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公开(公告)号：CN104464310A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410720245.1
申请日：2014-12-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种交通管理和控制领域的城市区域多交叉口信号协同优化控制方法及系统，根据车辆离开上游交叉口时间以及上游交叉口的控制方案信息依次估计车辆到达排队末端的时间、排队车辆的数量变化、车辆排队等待时间，然后以此为目标函数，计算预测时长内的最优信号控制方案，最后更新信号灯状态。本发明充分利用现有交叉口设施资源配置，解决了传统自适应信号控制方法只适用于单个交叉口，计算复杂度大的问题，具有适用范围广，易于实现，控制方法可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN104464310B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410720245.1
申请日：2014-12-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种交通管理和控制领域的城市区域多交叉口信号协同优化控制方法及系统，根据车辆离开上游交叉口时间以及上游交叉口的控制方案信息依次估计车辆到达排队末端的时间、排队车辆的数量变化、车辆排队等待时间，然后以此为目标函数，计算预测时长内的最优信号控制方案，最后更新信号灯状态。本发明充分利用现有交叉口设施资源配置，解决了传统自适应信号控制方法只适用于单个交叉口，计算复杂度大的问题，具有适用范围广，易于实现，控制方法可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN104504931A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410752593.7
申请日：2014-12-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: G08G1/14
CPC classification number: G08G1/14
Abstract: 一种城市停车诱导信息发布系统的动态评价方法及系统，通过输入评价指标，并当车辆在到达停车诱导区域的起点位置时对其属性进行初始化；然后根据车辆属性，检查车辆所在的位置，并对车辆的位置进行更新，最后更新停车场可用泊位数目和可变停车诱导显示屏的显示。本发明突出了停车诱导信息对驾驶员行为的影响，可以动态捕捉驾驶员对停车诱导信息的反应，还能获得实际停车诱导环境中所不易获得的评价指标参数。
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