧和内侧上至少部分地由外壳(4)和内壳(5)围住，使得各上述结构组构件构成一个复合体。

公开(公告)号：CN108137101A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680057575.4

申请日：2016-10-12

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·拉特韦森 ,  M·罗特尔贝格尔 ,  W·里德尔

IPC: B62D25/02 ,  B60K1/04 ,  B60R13/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K2001/0405 ,  B60K2001/0438 ,  B60R13/04 ,  B60R2013/046 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B62D25/025 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/0525 ,  H01M2220/20 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明涉及一种车辆(1)的、尤其是机动车的外门槛(50)的饰板(10)，所述饰板具有装饰区域(20)和安装区域(30)，所述装饰区域和安装区域在饰板(10)的第一端部和第二端部(11、12)之间沿着纵向延伸方向(x)延伸，其中，安装区域(30)在垂直于纵向延伸方向(x)的第一横向延伸方向(y)上延伸并且具有安装元件(33)，以便为了装配状态可安装在外门槛(50)的底侧面(54)上，并且安装区域(30)背离于装饰区域(20)地在纵向延伸方向(x)上包括侧边缘(35)，该侧边缘在各安装元件(33)之间具有凹部(36)，所述凹部构造成，使得其使安装区域(30)的侧边缘(35)在第一横向延伸方向(y)上局部地朝向装饰区域(20)回缩地延伸。

公开(公告)号：CN108137100A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680053264.0

申请日：2016-09-15

Applicant: 慕贝尔碳纤维技术有限公司

Inventor： G·阿斯特 ,  S·施米茨

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20 ,  B62D29/04

CPC classification number: B62D29/046 ,  B62D25/025 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2027 ,  B62D25/2036 ,  B62D29/005 ,  B62D29/041

Abstract: 一种汽车车身外壳包括由碳纤维增强塑料材料(CFRP)制成的复合车身底部部件(20)和在所述复合车身底部部件(20)的外侧连接至所述复合车身底部部件(20)的门槛面板(30)。所述门槛面板(30)由金属材料制成。由此，能够优化所述汽车车身外壳，即获得与门槛面板(30)相组合的刚性乘客单元(10)，该门槛面板能够在冲击力的作用下更有效地变形。

公开(公告)号：CN105722744B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201480062187.6

申请日：2014-09-15

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： J·卡亚尔 ,  T·赫卢比纳 ,  H·戈蒙

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/02

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D21/157

Abstract: 本发明涉及一种裙板结构(1)，该裙板结构包括在纵向方向上延伸的并且被装配以形成中空本体的第一壳体(10)和第二壳体(20)，并且该裙板结构包括位于所述中空本体内的内加强件(30)。该内加强件(30)包括三个平面壁(32，34，36)，这三个平面壁呈直角或基本上呈直角而两两安排以形成接近Z形的截面，第一平面壁(32)的纵向自由边沿(33)被插在该第一壳体和该第二壳体的两个装配好的紧固边缘(16a，22a)之间、至少位于所述紧固边缘的长度的一部分上，平行于或基本上平行于该第一壁(32)的第三平面壁(36)贴靠在该第一壳体的底壁(12)上并且被附接在其上。