公开(公告)号：CN107835517A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710936071.6

申请日：2017-10-10

Applicant: 中国航空无线电电子研究所 ,  上海交通大学

Inventor： 仇启明 ,  方正 ,  丁勇飞 ,  丁良辉 ,  张来鹏 ,  顾时豪

IPC: H04W16/22 ,  H04W74/08 ,  H04L12/851 ,  H04L12/863

CPC classification number: H04W16/22 ,  H04L47/2433 ,  H04L47/6215 ,  H04W74/0808 ,  H04W74/085

Abstract: 本发明公开了一种具有QoS保障的长距离CSMA/CA协议，通信信道中的节点执行以下步骤：(1)发送队列中上个数据包发送结束后，进入退避阶段；(2)根据现有发送队列中的数据包优先级情况，提取优先级最高的数据包排到发送队列的队头；(3)计算信道忙闲比值和发送队列队头的数据包所对应的优先级门限；(4)退避阶段结束后，检查当前信道忙闲比值，比较发送队列队头的数据包所对应的优先级门限与当前信道忙闲比值，若当前信道忙闲比低于数据包所对应的优先级门限，则该数据包接入信道进行发送，返回步骤(1)。本发明通过拖延低优先级数据包的接入来满足高优先级数据包的性能需求，同时以此减少碰撞概率提升吞吐量。

公开(公告)号：CN107835517B

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN201710936071.6

申请日：2017-10-10

Applicant: 中国航空无线电电子研究所 ,  上海交通大学

Inventor： 仇启明 ,  方正 ,  丁勇飞 ,  丁良辉 ,  张来鹏 ,  顾时豪

IPC: H04W16/22 ,  H04W74/08 ,  H04L12/851 ,  H04L12/863

Abstract: 本发明公开了一种具有QoS保障的长距离CSMA/CA方法，通信信道中的节点执行以下步骤：(1)发送队列中上个数据包发送结束后，进入退避阶段；(2)根据现有发送队列中的数据包优先级情况，提取优先级最高的数据包排到发送队列的队头；(3)计算信道忙闲比值和发送队列队头的数据包所对应的优先级门限；(4)退避阶段结束后，检查当前信道忙闲比值，比较发送队列队头的数据包所对应的优先级门限与当前信道忙闲比值，若当前信道忙闲比低于数据包所对应的优先级门限，则该数据包接入信道进行发送，返回步骤(1)。本发明通过拖延低优先级数据包的接入来满足高优先级数据包的性能需求，同时以此减少碰撞概率提升吞吐量。

公开(公告)号：CN104590130A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201510006091.4

申请日：2015-01-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 赵淼 ,  张来鹏 ,  李青 ,  邱婷 ,  郑重 ,  李笑夫 ,  杨晟

IPC: B60R1/06 ,  B60R16/02 ,  B60R1/00

CPC classification number: B60R1/00 ,  B60R16/02 ,  B60R16/037 ,  B60R2300/30 ,  B60R2300/8006 ,  B60R2300/806

Abstract: 一种基于图像识别的后视镜自适应调节方法，包括步骤如下：1)开始驾驶阶段，对驾驶员进行人脸识别，通过学习功能调出或建立驾驶员档案，并对后视镜的初始位置根据档案做出相应的调节；2)行驶状态检测，综合判断汽车的行驶状态；如果是倒车状态，进入步骤3)，如果检测结果是行驶状态，则进入步骤4)；3)倒车过程的智能调整；4)行驶状态的智能调整，保证驾驶员的盲区最小；同时对人眼进行检测，对驾驶员进行疲劳检测，并及时预警。本发明方法，更加人性化，智能化和实用化，有效保障了行车安全。