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公开(公告)号：CN109780228B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201910166779.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司 , 国家电投集团河南电力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自带可调内旁路的蝶阀，包括蝶阀阀体，蝶阀阀体内分为阀体内腔室A、阀体内腔室B两个区域；阀体内腔室A的阀座处配合设置蝶板A，阀体内腔室B的阀座处配合设置蝶板B，蝶板A连接阀杆A，蝶板B连接阀杆B；阀杆A和阀杆B嵌套设置，阀杆A在阀杆B内转动实现蝶阀开度的调节。本发明提供的自带内旁路调节特性的新型蝶阀结构，通过两套不同的执行机构控制一种特殊的阀杆形式，能够实现在小开度下的蝶阀的流量线性调节。装置结构简单，性能可靠，适于大范围推广使用。
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公开(公告)号：CN110159371A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910484117.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司 , 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种针对多低压缸汽轮机在部分负荷下切缸运行的系统及方法，在部分负荷纯凝工况下运行时，通过切除部分低压缸，再通过抽汽管道通入少量可控蒸汽带走叶片鼓风摩擦热量的方式来确保被切除低压缸安全运行。在部分切缸纯凝工况下，对于未被切除的低压缸，各级抽汽的压力提高，各级加热器上端差基本不变的情况下，使各级低压加热器凝结水出口焓升增加，各级低加系统抽汽量增加，除氧器抽汽量减少。总体上，同样汽轮机进汽量的情况下，减少了汽轮机的排汽量，降低了汽轮机乏汽损失，提高了热效率；对于已被切除的低压缸，通过蒸汽流量控制阀组，调节进入已被切除低压缸中的冷却蒸汽流量，防止末几级叶片出现鼓风摩擦后超温的现象。
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公开(公告)号：CN109780228A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910166779.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司
Abstract: 本发明提供了一种自带可调内旁路的蝶阀，包括蝶阀阀体，蝶阀阀体内分为阀体内腔室A、阀体内腔室B两个区域；阀体内腔室A的阀座处配合设置蝶板A，阀体内腔室B的阀座处配合设置蝶板B，蝶板A连接阀杆A，蝶板B连接阀杆B；阀杆A和阀杆B嵌套设置，阀杆A在阀杆B内转动实现蝶阀开度的调节。本发明提供的自带内旁路调节特性的新型蝶阀结构，通过两套不同的执行机构控制一种特殊的阀杆形式，能够实现在小开度下的蝶阀的流量线性调节。装置结构简单，性能可靠，适于大范围推广使用。
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公开(公告)号：CN110439635A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910484163.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司
Abstract: 本发明提供了一种针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统。本发明的另一个技术方案是提供了一种基于上述的长叶片冷却系统的针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却方法。本发明灵活利用汽轮机低压缸中空静叶结构和抽吸管道，将经过减温减压的蒸汽作为冷却蒸汽通入流道，对末几级通流部件进行特定的强制冷却。通过这种方式实现汽轮机切除低压缸运行，大幅减少冷却蒸汽的用量，只针对特定末几级因切缸所带来鼓风摩擦发热的通流部件进行相应的冷却。且该种冷却方式可以拓宽机组末几级抽吸除湿结构的应用，在非切缸工况下作为抽吸除湿通道，在切缸工况下作为末几级通流部件的冷却蒸汽通道。
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公开(公告)号：CN110159371B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910484117.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司 , 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种针对多低压缸汽轮机在部分负荷下切缸运行的系统及方法，在部分负荷纯凝工况下运行时，通过切除部分低压缸，再通过抽汽管道通入少量可控蒸汽带走叶片鼓风摩擦热量的方式来确保被切除低压缸安全运行。在部分切缸纯凝工况下，对于未被切除的低压缸，各级抽汽的压力提高，各级加热器上端差基本不变的情况下，使各级低压加热器凝结水出口焓升增加，各级低加系统抽汽量增加，除氧器抽汽量减少。总体上，同样汽轮机进汽量的情况下，减少了汽轮机的排汽量，降低了汽轮机乏汽损失，提高了热效率；对于已被切除的低压缸，通过蒸汽流量控制阀组，调节进入已被切除低压缸中的冷却蒸汽流量，防止末几级叶片出现鼓风摩擦后超温的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112696239A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011449539.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种低压缸小流量工况的长叶片温控系统，包括：低压缸，内部设有长叶片区域温度测点和喷水环；中压缸，排汽口与低压缸进汽口通过并联的连通管道和旁路管道连通，连通管道上设有进汽控制阀，旁路管道上设有旁路调节阀；冷却管道，向喷水环输送冷却水，冷却管道上设有冷却调节阀；以及控制器，温度测点、进汽控制阀、旁路调节阀和冷却调节阀均与控制器相连接。还涉及一种低压缸小流量工况的长叶片温控方法，采用上述温控系统，主要是控制器根据温度测点测得的温度控制进汽控制阀、旁路调节阀和冷却调节阀的启闭及开度大小。可对低压缸的长叶片区域进行温度监测和控制，确保低压缸在小流量工况的安全运行。
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公开(公告)号：CN209875971U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920280949.X
申请日：2019-03-06
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自带可调内旁路的蝶阀，包括蝶阀阀体，蝶阀阀体内分为阀体内腔室A、阀体内腔室B两个区域；阀体内腔室A的阀座处配合设置蝶板A，阀体内腔室B的阀座处配合设置蝶板B，蝶板A连接阀杆A，蝶板B连接阀杆B；阀杆A和阀杆B嵌套设置，且阀杆A能在阀杆B内转动，阀杆A和阀杆B形成蝶阀开度调节机构。本实用新型提供的自带内旁路调节特性的新型蝶阀结构，通过两套不同的执行机构控制一种特殊的阀杆形式，能够实现在小开度下的蝶阀的流量线性调节。装置结构简单，性能可靠，适于大范围推广使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210178431U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920837671.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司 , 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种针对多低压缸汽轮机在部分负荷下切缸运行的系统，在部分负荷纯凝工况下运行时，通过切除部分低压缸，再通过抽汽管道通入少量可控蒸汽带走叶片鼓风摩擦热量的方式来确保被切除低压缸安全运行。在部分切缸纯凝工况下，对于未被切除的低压缸，各级抽汽的压力提高，各级加热器上端差基本不变的情况下，使各级低压加热器凝结水出口焓升增加，各级低加系统抽汽量增加，除氧器抽汽量减少。总体上，同样汽轮机进汽量的情况下，减少了汽轮机的排汽量，降低了汽轮机乏汽损失，提高了热效率；对于已被切除的低压缸，通过蒸汽流量控制阀组，调节进入已被切除低压缸中的冷却蒸汽流量，防止末几级叶片出现鼓风摩擦后超温的现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210178427U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920848916.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统。本实用新型灵活利用汽轮机低压缸中空静叶结构和抽吸管道，将经过减温减压的蒸汽作为冷却蒸汽通入流道，对末几级通流部件进行特定的强制冷却。通过这种方式实现汽轮机切除低压缸运行，大幅减少冷却蒸汽的用量，只针对特定末几级因切缸所带来鼓风摩擦发热的通流部件进行相应的冷却。且该种冷却方式可以拓宽机组末几级抽吸除湿结构的应用，在非切缸工况下作为抽吸除湿通道，在切缸工况下作为末几级通流部件的冷却蒸汽通道。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117669141B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311387835.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本公开提出一种灵活运行汽轮机轴向动静碰磨安全性设计监控方法及装置。该方法包括：获取汽轮机在目标工况下关键部件的每一级动叶片的轴向动静间隙监控数据；获取关键部件的每一级动叶片的轴向动静间隙设计界限值；针对每一级动叶片，基于轴向动静间隙监控数据和轴向动静间隙设计界限值，确定关键部件的设计监控数据；基于设计监控数据，对汽轮机的关键部件进行结构优化。由此，使汽轮机在目标工况下轴向动静碰磨安全性处于受控状态，保障了汽轮机设计的长寿命与高灵活性。
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