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公开(公告)号：CN102900268B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110215721.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆尾门拉手装置，包括拉手主体、钥匙通过孔、固定螺栓和与其相匹配的固定螺母，所述拉手主体上设有螺栓卡座，所述固定螺栓和所述螺栓卡座为分体结构，该固定螺栓的头部卡设在该螺栓卡座内，该固定螺栓的螺杆穿过车辆尾门外板上开设的与该固定螺栓相匹配的孔并与所述固定螺母旋紧配合，使所述车辆尾门拉手装置固定在车辆尾门外板上。所述卡入螺栓与拉手主体的螺栓卡座采用分体结构且两者相互配合，简化了拉手主体的结构，提高拉手主体的注塑效率，并降低拉手主体的报废率，还能简化模具，提高模具寿命；同时可以避免固定螺栓破坏电镀液成份，提高拉手主体电镀质量；并且能够实现更简易地安装，提高整车生产效率。
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公开(公告)号：CN102935819A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110232782.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆尾门拉手安装结构，包括车辆尾门拉手装置和车辆尾门外板，所述车辆尾门外板包括用于安装所述车辆尾门拉手装置的拉手安装区部分和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分，所述车辆尾门拉手装置包括拉手主体和设于所述拉手主体上的安装部，该车辆尾门拉手装置通过该安装部安装在所述车辆尾门外板的所述拉手安装区部分，所述拉手主体在与所述牌照安装区部分的牌照安装区域对应位置处安装有牌照灯总成，所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面。采用本发明的车辆尾门拉手安装结构使得车辆尾门拉手装置易成型、不易开裂；且能提高整车密封性；并且易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间间隙。
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公开(公告)号：CN102935819B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110232782.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆尾门拉手安装结构，包括车辆尾门拉手装置和车辆尾门外板，所述车辆尾门外板包括用于安装所述车辆尾门拉手装置的拉手安装区部分和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分，所述车辆尾门拉手装置包括拉手主体和设于所述拉手主体上的安装部，该车辆尾门拉手装置通过该安装部安装在所述车辆尾门外板的所述拉手安装区部分，所述拉手主体在与所述牌照安装区部分的牌照安装区域对应位置处安装有牌照灯总成，所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面。采用本发明的车辆尾门拉手安装结构使得车辆尾门拉手装置易成型、不易开裂；且能提高整车密封性；并且易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间间隙。
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公开(公告)号：CN102900268A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110215721.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆尾门拉手装置，包括拉手主体、钥匙通过孔、固定螺栓和与其相匹配的固定螺母，所述拉手主体上设有螺栓卡座，所述固定螺栓和所述螺栓卡座为分体结构，该固定螺栓的头部卡设在该螺栓卡座内，该固定螺栓的螺杆穿过车辆尾门外板上开设的与该固定螺栓相匹配的孔并与所述固定螺母旋紧配合，使所述车辆尾门拉手装置固定在车辆尾门外板上。所述卡入螺栓与拉手主体的螺栓卡座采用分体结构且两者相互配合，简化了拉手主体的结构，提高拉手主体的注塑效率，并降低拉手主体的报废率，还能简化模具，提高模具寿命；同时可以避免固定螺栓破坏电镀液成份，提高拉手主体电镀质量；并且能够实现更简易地安装，提高整车生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203366644U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320336523.4
申请日：2013-06-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种商标牌安装结构，包括带有商标牌安装面板的前格栅和安装在所述前格栅的安装面板正面的商标牌，商标牌背面设有一个或多个中空的安装柱和一个或多个中空的定位销，安装面板上设有与安装柱相对应的安装孔和与定位销相对应的定位孔，定位销插入与其相对应的所述定位孔内使所述商标牌定位在所述安装面板的正面，所述安装柱插入与其相对应的所述安装孔内，在安装面板背面通过与安装柱固定连接的安装卡片使所述商标牌固定在所述安装面板上。本实用新型有益效果为：保证商标牌安装牢固，不脱落；解决了商标牌表面缩印的问题，提高了商标牌的表面质量；提高了商标牌的生产效率，缩短了安装面板的装配周期。
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公开(公告)号：CN202200812U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120295139.5
申请日：2011-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种车辆尾门外板，包括用于安装车辆尾门拉手装置的拉手安装区部分和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分，所述尾门拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面。采用本实用新型的技术方案，便于车辆尾门外板冲压成型，且能提高车辆尾门外板的强度，有效降低车辆尾门外板开裂的可能；车辆尾门外板的拉手安装区部分面向车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面，也便于车辆尾门拉手装置的安装部成型出与该平整表面相配合的结构以与之贴合，易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间的间隙；另外，由于简化了车辆尾门外板的结构，从而也使用于成型车辆尾门外板的模具的结构得以简化。
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公开(公告)号：CN201792790U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020170125.6
申请日：2010-04-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/26
Abstract: 本实用新型提供了一种回复反射器。包括反射片、底座、一个螺栓和一个螺母，所述反射片安装于底座一侧，所述底座上设有与螺栓、螺母相对应的中空卡座，所述中空卡座侧面设有与螺栓对应的卡孔，螺栓通过卡孔卡入中空卡座内；所述底座另一侧还设有至少一个定位销。本实用新型只用一个安装螺栓，配合着定位销将回复反射器固定于安装的位置上，安装简单，并能根据需要来设计反射器形状，降低了模具成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN201677795U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020177635.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/26
Abstract: 本实用新型提供一种控制与保险杠的间隙均匀的回复反射器，其包括回复反射单元，卡入螺栓，螺母，卡座以及定位销，所述的卡入螺栓卡入该回复反射单元的卡座内，所述的定位销设置在保险杠的对应的定位小孔内，所述的卡入螺栓的另一端设置在放入保险杠的大孔内，所述的螺母固定该卡入螺栓，所述的回复反射单元上设置多个凸起，该凸起与保险杠接触。本实用新型提供一种控制与保险杠的间隙均匀的回复反射器，简化了回复反射器局部结构，只设计一个螺栓卡座，采用卡入螺栓，可以降低后回复反射器零件的报废率，简化回复反射器的模具结构，降低模具成本，安装牢固，具有防止回复反射器转动和连接不稳定，更容易控制后回复反射器与保险杠的间隙与段差。
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