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公开(公告)号：CN119041483A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411173472.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: E02D29/05 , E02D29/055 , E02D29/00 , E02D17/02
Abstract: 本发明是针对现有的打通方法通常采用明挖加盖的方式，在连通现有基坑和既有建筑时会影响到现有建筑尤其是地表道路的正常使用，为此设计了一种基坑与既有车站结构打通方法包括以下步骤：开挖基坑并建立灌注桩，在需要与既有车站打通的灌注桩面上预留需要切割打通的预留区域；依照预留区域，水平切割灌注桩和既有结构上边界并插入钢板贯穿；垂直切割两侧边界并插入钢板；将预留区域的灌注桩切割并吊出；开挖土体至既有车站的墙体结构；破除既有车站的墙体结构；在打通的通道内修筑连接墙、伸缩缝、防水缝。使用本方法进行暗挖时不再需要对通道上方的土层进行额外的加固，有利于保护土体自然，同时减少加工对既有道路的影响。
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公开(公告)号：CN118194392A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410171283.X
申请日：2024-02-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种考虑时间效应的基坑围护结构变形计算方法。相比于传统方法，该方法能考虑施工时间对基坑围护结构变形的影响，提高围护结构设计可靠性，并预测施工各阶段围护结构的变形和内力大小。为解决传统计算方法无法考虑基坑时间效应的问题，本发明引入了Merchant土体蠕变本构，基于“m”法的基本计算理论，来反映坑内土体抗力随时间的变化，从而考虑时间效应对深基坑围护结构变形的影响，提高围护结构设计可靠性，并预测施工各阶段围护结构的变形和内力大小。
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公开(公告)号：CN111042143A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911220801.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 上海交通大学 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于大量监测数据分析的基坑工程预警方法和系统。本发明引入大数据概念，通过大量监测数据统计分析出风险源的风险控制指标，不局限于单个变形控制量；基于大量监测数据分析单个底层风险源的风险等级和各等级对应的风险概率，以钢支撑轴力数据为例，规定实际轴力和设计轴力比值在70％区间以外为低风险、80％区间以外为中风险、90％区间以外为高风险；本发明提供的大数据统计分析方法，采集基坑信息和数据并及时更新系统的基坑数据，通过基坑风险信息的积累，实现动态调整监测项的控制指标，使得风险管理更加准确。
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公开(公告)号：CN118194393A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410171285.9
申请日：2024-02-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 传统的计算方法，没有考虑到滑降式伺服支撑对基坑围护结构变形的影响，也没有考虑到的超挖和施工时间对围护结构的影响因素。针对上述问题本发明提供一种在滑降式伺服支撑作用下的基坑围护结构变形计算方法。提高围护结构设计可靠性，并预测施工各阶段围护结构的变形和内力大小。为解决传统计算方法无法模拟滑降式伺服支撑对基坑变形的影响问题，本发明在计算过程中能分别考虑土体超挖或不超挖的工况，并采用“集中力+钢支撑”的模式来模拟可控伺服支撑，同时也考虑到了坑内土体抗力随时间的变化，从而更真实地反映出滑降式伺服钢支撑对深基坑围护结构变形的控制效果，为前期基坑围护结构设计提供可靠指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117454483A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311418473.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 深圳市建筑工务署文体和水务工程管理中心 , 深圳市房屋安全和工程质量检测鉴定中心 , 五洲工程顾问集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海交通大学 , 上海城建信息科技有限公司
Inventor： 陈锋 , 杨威 , 高祥祥 , 周才文 , 郑岳雄 , 林希贤 , 章志成 , 藤松林 , 黄文恒 , 刘平 , 潘伟强 , 诸颖 , 颜枫 , 郭彦 , 李明广 , 王雄 , 顾沉颖 , 戴子枢 , 明艳丽 , 许清亮
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种适用于围护入岩工况的平台预警评估方法，包括如下步骤：采集基坑围护墙的实际测斜数据，记作数据组一；将基坑开挖的地质参数、工况参数和力学参数，输入弹性地基梁模型计算基坑开挖阶段围护墙测斜仿真数据，记作数据组二；通过围护墙测斜变形曲率计算整体围护墙的实际弯矩；通过围护墙的实际弯矩与截面极限弯矩计算围护墙弯矩安全余量，判断围护墙弯矩安全余量是否位于安全区间，若是，则基坑围护墙的变形处于正常状态，若否，则需发出警报。本发明解决了现有技术中的围护墙弯矩分布和计算方法难以准确预测围护墙最大弯矩发生位置和大小的技术问题，可结合风险管控平台对基坑工程围护墙安全状态进行实时监测预警。
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公开(公告)号：CN113688452A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110931231.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 上海交通大学 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于测斜数据分析的围护墙弯矩确定和风险评估方法，首先采集基坑开挖过程中地下连续墙的测斜点深度及其对应位移值；利用自然三次样条平滑拟合的方法对墙体变形数据进行拟合处理；进而结合弹性体变形‑曲率‑弯矩理论对墙体的实际弯矩进行求解；最后将计算弯矩与墙体截面设计极限弯矩对比，得出弯矩安全余量，作为墙体断裂风险的预警指标。本发明提供的测斜曲线拟合和曲率求解方法，有效拟合监测数据并消除误差，准确地表示地下连续墙的弯曲程度。通过求解得到的曲率值计算围护墙实际最大弯矩，得到弯矩安全余量指标作为墙体断裂风险预警控制值，使得基坑风险管理更加准确。
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公开(公告)号：CN111042143B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911220801.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 上海交通大学 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于大量监测数据分析的基坑工程预警方法和系统。本发明引入大数据概念，通过大量监测数据统计分析出风险源的风险控制指标，不局限于单个变形控制量；基于大量监测数据分析单个底层风险源的风险等级和各等级对应的风险概率，以钢支撑轴力数据为例，规定实际轴力和设计轴力比值在70％区间以外为低风险、80％区间以外为中风险、90％区间以外为高风险；本发明提供的大数据统计分析方法，采集基坑信息和数据并及时更新系统的基坑数据，通过基坑风险信息的积累，实现动态调整监测项的控制指标，使得风险管理更加准确。
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公开(公告)号：CN113688452B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110931231.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 上海交通大学 , 上海隧道工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , E02D19/18 , E02D17/04 , E02D33/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于测斜数据分析的围护墙弯矩确定和风险评估方法，首先采集基坑开挖过程中地下连续墙的测斜点深度及其对应位移值；利用自然三次样条平滑拟合的方法对墙体变形数据进行拟合处理；进而结合弹性体变形‑曲率‑弯矩理论对墙体的实际弯矩进行求解；最后将计算弯矩与墙体截面设计极限弯矩对比，得出弯矩安全余量，作为墙体断裂风险的预警指标。本发明提供的测斜曲线拟合和曲率求解方法，有效拟合监测数据并消除误差，准确地表示地下连续墙的弯曲程度。通过求解得到的曲率值计算围护墙实际最大弯矩，得到弯矩安全余量指标作为墙体断裂风险预警控制值，使得基坑风险管理更加准确。
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公开(公告)号：CN212415703U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020555371.7
申请日：2020-04-15
Applicant: 上海交通大学医学院附属仁济医院
Abstract: 一种便携式瞳孔测量尺，包括一个尺板，所述的尺板的一侧设置有刻度分划线，尺板上设置有瞳孔对照表，尺板的一端连接有一个圆环，所述的圆环上设置有一个断开口。还提供了一种眼药水包装盒。本实用新型便携式瞳孔测量尺通过圆环板可以直接悬挂在眼药水的瓶颈上，方便携带。断开口可避免取放便携式瞳孔尺时污染瓶口。本实用新型还提供了一种含有上述测量尺的眼药水包装盒。本实用新型的刻度尺、瞳孔对照表、镜面贴膜可以满足医护人员测量及患者自测的需求，减少了测量误差，使得患者可以及时知道药物的有效性。便携式瞳孔测量尺和镜面贴膜均以易撕线的方式设置在在眼药水包装盒的内侧，沿易撕线撕下即可使用，专人专用解决消毒问题，并且节约成本。
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